曲轴传感器 VAZ 2110

什么是花瓶上的曲轴位置传感器

VAZ 2110 感应曲轴传感器安装在与曲轴驱动皮带轮一起放置的特殊圆盘旁边。 特殊磁盘称为主磁盘或主磁盘。 与它一起，它提供控制单元的角度同步。 跳过盘上的两个 60 齿允许系统确定第 1 或第 4 个气缸的 TDC。 通道后的19齿应朝向DPKV杆，凸轮轴上的标记应与弯曲的反射器安装座相对。 传感器与圆盘齿尖之间的间隙在 0,8 至 1,0 mm 的范围内。 传感器绕组电阻 880-900 欧姆。 为了减少干扰，曲轴传感器线被屏蔽。

打开点火开关后，机组的控制程序处于等待曲轴位置传感器时钟信号的模式。 当曲轴旋转时，同步脉冲信号会立即进入控制单元，控制单元通过其频率将喷油器和点火线圈通道的电路接地。

控制单元程序算法的工作原理是读取通过 DPKV 磁路的 58 颗牙齿，其中两个缺失。 两齿跳动是确定第一（四）缸活塞处于上止点位置的参考标记，单元由此分析和分配开关信号，并在其控制的喷油器发动机的工作循环和蜡烛中的火花。

控制单元检测到同步系统中的瞬时故障并尝试重新同步控制过程。 如果无法恢复同步模式（DPKV 连接器接触不良、电缆断裂、机械损坏或驱动盘损坏），系统会在仪表板上生成错误信号，包括 Check Engine 应急灯。 发动机将停止并且无法启动。

曲轴位置传感器是一种可靠的设备，很少发生故障，但有时故障与发动机维护专家的粗心或疏忽态度有关。

曲轴位置传感器是一种可靠的设备，很少发生故障，但有时故障与发动机维护专家的粗心或疏忽态度有关。

比如VAZ-2112的发动机是21124（16气门，DPKV拉线离排气歧管很近），问题一般是在维修后，拉线芯片没有固定在支架上。 与热管接触后，电缆会熔化，破坏接线图，机器会停止运转。

另一个例子是制作不佳的驱动盘，其橡胶衬套可以在内部枢轴上旋转。

电子控制单元在接收到来自 DPKV 的单个信号后，确定每个时刻相对于曲轴的位置，计算其转速和角速度。

基于曲轴位置传感器产生的正弦信号，解决了广泛的任务：

• 确定第一个（或第四个）气缸活塞的当前位置。
• 检查燃油喷射的时刻和喷油器打开状态的持续时间。
• 点火系统的控制。
• 可变气门正时系统的管理；
• 燃油蒸汽吸收系统的管理；
• 确保与发动机转速相关的其他附加系统（例如电动助力转向）的运行。

因此，DPKV 确保动力装置的运行，以高精度确定其两个主要系统的运行：点火和燃油喷射。

在购买替换 DPKV 之前，有必要明确安装在发动机上的设备类型。

功能和用途曲轴传感器 VAZ 2110

在具有 8 或 16 个气门的发动机中，DPKV 旨在执行非托管选项，但用于同步汽油喷射的阶段。 此外，VAZ 2110 上的曲轴传感器会传递一个脉冲来点燃动力装置燃烧室中的空气燃料混合物。 因此，如果控制器出现故障，可能会导致各种车辆系统无法正常工作。 而这意味着发动机的正常运转将是不可能的。

曲轴传感器 VAZ 2112

VAZ 2110 曲轴传感器本身是一种感应型设备；该控制器必须响应驱动盘上的齿通过。 该盘安装在发电机的驱动皮带轮上，控制器本身安装在其旁边。 滑轮上有58个齿，齿间有2个齿大小的空腔。 该空腔与发动机活塞的上止点同步。 在空腔通过控制器的那一刻，相应的信号被发送到发动机控制单元。

