Dacia Sandero - 不假装任何东西
Dacia Sandero 是目前波兰市场上最便宜的汽车。 然而，她不得不在驾驶或完成等事情上妥协。 弱，但加速，刹车和转弯。 我们是否需要更多的东西来享受安静的日常骑行，尤其是因为我们在购买时优先考虑的是尽可能低的价格？
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测试的模型已经进行了整容，在外观上带来了一些新鲜感。 在前面，最重要的变化是前大灯，现在有 LED 日间行车灯。 还有什么？ 在这个价位上，我们不会指望无数折痕和扭结。 这辆车应该尽可能简单，与环境和谐相处。 因此，我们看到了一个带有矩形元素的散热器格栅，在我们的版本中，还有一个涂漆保险杠（在底座中，我们得到了黑色哑光饰面）。 尽管削减了成本，但达契亚仍试图通过在这里和那里添加一点铬来改善其城市居民的外观。
在侧面 的Sandero 是一辆典型的城市汽车——在这里我们遇到了一个短引擎盖和一个“充气”的车身，以尽可能地适应车内。 一开始，我们得到 15 英寸钢制轮毂，而对于额外的 PLN 1010，我们将始终使用“十五”但由轻合金制成的轮毂。 在后门把手前面，唯一的尾灯冲压开始 - 锡匠会喜欢这款车，因为它具有如此简单的侧线。
主动 达契亚桑德罗 有时在我们看来，我们似乎回到了十几年前......我们有这样的印象，例如，看着位于 CB Radio 天线旁边的无线电天线......我们有类似的感觉，当我们想要打开后备箱 - 为此我们需要按下锁。
一个惊喜在我们身后等待着我们 - 尾灯真的很讨人喜欢，即使是更昂贵的汽车也不会为它们感到羞耻。 除了“幸运或不幸”的有趣前灯外，没有其他任何事情发生。 连排气管都没有。
悲伤和灰色
那么，让我们走进去，也就是“硬塑料之王”统治的地方。 我们会在任何地方遇到它们——不幸的是，即使是在方向盘上。 当然，这样的应用程序很便宜，但非常不方便。 再往下看一点，我们看到了一个今天可能不应该存在的解决方案——灯的高度调节是基于一个机械旋钮。
仪表板是经典之作。 鸭子. 我们将在几乎每个模型中遇到相同的表示。 没有关于设计的抱怨 - 它并不迷人，但这不是它所扮演的角色。 它应该是一个能经得起逆境的坚硬外壳。 但是，它非常实用和实用。 内部有许多隔层或三个杯架。 这足以完成工作。 为了使中心更加活跃，达契亚使用了类似碳纤维的装饰元素和内置在通风口中的“蜂窝”。
在前面，充其量是有足够的空间。 它位于高处以提高能见度。 椅子适合短距离使用，但对于长距离，腰部支撑调节不足。 例如，在控制椅子高度之后，我们也可能会看到成本节约。 今天很难找到一辆带有“弹射器”而不是标准高度调节杆的新车。 此外，在两个平面上没有足够的方向盘调整 - 你必须满足于只是上下移动。 最后，不知何故，我设法用我 187 厘米的身高安装了这台机器。
背面有一个积极的惊喜。对于一辆车长4069×2589毫米、轴距12毫米的车来说，头部空间和腿部空间都很充足。前排座椅后面有口袋，B 上有插座。得益于后排座椅的 ISOFIX，我们可以快速安全地安装儿童座椅。值得注意的是，该车在 Euro NCAP 测试中获得了四颗星。
行李箱是 Sandero 可以引以为豪的东西。 这款小型城市汽车提供 320 升容量。 当今如此流行的跨界车有时具有的正是这种价值。 此外，还有两个挂钩、照明和折叠分体式后座的可能性。 高负载阈值是一个问题，但行李箱的正确形状可以弥补这一点。
一些积极的，一些消极的
