大宇 Matiz - Tico 的继任者

Matiz 面临一项艰巨的任务 - 他必须充分更换老化的 Tico - 一辆坚固但不太安全的城市汽车，由铃木授权。 韩国品牌的代表没有购买发布另一款日本车型的权利，而是选择了自己的东西。 “自己的”这个词可能并不完全准确，因为有几家公司参与了 Matiz 的建造，但肯定一辆小城市车不是复制品，大宇在设计中起了主导作用。

Matiz 于 1997 年首演，自本世纪中期以来一直在进行建设工作。 车身设计由 ItalDesign 的 Giorgetto Giugiaro 完成，而大宇在英国和德国的开发中心负责处理技术问题。

从技术上讲，这辆车是基于 Tico 的——一个小于 0,8 升的小型发动机取自其前身，但它使用多端口燃油喷射。 三缸发动机产生51马力。 在 6000 rpm 和 68 Nm 的扭矩在 4600 rpm。 由于与 Tico 相比重量增加（从 690 公斤增加到 776 公斤），尽管增加了 10 马力，但 Matiz 的速度比其前身稍慢。 到 100 公里/小时 Tico 能够在 17 秒内加速，而新车型则需要 145 秒以上。 两种情况下的最高速度约为 7,3 公里/小时。 更大的重量也影响了燃料消耗 - 在城市循环中，马蒂兹将需要 5 升，而在高速公路上 - 大约 90 升（在 7 公里/小时）。 以高速公路速度行驶将增加多达 100 升的油耗。 Tico 对油耗平均减少 XNUMX 公里（至少 XNUMX 升）感到满意。

Matiz的车身比它的前身要现代得多——汽车是圆形的，车身线条是镂空的，圆形的大灯给人一种“富有同情心的表情”的印象。 2000年进行了Matiza改款，除了改变车身前部外，还配备了功率为1.0马力的新型63发动机。 然而，举重绕过了我们的国家，直到他的日子结束，波兰的马蒂兹仍以其原始形式提供。

一辆 3,5 米的汽车不太可能坐五个人，但对于一辆典型的城市汽车来说，这还不错。 购买的物品可以存放在一个 167 升的小后备箱中。 由于价格低廉，马蒂兹经常被用作销售代表的汽车。 在后排座椅向下折叠的版本中，它提供了多达 624 升的行李空间。

在 Euro NCAP 碰撞测试中，小韩国人在成人安全类别中获得了 2000 颗星（满分为 XNUMX 颗星）。 然而，这是带有两个安全气囊的 SE 版本。 即使没有配备安全气囊的汽车也非常安全（考虑到结构和尺寸的年龄）。 板材的结构强度和质量似乎比 Tico 的要高得多。 在碰撞测试期间，问题在于后座安全带，它不能充分保护乘员免受碰撞的影响。 大宇推出了修复程序，自 XNUMX 年代中期以来，Matiz 有了更好的腰带。

看看那个时期的竞争，我们可以得出结论，韩国的设计是相当强大的。 Matiz 最大的竞争对手之一无疑是菲亚特 Seicento，它在碰撞测试中仅获得 1 星，而在一次正面碰撞中，汽车的结构严重受损，导致假人大面积受伤。 福特嘉年华 (1996)、蓝旗亚 Ypsilon (1999) 和欧宝 Corsa (1999) 与 Matiz 不相上下。 反过来，法国汽车 - 标致 206 (2000) 和雷诺 Clio (2000) - 提供了更高的安全性 - 每一辆都获得了 4 星并提供全面的乘客保护。

在容错性方面，Matiz 的看法比它的前任还要差。 故障清单很长，但大多数维修都可以在任何车间完成，而且相对便宜。 另外，买车的成本不会很高，很有可能找到一个装备精良、里程低的样车。 然而，要警惕作为车队车辆的货车版本，它们的历史往往非常动荡。

Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.

Matiz 在 2004 年离开波兰后不久被通用汽车收购的大宇幸免于难。 直到 2008 年，它仍以 FSO 品牌生产。 在 Matiz 之后，Shedu 接手了雪佛兰 Spark，这在我们的市场上售价不到 30 万。 PLN，在 LS 版本中（约 36 兹罗提起），它甚至还标配空调。