Dacia Sandero 1.4 MPI 获奖者

在照片中，您看到的不是未知品牌，也不是韩国或日本制造商的新型号，而是完全真实的罗马尼亚 Dacia Sandero。 至于达契亚，既然是雷诺，那还是东方的。 ...

如果洛根的 DNA 几乎与桑德的相同（他的胯部缩短，洛根的四分之三以上的部分当然是看不见的），没有说这是一个有同情心的标本，桑德的故事是不同的。 他们转向他！ 形状相当一致，线条流畅，现代，没有任何迹象表明与 Logan 和 MCV 有密切的关系。

至少在您打开车门并坐在已经可见的仪表板后面之前，该仪表板带有许多 Logan-Renault 元素。 每个 Dacia 的主要优势是价格，这也适用于 Sander，不同之处在于豪华轿车的车身形状比 Logan 轿车对斯洛文尼亚新车购买者具有更大的潜力。 例如，在土耳其，情况正好相反，但在这里我们对这部分不感兴趣。

我们感兴趣的是买方将以 6.666 欧元的规定价格收到多少辆汽车。 在这里，桑德罗是首屈一指的。 对于六千，当然，有（好）二手车，但它们无法给寻求处女（零里程且在他面前没有其他司机）和全面保修的买家留下深刻印象。

正如预期的那样，您以 6.666 欧元的价格购买 Sander，它最好不在欧盟价目表上：没有乘客安全气囊、没有侧面安全气囊、没有收音机、没有空调、没有电动车窗。 如果您使用“无 ABS”选项，您将把基本价格降低多达 210 欧元，但我们不建议采取此类步骤。

你不会找到很多基本的 Dacias Sandero 的，如果有的话，因为在句子的开头没有足够的。 甚至面包车的装备也更好。 因此，选择一般或更好的设备（Ambiance 和 Laureate）是有意义的，这样可以选择配件。

在测试 Sander 时，设备选择非常明智：只有金属色的 Laureate plus、Laureate Plus 套件（空调和 CD MP3 收音机、电动后窗）、侧面安全气囊和 SUV 套件。 我们不会选择这款 Sander，因此可以节省超过 480 欧元，这意味着我们选择的 Sander 的价格仍然会非常接近一万。 配备所有可能的实用设备：电动车窗、电动后视镜、空调、收音机和四个安全气囊（不幸的是，无法购买侧帘，也没有稳定系统，我们认为 Dacia 是一个很大的缺点）。

以这种方式组装的 Sandero 在豪华轿车中没有严重的竞争对手。 Sander 的长度只有几毫米乘以 XNUMX 米，这款 Dacia 在 Corsa、Grande Punta、Clia、Dvestosemica 中的小型车中排名第一，尽管根据某些特性（宽敞，尤其是后备箱的尺寸），它可以照顾到下一课。

桑德有足够的空间容纳一个四口之家的平均身高。 首先，宽度上有足够的空间，但首先它会跳到后排乘客的膝盖上（洛根缩短的裤裆的第一个减号）。 320 升的靴子在小型车型中名列前茅，只是增加量令人失望，如果你今天心情不好，它会让很多头发变白。 从后排座椅靠背开始，必须先拆下头枕，然后再从下方拉动座椅的一部分并向前倾斜。 由于可见的泡沫和电缆，这样一个开放式长凳的景色并不是最漂亮的，但你只是认为简单是一种以更优惠的价格征税。

问题1：只有靠背被三分之一分割，而不是靠背板的座位。 问题 2：您需要在降低靠背的同时打开尾门，因为降低靠背时靠背会楔入。 目标 3：当板凳被击倒时，创建一个台阶。 问题 4：折叠长座椅时，确保安全带槽位于外侧。 需要时四只手在哪里？ 但是一点耐心会有所帮助。

由于其相对较高的车身，靴子的装载高度是最高的之一。 所以它坐在前面。 驾驶视野极佳，方向盘太平，只能调节高度，很多人会觉得“太高”，因此花更多时间寻找舒适的位置。 前排座椅舒适（驾驶员的高度除了腰部部分也进行了调整）。

人体工学并不是 Sander 最好的一面。 前照灯高度调节开关（前照灯打开！）隐藏在脚上方，不亮且难以触及。 安装在驻车制动杆正下方的后视镜控制按钮也位置不佳。 HVAC 开关也不行，因为它们放在变速杆前面很不方便，但如果你想订购，加几千（这对这类车来说是一笔不小的数目），然后买一些完全整洁的东西。

