戴姆勒杀死迈巴赫

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司发言人大卫麦卡锡证实，迈巴赫的生产将于 2013 年底结束。

在澳大利亚只售出了七辆迈巴赫，而且由于梅赛德斯-奔驰管理层已经刺穿了汽车和公司，这个数字不太可能上升。

他拒绝了升级产品阵容以取代原定于 57 年上市的迈巴赫 62 和 2014 的提议。

戴姆勒董事会主席 Dieter Zetsche 表示：“我们得出的结论是，减少与迈巴赫的损失比继续经营到不确定的未来要好。”

“是的，生产将在 2013 年底结束，”梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司的 David McCarthy 证实。

复兴的迈巴赫几乎与劳斯莱斯幻影同时上路，但从来没有任何真正的竞争。 宝马拥有的英国豪华轿车很划算，但迈巴赫总是给人一种长轴距S级奔驰的印象，后座上有一家迪克史密斯商店。

迈巴赫承诺提供两个商务舱座位和一个精彩的娱乐套餐，并按交易的那部分交付。

但是这辆车从来没有足够好或更好来赢得客户甚至满足高端奔驰买家。 例如，长期的奔驰车主和收藏家林赛福克斯一直想要一辆 S 级铂尔曼，而不是迈巴赫。

当价格很容易超过 1 万美元时，当劳斯莱斯每年定期向澳大利亚交付 20 辆汽车和全球 1000 多辆汽车时，销售额却很低。

麦卡锡说这里只卖了几辆满载的迈巴赫 62，其余的都是短轴距 57，但拒绝详细说明。

“每辆迈巴赫都是为客户定制的。 迈巴赫的价格、规格或买家都没有什么“平均水平”，”他说。

尽管被判死刑，迈巴赫车主仍将获得支持。

“每一位迈巴赫车主都将继续享受拥有地球上最独特的汽车之一所带来的卓越的客户支持、互动和独家福利，”麦卡锡说。