您对这项“发明”的实施有何感想？ 让我们从最不愉快的开始，然后它会变得越来越好。 小型达契亚最薄弱的环节是转向 - 橡胶状，不准确，不与车轮接触。 此外，我们实际上必须在极端位置之间旋转它。 我们仍然有动力转向不良的问题。 手动5速变速箱稍微好一些。 这不准确，但也没有错。 您只需要习惯千斤顶的长冲程即可。 另一方面，它与引擎的能力相匹配。
最后，最好的部分是悬架和发动机。 悬架当然绝对不适合更快的驾驶，但这不是 Sandero 所需要的。 它非常适合颠簸，这说明了一切。 它给人一种装甲车的印象——一种既不怕坑也不怕路缘石的人。 无论我们是在柏油路上行驶还是在崎岖不平的道路上行驶。 他总是做同样的事情，从容地吞下接二连三的障碍。
还有发动机？ 很小，但这并不意味着它很安静。 我们测试了基本版——三缸自然吸气。 1.0 SCe 73 马力 最大扭矩为 97 Nm，可在 3,5 rpm 时使用。低空重（969 kg）意味着我们不会感到动力不足。 不是“火箭”，但在城市中运作良好。 在路上，当车速表在80公里/小时以上时，我们就开始憧憬更大的动力。 然后我们还担心来自发动机和风的噪音。 Mute 是 Sandero 的外来词 - 如此低的价格必须来自某个地方。
然而，安慰来到我们身边 燃烧 - 在高速公路上，我们可以轻松达到每“百”5 升，而在达契亚市，我们对 6 升感到满意。 有了这样的油耗和一个大油箱（50升），我们将成为加油站的难得一见的客人。
广泛的分类
除了正在测试的单元，我们还有一个引擎可供选择 0.9 TCe 90 公里 由汽油或工厂气体装置供电。 对于柴油爱好者，Sandero 提供两种选择： 1.5 DCI，75 马力 或 90 KM. 如果有人是“机器”的粉丝，那么他会在这里为自己找到一些东西 - 自动变速箱配备更强大的汽油版本。
对于一辆优先考虑保持价格尽可能低的汽车来说，Sandero 可能装备精良。 在最高级别（“Laureate”），我们可以通过方向盘下方的按钮进行手动空调和无线电控制。 不仅有基本版。 其他选项的价格也很友好，例如带导航功能的 7 英寸触摸屏、用于 PLN 950 的蓝牙和 USB、用于 PLN 650 的巡航控制系统以及用于 PLN 1500 的带后停车传感器的后视摄像头。 “Nota bene”后视摄像头的质量让我们非常惊喜。 每 100 人中没有一辆车。 PLN 代表低得多的水平。
“杀手”定价
Dacia Sandero 和 Logan 在价格上是无与伦比的。 我们将以 29 波兰兹罗提的价格从陈列室购得一辆配备久经考验的 900 SCe 装置的新车。 如果我们对更强大的 1.0 TCe 变体感兴趣，我们还必须选择更高版本的设备 - 那么我们将支付 0.9 波兰兹罗提，但会安装液化石油气。 拥有最强大的柴油燃料的愿望更加昂贵，因为这仅在获奖者版本中。 这样一套的成本是 41 波兰兹罗提。
这个细分市场的竞争非常激烈，但无论你怎么看，基础品种总是更贵。 菲亚特熊猫的价格最接近达契亚，我们可以以 34 兹罗提的价格购买。 我们将在斯柯达 Citigo（600 兹罗提）上多花一点钱。 例如，在福特经销商处，Ka+ 的售价为 36 兹罗提，而丰田希望 Aygo 的售价为 900 兹罗提。 另一个加号 Sandero - 作为标准的 39 门车身的存在。 通常我们必须为此向其他制造商支付额外费用。
达契亚桑德罗是会计师的完美汽车，显然是因为物有所值。 虽然它有蹩脚的塑料，但它也有它的优点——你可以喜欢它，它既方便又经济。 如果对于某人来说，汽车只有四个轮子和一个方向盘，那么 Dacia 也很合适。 不是每个人都应该对机动化感兴趣并欣赏这种模型的驱动力。 从这个制造商那里，他们会找到他们需要的一切，同时他们不会多付钱。