Sandero 不想成为榜样，但他管理做工（不是材料）和座椅（前排座椅仍然太短，不能很好地支撑身体）。 行车电脑是片面的，但提供了预期的一切信息，只是它没有关于外部温度的数据。 我们节省了电动车窗（没有一键式功能），将前电动车窗按钮放在空调开关上方的仪表板上，并在座椅之间切换后车窗。 很长一段时间很容易看到，就像打开驾驶员车门和行李箱的锁一样。 只有乘客遮阳板上有镜子，前部只有阅读灯，而且令人惊讶的是，乘客舱被照亮了。

第一力有充足的储物空间：变速杆周围，有两个罐子（或篮子和罐子）的空间，前门有抽屉，前排座椅靠背有口袋。 带CD和MP3播放器的收音机不是原装的，你可以在商店里买到（十年前有卖吗？），按钮太少。 由于天线很长，它可以很好地拾取频率。 有四个扬声器，桑德罗永远不会成为迪斯科。

更让我们惊讶的是达契亚的操控，堪称典范，只是车身的倾斜度更明显。 驾驶员以较少的动态驾驶悄悄地避免了这一点（首先，Sandera 客户是否考虑驾驶乐趣的问题），并与其他乘客一起沉迷于软底盘的积极方面 - 享受舒适。 即使在高速行驶时，方向盘修正（转向反馈随速度降低）也出奇地小，但 Sander 在道路上的整体表现堪称典范，明显优于 Thalia、Logan（

您目前购买的是配备 1 升或 4 升发动机的 Sandera。 测试桑德驾驶的较弱的有 1 匹，而较强的有 6 匹“马”。 75 MPI 在评估其在四档和五档的灵活性时非常差（我们很少看到如此差的结果），以及在 90 到 1.4 公里/小时的比赛中，这在超车和空旷行驶时更加明显上路的时候，山德拉根本就需要追一点。 很多次都没有太大的成功，因为电机基本上没有扭矩。 可能值得投入大量现金并选择 0 升发动机，以超越拖拉机以外的任何东西，并在高速公路斜坡上上坡，而不必躲在卡车和稍微繁忙的汽车之间。

在130公里/小时的高速公路上，在90-100公里/小时的速度下“宣告”的发动机噪音和车身周围的风噪也更加明显。测试中的消耗强烈依赖于驾驶风格。 在安静运行时，1.4 MPI 也满足于每 6 公里仅消耗 4 升，而在开阔的道路和高速公路上则需要将近 100 升。 XNUMX 升 Sandero 尤其适合城市步行，与其他交通工具完美融合。 我们会称赞变速箱具有精确的运动和城镇周围的短传动比。

我记得高中时有句话说，买车是最浪费的投资。 使用这样的研磨机，可以将损失保持在最低限度。 唯一的问题是您的生活方式是否允许。 不要看你的邻居！

面对面

阿廖沙·马克： 不要看品牌或血统。 这没有意义。 Sandero 已经在机舱里说服了，因为它无疑是目前最美丽的 Dacia，它通过不要求的（测试）骑行对其进行了补充，而且最重要的是，它为价格带来了微笑。 一旦我们以不到一万欧元的价格购买了一辆新车，对于一些错误就没有挑剔的余地。 它坐得很高，发动机只能平稳呼吸（所以如果需要汽油，我绝对推荐 1 升），材料可以更好，ABS 标准。 但是，哎呀，如果你想要一辆相对便宜的新车，除了质量好之外，还必须耐用，而且最重要的是其竞争对手的一半（就价格而言），那么你没有太多选择。 桑德罗将是正确的决定。

杜桑·卢基奇： 在雷诺（对不起达契亚），他们会跳到空中，但 Sanadero（这里的 A 或多或少并不重要，是吗？）对于或多或少的第三世界国家来说是一辆很棒的车。 它可以安安静静地当总统座驾（尤其是克罗地亚政府），此外，它还会在一个汽车欠发达的国家一次又一次地证明它的主人是一个在他的环境中受到尊重和赏识的人。 例如，一辆破车的牵引杆在前面被覆盖（因为 Sanadero 从不放弃）并在后面打开，随时准备牵引，就像 Sanadero 的车主随时准备帮助朋友或陌生人一样已经 20 岁了，陈旧，生锈了一半，就在上帝背后崎岖不平的瓦砾路上再也没有留下破箱子的那一刻。 Hop 和 Sanadero 来拯救 - 由于它有塑料“越野”装饰和配件，它也非常赏心悦目。 . 我打赌它会在我们的南部邻居那里卖得很好。 谁不想每天给总统吹屁股？ 你把他引诱到地堑里了吗？

