氧传感器欧宝雅特
在电子发动机管理 (ECM) 系统中，氧传感器负责监测废气中的氧气浓度。 ECU 接收到的传感器数据用于调整向气缸燃烧室供应的燃料混合物。
浓缩或稀薄指示器允许您设置燃料和氧气的最佳比例，以实现装置的完全燃烧和高效运行。 在欧宝 Astra 排气系统中，氧传感器直接位于催化转化器上。
λ探头的装置和工作原理
最新一代现代欧宝 Astra 的 lambda 探头属于宽带类型，具有基于二氧化锆的原电池。 λ 探头的设计包括：
- 身体。
- 第一外电极与废气接触。
- 内电极与大气接触。
- 固体型原电池（二氧化锆）位于盒子内的两个电极之间。
- 加热螺纹以产生工作温度（约 320°C）。
- 用于吸入废气的外壳上的尖刺。
lambda 探头的工作周期基于电极之间的电位差，电极上涂有特殊的氧敏感层（铂）。 电解液在大气与氧离子和废气的混合物通过期间升温，结果在电极上出现不同电位的电压。 氧浓度越高，电压越低。 振幅电脉冲通过控制单元进入 ECU，其中程序根据电压值估计排气系统的氧气饱和度。
氧传感器的诊断和更换
“氧气”失效会导致发动机出现问题：
- 增加废气中有害排放物的浓度
- RPM 降至怠速
- 油耗有所增加
- 车辆加速度降低
欧宝 Astra 上的 lambda 探头的使用寿命平均为 60-80 公里。 诊断氧传感器的问题非常困难 - 设备不会立即失效，而是逐渐出现故障，给 ECU 错误的值\uXNUMXb\uXNUMXband故障。 过早磨损的原因可能是劣质燃油、气缸活塞组磨损元件的发动机运转或气门调节不当。
ODB 内存日志中记录氧传感器故障，生成错误代码，仪表板上的“检查发动机”灯亮起。 错误码解密：
- P0133 - 电压读数过高或过低。
- P1133 - 响应缓慢或传感器故障。
传感器故障可能由短路、断线、端子触点氧化、真空故障（进气管路漏气）和喷油器故障引起。
您可以使用示波器和电压表独立检查传感器的性能。 要检查，请测量脉冲线 (+) - 欧宝 Astra h 黑线上的电压和接地 - 白线之间的电压。 如果在示波器屏幕上每秒的信号幅度在 0,1 到 0,9 V 之间变化，则 lambda 探头正在工作。
必须记住，在怠速时发动机预热到工作温度时检查氧传感器。
更换程序
用欧宝Astra h更换氧传感器，需要22以外的钥匙。工作前，需要拆下电池的“负极”端子，让排气系统的元件冷却。
- 将线束块的夹子按到 lambda 探针的端子上。
- 从发动机上断开线束。
- 拆下歧管上的催化转化器隔热罩盖。
- 用“22”键拧下固定 lambda 探头的螺母。
- 从歧管支架上拧下氧气传感器。
- 以相反的顺序安装新的 lambda 探针。
更换时，所有工作必须在温度不高于 40-50°C 的冷却发动机上进行。 新型传感器的螺纹连接处经过特殊的热密封剂处理，可以承受高温，以防止“粘连”并防止湿气进入。 O 型圈也更换为新的（通常包含在新套件中）。
接线应检查接触端子的绝缘损坏、断裂和氧化情况，必要时用细砂纸清洁。 安装后，在不同的发动机运行模式下诊断 lambda 探头的运行：低怠速 5-10 分钟，然后将速度提高到最大 1-2 分钟。