这类装置的设计相当多，它们的工作原理是基于如VAZ 2110霍尔传感器这样的调节器。在后一种情况下，调节器也响应旋转轴，但其操作是作为永磁体通过的结果。

电感式（磁性）曲轴传感器 VAZ 2110

该设备基于放置在线圈中的磁芯。 在静止时，磁场是恒定的，其绕组中没有自感电动势。 当驱动盘的金属齿顶部经过磁路前方时，铁芯周围的磁场发生变化，从而在绕组中感应出电流。 当圆盘旋转时，输出端会出现交流电，而电流的频率会根据轴的旋转速度而变化。 这项工作是基于电磁感应的效果。

该传感器的一个特点是其简单的设计，无需额外的电源即可工作。

霍尔效应传感器

这些传感器的类型工作在放置在带有磁路的外壳中的微电路上，设置盘通过磁化齿产生移动磁场。

该传感器在曲轴的所有指定旋转模式下提供高精度信号输出。 霍尔传感器需要直流电压连接。

光学传感器

它是基于光电效应的物理现象。 在结构上，它是一个带有接收器（光电二极管）的光源。 在源和接收器之间旋转，穿孔盘周期性地关闭和打开通往光源的路径，因此，光电二极管产生脉冲电流，以模拟信号的形式进入控制单元（系统有一个应用有限，之前安装在注塑汽车经销商中，例如 Matiz）。

VAZ 2110 曲轴传感器位于何处？

如果注意到发动机故障，那么在继续识别故障和故障迹象之前，有必要找出调节器的位置。 曲轴位置传感器位于 8 或 16 阀十上的什么位置？ 如果打开引擎盖，您会注意到调节器就在油泵盖上。 如您所见，调节器的位置不是很方便。 当时，VAZ 工程师考虑更换控制器的可取性，因此为 DPKV 配备了 80 厘米长的电缆。

DPKV 在汽车引擎盖下的位置

曲轴位置传感器是什么车的？

是否提供样品	引擎代码	年	一件（箱）尺寸 发动机 l.
110（2110）1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
110（2110）1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2010	1,5
110（2110）2.0i	C20XE	1996 - 2000	二
110 (2110) 汪克尔	VAZ-415	1997 - 2004	2,6
110（2110）1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012	1,6
110（2110）1,6 16V	VAZ-21124	2004 - 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007	1,6
111（2111）1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005	1,5
111（2111）1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
111（2111）1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013	1,6
112（2112）1,5	VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
112（2112）1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
112（2112）1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011	1,6

注射系统的特点

喷射系统的工作得益于传感器系统和控制单元。 所有信号都被馈送到调节执行器操作的微处理器单元的输入端。 以下传感器负责发动机的正确运行：

1. 曲轴位置。
2. 凸轮轴位置（并非所有版本）。
3. 进气歧管中的压力。
4. Lambda 探针。
5. 速度。
6. 大量气流。
7. 油门位置。

主要作用是由 VAZ-2110 曲轴传感器（8 个阀门或 16 个阀门）发挥作用，因为喷射时刻和向蜡烛电极提供高压取决于它。 设计中有温度传感器，但实际上不影响操作。 有必要监测发动机的温度并向箭头（或车载计算机）发出信号。 但是，如果有必要实现燃料类型的自动更改（从汽油到汽油，反之亦然），这将是必不可少的。

注射系统算法

微处理器有几个输入和输出。 输入接收来自所有传感器的信号。 但首先，如果需要，这些信号会被转换并放大。 微控制器被编程为与传感器和执行器一起工作。 程序（固件）可以提供各种引擎功能。

您可以实现功率增加（汽油消耗量将增加）或消耗量减少（功率将受到影响）。 但大多数驾驶者更喜欢提供平均参数工作的程序。 同时，VAZ-2110 曲轴位置传感器的信号没有变化，只是校正了执行器对输入数据变化的反应。