文科核心： 这辆车让我想起了过去，Stoenke，虽然经过清醒的反思，这并不公平。 Sandero 满足所有现代环境要求和大量最高安全标准。 必须在某处知道它当时被设计和制造成廉价的。 如果一切按照正常的发展路线进行，今天应该会有这样的Lada和Zastava，但他们没有。 幸运的是，雷诺和达契亚都在这里，还有桑德罗。 这么多钱买车！

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

Dacia Sandero 1.4 MPI 获奖者

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥8.090万
测试模型成本：	￥10.030万
力量：	55kW (75 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,0与
最高时速：	161 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,0l / 100km
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 79,5 × 70 mm - 排量 1.390 cm？ – 压缩比 9,5:1 – 55 rpm 时的最大功率 75 kW（5.500 hp） – 最大功率时的平均活塞速度 12,8 m/s – 比功率 39,6 kW/l（53,8 hp / l）- 112 rpm 时的最大扭矩 3.000 Nm。 最少 - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 2 个气门。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 1000 rpm 的各个档位速度：I. 7,23； 二。 13,17； 三、 19,36； 四、 26,19; V. 33,29 - 车轮 5,5J × 15 - 轮胎 185/65 R 15 T，滚圈 1,87 m。
容量：	最高速度 161 公里/小时 - 0 秒内加速 100-13,0 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 l / 100 公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂、板簧、三辐叉臂、稳定杆 - 后半轴、扭杆、弹簧、伸缩式减震器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 3,25 圈。 q
马斯：	空车 975 公斤 - 允许的总重量 1.470 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.100 公斤，不带制动器：525 公斤 - 允许的车顶负载：70 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.746 mm，前轮距 1.480 mm，后轮距 1.469 mm，离地间隙 10,5 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.410 毫米，后部 1.410 毫米 - 前排座椅长度 480 毫米，后排座椅 470 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 50 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总 278,5 L）测量的后备箱容积：5 个位置：1 × 背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 21 °C / p = 1.000 毫巴 / rel。 vl. = 51% / 里程表条件：3.644 km / 轮胎：Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T
0-100km加速：	15,2s
距市区402m：	19,8年（ 112 公里/小时）
距市区1000m：	36,5年（ 140 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	16,3 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	40,5（宽）p
最高时速：	161公里/小时 （五）
最低消费：	6,4l / 100km
最大消耗：	9,3l / 100km
测试消耗：	8,3 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	67,0 m
100公里/小时时的制动距离：	40,6 m
上午表：	42 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	56dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
怠速噪音：	38dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (261/420)

• Sandero 唯一闪耀的类别是价格。 如果这在选择新车时非常重要，那么您将能够在平均休息的情况下生活得很好。

• 外观 (12/15)

  毫无疑问，可能是有史以来最美丽的达契亚。 没有关于执行质量的评论。

• 内饰 (91/140)

  比小型车更实用，但乘客舱同样宽敞。 落后于车轮，落后于车轮和设备。

• 发动机、变速器 (27
  
  
  / 40）

  该发动机仅适用于您在城市中缓慢行驶的情况。 为变速箱点赞。

• 驾驶性能（60
  
  
  / 95）

  底盘专为柔软爱好者打造，这意味着从 A 到 B 的无忧驾驶。

• 性能 (14/35)

  柔韧性测量持续了将近两天，即使加速时 Sandero 也没有发光。

• 安全 (32/45)

  不管多少钱：没有 ESP，没有防护窗帘。

• 经济

  你不会因为价值的一点点损失或低油耗和保修而购买它，而是因为价格。

我们赞美和责备

宽敞

透明度

舒适的悬挂

价格

维护（服务间隔...）

可靠的位置

内部材料

油箱用钥匙打开

后备箱下备用

要打开后雾灯，首先必须点亮。

一些按钮和开关的位置

软座椅（将身体固定在角落）

仅引擎

高速下的不良方向盘行为

没有ESP，没有防护窗帘

基础装备差

没有室外温度数据