试驾雪铁龙 DS4 – 路试

雪铁龙 DS4 - 路试

佩吉拉

城市 7/ 10 城外 8/ 10 公路 7/ 10

船上生活 8/ 10 价格和成本 7/ 10 安全 8/ 10

雪铁龙的新产品在以下方面具有最佳品质 财富标准设备以及在路上的行为。 在 引擎非常强大但这不是闪电 道路保持良好... 有痣吗？ 是这个 没有足够的空位有五个人 一些吱吱声并且不清楚为什么要加高建筑物。 一种小型旅行车。 它本来可以成功的，也许不仅仅是 C4 本身......

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雪铁龙 DS4 是一个奇怪的对象。 然而，考虑到人们的观点和我们收到的问题，他们喜欢它。 我们马上就说出来，台词也说服了我们。 似乎有点难以理解的是汽车的“哲学”。 的确，正是这些具有某种混合、多样化个性的车辆经常成为市场现象：它们知道如何引起注意。 想想日产 Qashqai 的成功：正确的线条，使它看起来像 SUV 的触感，以及在衣服下面，一辆配备非常传统家具的汽车（4×4 版本是少数）。 如果说对于雪铁龙的小型 DS3，他们考虑的是运动型的年轻观众（对 Mini 有挑衅的看法），那么对于 DS4，他们在美学方面大胆尝试了相当成功的外观。 具有一些独创性，可以引起人们的注意并为合理的怀疑留下空间。 例子？ 与派生它的 C4 轿车相比，离地间隙有所增加。 也许雪铁龙技术人员愿意提供越野 DS4？ 困难，因为该车甚至没有全轮驱动版本在名单上......简而言之，一个不确定的角色，也是因为奇怪的事情还没有结束。 而且，幸运的是，甚至没有品质。

城市

在城里开车可以帮助我们了解我们正在寻找什么样的汽车。 首先，相当僵硬的悬架，在颠簸、杆子和其他城市陷阱上干弹，是运动的。 但是在油门踏板行程的前几厘米，发动机有点空：对于真正的射击，您需要保持低速。 DS4 的其余部分在城市环境中表现良好。 4,28米的车长，不是为了挑战Smart和Panda而生的，但也绝对不是笨重的机器。 相反，升高的悬架（比其双胞胎姐妹 C3 多 4 厘米）提高了行驶中的视野，同时有助于停车。 对此，应该说这款车的一大特色就是遮阳板，它是凸起的，腾出大面积的挡风玻璃。 它确实提供了更多的光线，但真的有必要吗？ 另一方面，有（标准）停车传感器对于避免损坏非常有用（此外，Easy Parking 会计算是否有所需空间）。 而在这方面，身体保护的存在也受到欢迎。

城外

让我们回到引擎方面。 说到低转速时的冷静，应该指出的是，接近 1.800 rpm 时它会改变个性。 他逐渐苏醒并展示了他 163 hp 的所有力量而没有抽搐。 简而言之，4 升 HDi 涡轮增压柴油发动机是一款在路上引人注目的完整发动机……对于那些不熟悉汽车的人来说。 一旦克服了最初的僵局，它也将具有足够的弹性。 变速箱是六速手动变速箱，疫苗接种不是很甜美，但也不是不准确。 至于档位间距，没什么可说的：您几乎总能在正确的时间拥有正确的档位：六个间距合理的齿轮比，不会导致换档时功率下降。 去分析我们的仪器测量，DS4 并不否认驾驶体验。 这些特征与超级跑车的特征不同，但证实了汽车的活泼特性，其最引人注目的品质恰恰是镜头的弹性。 所有这些都有助于带来积极的体验：驾驶时，您可以享受驾驶乐趣，而像 DSXNUMX 这样个性超然的汽车应该将其作为其主要目标之一。 最后，关于转向的几句话。 我们发现这有点太复杂，但通常反应很快而且通常很准确。 不太令人愉快的是更急剧的加速对转向的影响。