一点关于主盘

感应传感器的调整盘由钢制成，有时与曲轴皮带轮集成在一起（例如，欧宝汽车）。

霍尔传感器的圆盘由塑料制成，永磁体被压入它们的齿中。

关于曲轴的一点

曲轴是任何内燃机最重要的元件。 它由启动马达（在启动期间）和活塞（在运行期间）驱动。 从那里，扭矩被传递到变速箱、气体分配系统和辅助机构。 并且为了及时发生燃油喷射，在正确的时间形成火花，需要一个 VAZ-2110 曲轴传感器。

它监控皮带轮的位置并将信号传输到电子控制单元。 皮带轮上有齿，它们之间的距离是一样的。 但是在一个地方通过 - 缺少两颗牙齿。 位置传感器对金属的接近作出反应。 当传感器附近有一个空区域通过时，会生成一个信号 - 通知控制单元曲轴已经转了一圈。

替换芯片和引脚 DPKV VAZ 2110

随着时间的推移，通向 DPKV 芯片的导线会磨损。 它位于发动机底部，距离前轮不远，因此，灰尘、雪、油、盐形式的化学侵蚀性环境会沉积在 DPKV 及其芯片上，从而导致缓慢氧化微电路上的电线以及它们断裂后。 由于微电路的线材组合成一个封装，更换时，维修微电路有两根15厘米长的突出导线，拆下损坏的微电路后，在“线圈”中安装一个新的。 扭转点用热缩或电工胶带绝缘。

您可以在下图中看到它的引脚分配很简单，两根电线直接连接到控制箱上的信号输入引脚，沿着外壳的长度运行。 注意将传感器信号电缆连接到控制单元的极性。 如果极性接反，同步系统将无法工作。 要恢复 DPKV 的运行，您只需更换电缆并启动发动机检查性能。

破损的迹象

VAZ 2110 曲轴传感器的任何故障都将导致长时间停止后无法启动发动机。 如果在车辆运行过程中控制器开始出现故障，在 90% 的情况下发动机会停止，因为 ECU 不会向点火系统产生信号，所以内燃机安全功能将起作用。 组件开始断裂时传感器故障的迹象：

• 检查引擎在仪表板上被激活；
• 发动机转速变得不稳定，推力减少 50；
• 当出现以下故障症状时应紧急更换VAZ 2110曲轴传感器：随着速度的增加，在发动机区域感觉到沉闷的噪音和爆震；
• 喷射发动机的特点是在排气道区域出现爆裂声。

当 VAZ 2110 dpkv 完全失灵时，发动机会停止，因为计算机没有给出火花形成的信号。

这些症状并不总是表明需要完全更换 VAZ 2110 曲轴传感器，因为所有元件故障通常分为四组：

• 表面污染；
• 损坏设备的绕组并破坏其完整性；
• 制造缺陷；
• 开路或短路。

检查传感器从清洁部件开始。 检查触点的清洁度、安全性、连接器的清洁度、油迹。 传感器的设计非常简单，但 20% 的设备故障是由于制造缺陷造成的。 电铃关闭后，接线中断消除。 VAZ 2110 曲轴传感器没有维修，因为消耗品的成本不超过 100 卢布，经过一些诊断后，组件变为类似的。

曲轴传感器 VAZ 2110 故障原因

传感器可能出现故障的原因有多种，但它们仍然存在。

• 机械损坏；
• 老化;
• 电气损坏；
• 开路控制；

让我们更详细地考虑每个失败选项。

机械损坏 这可能是由对传感器的任何撞击造成的。 例如，在尝试拆卸传感器时，可能会发生此类故障。

老化。 通常在较旧的汽车中，传感器可能会由于其核心的老化和退磁而失效。

电气损坏。 发生这种故障时，传感器内部的线圈最常发生故障，并且到计算机的信号停止流过它。

控制电路断路。 开路控制电路不是传感器故障。 如果发生中断，将信号从传感器传输到计算机的接线会受到影响。

检查 VAZ 2110 曲轴传感器的可维护性

为了检查曲轴传感器的所谓故障，考虑了两种最可能的故障情况。 在这两种情况下，您都需要使用十线钥匙拆卸设备。 操作前，在曲轴箱和传感器本身上打上标记，这将有助于稍后将设备拧到原始旋转角度。

