氧传感器汽车VAZ 2114

电子控制系统（控制单元）是车载计算机，在车辆运行过程中监控当前的技术指标。

使用称为传感器的许多设备进行控制。 他们读取相关指标并将其传输到控制系统，从而纠正发动机的运行。

一种这样的设备是氧传感器。

它安装在催化转化器之前的排气歧管中。

定义

氧气传感器 VAZ 2114 是一种用于监测废气质量的电子设备。

它的第二个名字，在技术上是正确的，是一个 lambda 探针。 它作为电子控制系统的一个组成部分。

λ 探头的使用寿命可能受以下因素影响：

• 工作环境;
• 燃料质量；
• 及时的服务；
• 过热的存在；
• 发动机在临界模式下长时间运行；
• 及时维护和清洁探头。

在正常操作条件下，lambda 探头可以工作长达 7 年。 通常，在此期间汽车可以行驶 150 万公里。

任命

氧气传感器 VAZ 2114 旨在确定废气和环境空气中的氧气。 确定其值并发送信号后，电子控制系统检测发动机中燃料混合物的不完全燃烧。

通过这种方式，lambda 探头有助于在面对不断变化的运行条件时保持平稳和稳定的发动机运行，并具有恒定的技术性能。

工作原理

它检测两者之间的差异并向电子控制系统发送相应的信号。

Lambda 探头 VAZ 2114 由以下单元组成：

• 框架；
• 电子加热器;
• 外电极；
• 内电极；
• 陶瓷绝缘体。 它位于电极之间；
• 保护外部电极免受废气侵蚀的外壳；
• 用于连接的连接器。

外电极由铂制成，内电极由锆制成。 由于金属的不同特性，传感器可以执行其功能。

发动机排气系统是最热的部分，因此 lambda 探头的部件采用耐高温材料制成，以防止过早失效。

用于将 lambda 探头连接到电子控制系统的连接器由四个引脚组成：

连接器和氧传感器 VAZ 2114 的触点引脚排列如下：

车载计算机通过 lambda 探头的电源触点提供 0,45 V 的电压。

此外，在发动机运行期间，电压被提供给电加热器。

启动发动机后，行车电脑不考虑 lambda 探针的读数。 操作基于其他传感器的读数进行控制：空气质量流量和内燃机温度，以及节气门开度传感器。

这是因为电加热器尚未使氧传感器达到工作温度。 相当于 ± 350 °C。

当 lambda 探针足够热时，它可以客观地读取必要的参数：

• 外电极——废气参数；
• 内外空气参数。

传感器传输的信号是两个值之间的差值。

通过比较排气歧管和外部的氧气量，系统确定燃烧程度。 换言之，氧传感器的任务是检测可燃混合物的不完全燃烧。

当车载计算机接收到氧气量偏差的数据时，它会改变其他系统的操作（例如：燃料系统或点火装置，迟早会这样做）。 因此，补偿了发动机运行中的偏差。

以前生产的 VAZ-2114 上的 lambda 探头没有自加热功能。 制造商没有用电加热器补充传感器的设计。 因此，虽然废气没有将 lambda 探头加热到工作温度，但车载计算机会考虑其他传感器的读数。 但与此同时，废气的质量也显着下降。

在批准旨在减少环境污染程度的公路运输新规则之际，制造商改变了 lambda 探头的设计并开始安装电加热器。 因此，在发动机自然预热之前很久就开始监测和改变汽车尾气的质量。

故障

如果废气质量控制系统不能正常工作，发动机就会变得低效。

氧气传感器 VAZ 2114 是电子控制系统的可靠元件； 但是，当它发生故障时，车主会出现以下症状：

• 发动机经常达到超过工作温度的温度；
• 训练期间的抽搐；
• 油耗增加；
• 加油或加速汽车并将档位换至空档后发动机停止；
• 降低汽车的技术特性（动力、动力）；
• 在仪表板上，引擎错误指示灯亮 - 检查引擎；
• 废气质量的变化（颜色、气味、数量）；
• 发动机怠速不均匀（转速任意变化）。

氧气传感器 VAZ 2114 的故障迹象应该是联系服务中心或进行自我诊断的原因。

可以禁用氧传感器的主要原因包括：

• 使用劣质燃料；
• 氧气传感器接线或连接器中的水分（例如，由于制冷剂泄漏或恶劣的天气条件）；
• 发动机经常过热；
• 没有定期检查积聚的烟灰层；
• 由于不利的运营条件导致资源容量减少。

诊断

定期维护包括一系列的检查和调整工作。

在您自己检查 lambda 探针之前，您需要了解引擎的设计特点，特别是 lambda 探针的元素。

诊断包括两个阶段：可见元素的目视检查和移除传感器的详细检查。

目视检查包括：

• 检查接线和连接点。 损坏、暴露电缆的载流部分或连接器的连接不稳定是不可接受的。
• 检查氧传感器的外部元件是否存在固体沉积物或烟灰。

详细检查：

用万用表检查氧传感器 VAZ 2114 的接线将显示导线的导电性和电阻。

同样，您可以检查车载计算机。 它发送到我们正在研究的设备的信号是 0,45 V。如果对正在运行的发动机的检查显示与该指标有偏差，则有必要诊断车载计算机。

要检查 lambda 探针，您需要运行：

• 将发动机预热到80-90°C的温度；
• 发动机停止；
• 将万用表连接到 lambda 探头；
• 启动发动机并一次性提高转速至 2500 rpm；
• 燃油压力调节器的真空管路断开；
• 检查氧传感器的电压。 随后的过程将取决于它输出多少伏特。 0,8 V 及以下 - 指示有故障的 lambda 探头。 在这种情况下，必须更换 VAZ 2114 氧传感器。

要检查传感器是否检测到稀混合气，必须人为地关闭发动机的空气供应。 如果万用表读数为 0,2 V 或更低，则传感器工作正常。 如果读数不同，则说明存在内部缺陷。

服务中心提供不同类型的诊断。 它由连接到汽车车载计算机的诊断计算机执行。 所有当前或过去的错误都保留在您的历史中。

在任何汽车系统中发现错误后，将其保存并分配个人代码。 维修中心需要找到此代码的解码并采取措施消除故障。

Ремонт

电气线路

如果故障原因是氧传感器的电线损坏，则需要修理所需区域或更换电线。

连接插座

如果连接被氧化，则需要通过剥离触点重新连接。

接线连接器的机械损坏需要更换。

清洁设备

氧传感器主体或其外电极上堆积的沉积物可能会导致故障。 清洁是临时措施，一段时间后，VAZ 2114 氧传感器仍需更换。

清洁时，必须将 VAZ 2114 氧传感器浸泡在磷酸或除锈剂中。 Nagar 必须一个人呆着。 应使用软材料制成的物体进行强制清洁。 不推荐使用硬质材料（钢刷或砂纸）。

更换一个新的

如果传感器有缺陷，并且清除积碳并不能改善其性能，则必须更换它。

更换 lambda 探头 VAZ 211 如下：

• 断开 lambda 探头的接线；
• 从排气歧管上拆下氧传感器；
• 安装工作传感器；
• 接线连接。

维修或更换 VAZ 2114 上的氧传感器后，在启动发动机并将发动机预热至工作温度时，有必要仔细检查其运行情况。

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