碰撞测试 EuroNCAP cz。 2 – 紧凑型和敞篷跑车

我们展示了紧凑级汽车和跑车的碰撞测试结果。 不得不承认，对手的水平是很平的。 总的来说，我们展示了五个构造的结果。

敞篷车和敞篷车通常用于“无顶棚”驾驶，因此它们也会接受正面碰撞测试以获得更可靠的结果。 简而言之，这绝对比他们“骑在屋顶上”还要糟糕。 车顶在侧面碰撞中折叠。 因此，检查对于驾车旅行的人是否危险。 我们将紧凑型和敞篷跑车结合在一起，因为它们的尺寸相似，因此应该会产生相似的结果。 它还可以直接比较真正的跑车是否比小型家用车更安全。 原因之一也是 Peugeot 307cc 的外观 - 一个整体敞开的紧凑型车。 我们开始谈正事吧...

在运动型奥迪中，乘客的头部得到了最好的保护。 胸部水平更糟。 皮带对它施加的压力太大，由于剧烈反应导致的过载太高。 与机舱其余部分连在一起的转向柱是乘客腿部的最大敌人，受伤的风险很高。 在侧面碰撞中，有故障的安全气囊很好地保护了头部。 其实这是一个很有趣的案例。 通常情况恰恰相反。 唯一容易受伤的部位是胸部。 行人……好吧，在与他刚死的“阿姨”相撞时。 连装甲都帮不了路人……奥迪在行人保护测试中一分未得，却遭到EuroNCAP的严厉斥责。

在 TF 模型中，我们已经知道一个略显陈旧的设计，部分借鉴了其前身。 但是，进行的升级改进了结果。 只有头部得到妥善保护。 胸部负担过重。 腿攻击转向柱和仪表板。 踏板过于激进地“爬进”机舱并带走了脚下的生活空间。 当然，司机会更痛苦。 侧面碰撞会损坏胸部和腹部。 MG 没有侧面安全气囊。 与“英国人”发生碰撞的行人可能比与英国体育迷发生碰撞的机会更多。 只有被撞倒的孩子接触到的区域需要稍微改善一下。 三颗星不言自明，这是一个非常好的结果。

我们已经习惯了法国汽车的良好性能。 307cc 具有良好的被动安全性。 在正面碰撞中，驾驶员的大腿最容易受到伤害。 与往常一样，原因在于转向柱。 乘客可能受到轻微的胸部伤害。 一般来说，安全带和预紧器工作正常。

唯一的风险是怀上一个 18 个月大的婴儿。 它在颈部承受过大的压力。 侧面碰撞对胸部的风险很小。 法国人仍然需要为行人的安全努力，但还不错。 只有保险杠和引擎盖的边缘可能是危险的。

就安全性而言，新梅根当然是同类产品中的王者。 在正面碰撞中，雷诺只丢了两分。 所有安全系统，包括安全带限力器，都正常工作并降低了受伤的可能性。 理想是侧面碰撞领域的梅根，一组积分。 行人保护一般，带轮拱的引擎盖最不友好。

花冠弯曲了一点，这降低了正面冲击分数。 不过总的来说，“乘客舱”的设计并没有太破。 驾驶员的臀部太容易受到转向柱损伤。 胸部区域也有小的超负荷。 腿的空间很小。 不幸的是，日本人对乘坐儿童座椅的儿童安全关注太少，我们在运送 9 个月以下的儿童时风险最小。 对于一个比他大两倍的孩子来说，在任何碰撞中使用搅拌器都不是最好的主意。 对于行人来说，引擎盖边缘和保险杠代表着最大的危险。

奥迪TT

防护效率：正面冲击：75% 侧面冲击：89% 评级****

人行横道：0%（无星星）

MG TF

防护效率：正面冲击：63% 侧面冲击：89% 评级****

行人碰撞：53% ***

标致 307cc

防护效率：正面冲击：81% 侧面冲击：83% 评级****

人行横道：28% **

雷诺梅根

防护效率：正面撞击：88% 侧面撞击：100% 评级 *****

人行横道：31% **

丰田卡罗拉

防护效率：正面冲击：75% 侧面冲击：89% 评级****

人行横道：31% **

求和

只有通过结果，我们才能得出竞争对手非常相似的结论。 他们中的大多数都存在与尺寸相关的此类汽车的典型问题。 最好的例子是转向柱。

奥迪 tt 不悦地惊讶，因为它不以任何方式保护行人。 它完全相反的是英语毫克。 保护行人与保护乘客同样重要。 终极车型可能是雷诺梅甘娜，它是市场上最安全的汽车之一。 它甚至超过了最强大的豪华轿车和 SUV。

总的来说，评分很高，所有测试的车型都至少获得了四颗星，以保护乘客，这是最重要的。 下一集是上中产阶级。