另外，在拆卸前，司机一定不要忘记测量计时盘与传感器之间的间隙，不能超过0,6-1,5毫米。 在没有划痕、凹痕、材料结构损坏等机械损坏的情况下，传感器由其他测量仪器检查：

• 欧姆表检查。 在这种情况下，需要测量传感器绕组的电阻。 由于制造商设定的该指标的标准值在 550 至 750 欧姆的范围内，超过规定的限值表明该仪表出现故障，这对于汽车的正确运行及其故障很重要。 这里值得注意的是，制造商仍然允许电阻和护照值之间存在细微差异，但无论如何，它们必须符合机器操作说明中指定的数据；
• 用电压表、电感表和变压器检查。 这种方法更复杂，但更有效：用相同的欧姆表测量电阻，然后检查电感（应该在 200 到 4000 毫亨之间），传感器绕组电压为 500 伏。 接下来，您需要用兆欧表测量电阻，并确保它不超过 20 MΩ。

如果传感器仍然未能通过这些测试，则应更换。 使用此程序，不应忘记制造商规定的同步盘与同步盘之间的距离，以及与在前一设备上制作的曲轴箱上的标记对齐。 在安装新传感器之前，应进行检查，因为即使正确遵循了所有安装程序，它也可能无法正常工作。

新的 DPKV 以与疑似故障相同的方式进行检查，根据检查结果，可能会安装设备而不是旧设备或有缺陷的设备。 在安装过程中，使用 8 到 12 Nm 的扭矩拧紧螺栓。 但是，无论如何，在更换一个相当昂贵且难以到达的节点之前，您必须确定失败的是他，因为我们汽车行业制造的汽车往往会带来不愉快惊喜

第一种检查曲轴传感器VAZ 2110的方法

在这种情况下，您将需要一个欧姆表来替换绕组中的电阻。 根据制造商的标准，该指标是从 550 到 750 欧姆。

如果您的指标与标准略有不同，那也没关系。 如果偏差严重，那么传感器肯定需要更换。

公平地说，应该注意的是，VAZ 2110 型号上的曲轴位置传感器很少损坏。 其拒绝正常功能的主要原因包括污垢的积累、机械损坏和普通的工厂缺陷。

检查其他汽车的特点

至于其他汽车，例如带有喷射发动机的VAZ-2109、VAZ-2112和VAZ-2114，它们的检查与VAZ-2110汽车相同。

值得注意的是，对于VAZ，在检查曲轴传感器线圈的电阻时，可以进行额外的检查。

但为此，万用表必须切换到电压表模式，测量限值为 200 mV。

通过将探头连接到 DPKV 端子并用任何金属物体（例如螺丝刀）将其固定在距核心不远的地方。

如果传感器正常工作，那么它会对金属产生反应，万用表会在屏幕上显示电压浪涌。 没有这些爆发将表明该元件出现故障。

至于像雷诺洛根这样的汽车，这辆车与 VAZ 的差异归结为用欧姆表测量时传感器线圈的电阻读数略有不同。

可维护的 DPKV Logan 的正常电阻为 200-270 欧姆。

对于大宇 Lanos，线圈电阻应在 500-600 欧姆的范围内。

但是对于安装在伏尔加和瞪羚汽车上的 ZMZ-406 发动机，线圈电阻通常在 850-900 欧姆的范围内。

第二种方法

在这里，您将需要一个电压表、变压器和电感表。 希望在紧凑的温度条件下测量电阻。

获得欧姆表读数后，请使用测量电感的设备武装自己。 通常，设备应显示 200 到 4000 单位（毫亨）。

在曲轴位置传感器的绕组电压为 500 伏时，用兆欧表测量电阻。 在正常情况下，读数不会超过 20 MΩ。

控制器诊断

曲轴位置传感器的诊断在拆卸的控制器上进行。 拆卸前，建议在曲轴箱上做一个设置标记，以便在安装新元件时，保持从动件与正时盘之间的正确间隙。 允许间隙 0,6–1,5 毫米。

