试驾Mercedes-AMG GLC 63 S

超过 500 马力，3,8 秒到数百，最高 280 公里/小时。 不，这不是意大利超级跑车，而是梅赛德斯-AMG 的新型紧凑型跨界车

我们不知道过去几年里阿法特尔巴赫（Affalterbach）的人们一直在拥抱什么，但是梅赛德斯-AMG汽车的狂热程度正在成倍增长。 有人会认为，它是在配方制造的Project One超级跑车中达到顶峰的，或者在经历了数百次“绿色地狱”（Green Hell）的原始无限制的GT R轿跑车中达到顶峰。 但是，当您分析并了解它们的创建目的时，这些汽车似乎非常合理且合理。 但是最新的梅赛德斯-AMG GLC 63 S和梅赛德斯-AMG GLC 63 S Coupe使我们对美的整个想法颠倒了。

可能，汽车行业的整个近期历史都不会记得这样一款容量超过 500 辆的紧凑型跨界车。 只有尺寸最接近它的阿尔法罗密欧 Stelvio QV 引擎盖下有一个 510 强的“六”可以与此争论。

但是AMG的人比意大利人要老练。 的确，GLC 63 S和GLC 63 S Coupe配备了具有双增压功能的四升“八”发动机。 俗话说：流离失所。 通常，没有什么可以代替工作量。 该马达比意大利人的马达大一升。 因此，此刻他的身高不是600 Nm，而是超过700牛顿米！ 正是由于这个原因，这对可爱的夫妻声称自己是同级别中最快的汽车。 他们花费不到4秒的时间分散到“数百”，准确地说，只有3,8秒。 当物体的类型不影响速度时，情况就是这样。

但是，如果仅在电动机中使用，那么这些令人印象深刻的数字中的每一个都不是很令人信服。 九速AMG SpeedShift变速箱可辅助“八”。 这是一种“自动”功能，其中，变矩器由一整套电子控制的湿式离合器代替，因此此处的齿轮变速比人眼眨眼更快。

此外，所有四个车轮的牵引力都由 4MATIC + 全轮驱动变速箱分配在这里。 扭矩通过高速电子控制离合器传递到前轮。 正是这套提供了 3,8 秒级别的动态。 相比之下，奥迪 R8 超级跑车在这方面的花费仅减少了 0,3 秒。

在GLC 63 S的车轮后面，当以竞赛模式驾驶干燥的沥青行驶时，它会压在椅子上，从而贴在您的耳朵上。 不仅来自加速，还来自发动机的声音。 V8的声音如此之大而滚动，以至于附近所有树木的鸟儿都飞到了侧面。 但是，如何加载膜只能通过打开窗户来完成。 否则，GLC 63 S内将出现典型的梅赛德斯般的舒缓静音效果。 而且，如果听到了发动机的声音，则子宫隐约发出隆隆声。

总的来说，GLC 63 S和GLC 63 S Coupe尽管极端，但仍为驾驶员和车手提供了典型的梅赛德斯舒适感。 如果将机电一体化设置切换到“舒适”模式，则方向盘会变软并变脏，这是梅赛德斯的典型情况，在接近零的区域内，悬架开始缓慢放下并圆整地找出不规则现象，并且对踩下油门产生了反应变得气势磅.。

同时，对底盘进行了重新设计。 有更宽的履带，加强的稳定杆，车轮轴承甚至悬架臂。 因此，如果将设置转换为运动模式，则所有这些经过重新设计的精心设计的零件和组件，以及经过不同校准的空气撑杆和减震器，都可以正常工作。 GLC甚至可以将其转变为专业的田径设备，然后成为田径爱好者的好跑车。

身体类型	万能
尺寸（长/宽/高），毫米	4745/1931/1584
轴距，mm	2873
发动机型号	汽油，V8
工作容积，立方米厘米	3982
功率，马力和。 转速	510在5500-5200
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速	700在1750-4500
变速箱，驱动	AKP 9st，完整
马克西姆。 速度，公里/小时	250（带有AMG驱动程序包的280）
加速到100 km / h，用	3,8
油耗（城市/公路/混合），升	14,1/8,7/10,7
树干体积，l	491 - 1205
价格从，美元	95 200