我们用 10 键移除元素，我们进行目视检查。 在检查曲轴传感器之前，断开电池，检查接触点。 在目视检查期间，检查盒子、电缆、连接器的完整性，盒子上没有裂缝和凹痕。 在没有机械损坏迹象的情况下，使用万用表检查 DPKV。

可以根据电阻和电压来检查节点。 电阻测试要简单得多，因此它用于大多数诊断选项。

控制器工作绕组中的电阻必须在 550 到 750 欧姆的范围内。 在零件的两个触点中进行测量。 对于 16 气门喷射发动机，5% 的阻力偏差被认为是可以接受的。

驾驶员很少使用第二种测试选项，尽管使用电压表的诊断被认为更可靠。 要检查，您需要一个变压器和一个电感表，例如，MY-6243 型万用表通常用于测量电容和电感。 一步一步验证。

• 计算电感dpkv。 电压至少为 500 mV 的工作元件将显示 200 至 4000 hH 范围内的电感。
• 检查电阻，良好的传感器显示参数为 20 mOhm。

更换还是不更换 VAZ 2110 曲轴传感器？

让我们立即进行预订 - 在决定更换 DPKV 之前，您需要检查：

• 通往 DPKV 的接线状况；
• 电路中存在高质量的触点；
• 不损坏电缆绝缘层；
• 曲轴位置传感器没有油。 由于 DPKV 附近有油泵，因此漏油也会导致故障。

良好的曲轴位置传感器

如果每个人都已经检查过，那么您需要检查传感器本身。 但为此，它需要被删除。

更换

如果 DPKV 故障的症状与设备损坏有关，则无需维修即可更换。 驱动器位于不方便的地方，它们用一个螺栓固定在油泵盖上。 如何逐步删除元素。

• 点火开关关闭，电池的负极端子被移除。
• 油泵确定传感器所在位置，拆下连接器。 一根 80 厘米长的电缆从控制器连接到设备，您可以通过电缆确定连接器的位置。
• “10”的钥匙拧下唯一的螺丝。
• 该设备已被移除。

在安装新元件之前，必须彻底清洁传感器座和连接器插头，检查接线的完整性。 这将防止新零件快速损坏。

如果内燃机运行中的问题是由于计算机中的传感器连接器没有信号引起的，则检查接线的完整性。 如果有信号但电子单元没有响应，则电子诊断将在专门的车间进行。 在 90% 的情况下，需要闪烁控制系统和更换电子单元。

在一半的情况下，传感器由于普通污垢而失效。 控制器位于非常靠近油泵的位置，油泵会喷出液滴。 油落在传感器的读取元件上，会堵塞表面、氧化并阻止完整的数据传输。

功能测试

要检查曲轴位置传感器是否工作，需要用欧姆表或万用表测量其绕组的电阻。 正常读数在 550 到 570 欧姆之间。

如果它们与这些数字不同，则需要更换新的。 旧的无法修复，但价格便宜且易于更换，遵循反向删除算法。

结论

如果VAZ-2110曲轴传感器（16或8气门）没有通过测试，我们可以谈谈它的故障。 建议在安装前检查新设备，至少测量电阻。 只有在确保它处于良好状态后，您才能将其安装在汽车上。 务必检查传感器与皮带轮齿之间的间隙； 控制系统的正确运行取决于此。

如果问题仍然存在，请尝试检查其他传感器：

VAZ 2110 速度传感器

油压传感器VAZ 2110