公路

容量超过 160 马力的发动机，60 升的相当大的柴油箱，制造商承诺的超过 1.100 公里的自主权：所有条件都可以让您平静而长途旅行。 所以我们在高速公路上行驶。 立即欣赏了隔音效果，总的来说他们很小心：两升涡轮柴油机的噪音不会干扰； 听到一些空气动力学沙沙声，但不是很烦人。 然后 DS4 兑现了它的承诺：通过提供积极的安全感，它成为一个体面的旅行者。 正如我们稍后将在特定章节中看到的那样，制动非常令人满意，但踏板动作的调制并不是法国汽车的强项（过于苛刻）。 就悬架舒适性而言，我们已经提到了它们的运动刚度，不像一个大的例行程序。 然而，调整对车辆的驾驶性能有积极的影响。

船上生活

在我们开始提到的奇怪之处中，后门脱颖而出。 它们不仅有一些明显和可疑的线条（我们在一个单独的盒子里谈论这个），而且正是风格要求不允许它们配备车窗升降器：车窗不能降低。 而且进入后排座椅并不像 5 门汽车那样方便。 事实上，即使是招待也不是最高级别的，如果你需要在后座沙发上坐三个成年人：没有多少自由空间，尤其是高度。 对于前座，肯定更好。 在我们更丰富的版本中，驾驶员座椅不仅高度可调，而且还提供按摩和腰部支撑。 此外，方向盘的高度和深度均可调节。 遗憾的是，尽管如此，驾驶位置仍然有点高。 总的来说，内饰给人留下了很好的印象。 即使是最便宜的材料也令人愉悦，而且最重要的是看起来很耐用，只有在道路最颠簸的路段才会发出轻微的吱吱声。 Sport Chic 饰面彰显了品牌致力于提供一款受欢迎且几乎精致的车辆。 因此，皮革内饰（标准）以及一些细节，例如 220 V 插座，就像在家一样（用于吹风机、剃须刀、充电器......）。 因此，音频系统有一个用于 iPod 的 Aux 插孔。 但是设置很棘手，使用Apple播放器并不简单。 另一方面，控件的人体工程学设计引人注目。

价格和成本

豪华的皮革内饰和运动踏板、赛车……DS4 仍然难以解释。 但他知道如何用天赋的真正慷慨来爱自己。 仅举几个例子。 标准 Sport Chic 套件包括双区自动气候控制、合金轮毂、车载电脑、巡航控制。 实际上，仅缺少导航器（900 欧元）、双氙气大灯（850）和天龙 Hi-Fi 超级系统（600 欧元以上）。 所有这些甚至不符合 28.851 4 欧元的高昂价格。 鉴于该模型还很年轻，它在市场上的表现还有待观察，以了解届时的贬值水平。 但是雪铁龙品牌在当今意大利（和欧洲）市场享有的认可可能会让 DS15,4 买家睡个好觉。 这反过来又为经济平衡增加了一个相当积极的费用项目：在测试中，我们用一升柴油检查了平均 XNUMX 公里。

安全

有安全条件。 DS4 配备正面、侧面和帘式安全气囊。 但 Isofix 儿童座椅加长件、LED 灯和照亮弯道内部的雾灯已包含在价格中。 然后是动态安全、ESP、ABS 和爬坡辅助。 通过付费，您可以获得有用的工具，例如检查车道交叉点的工具和检查盲点的工具（我们将在下一页讨论）。 还要补充一点，DS4 已经顺利通过 EuroNCAP 碰撞考试：5 颗星，对成人和儿童的保护超过 80%。 只有与行人的碰撞不是最好的。 在动态行为方面，车辆保持在安全范围内。 转弯时，将 DS4 推到其抓地力极限，电子设备进行干预，切断发动机的电源：汽车减速并恢复转向不足。 对后部的反应更像 goribaldin：高速转弯时很安静，而当释放时，后部往往会变得更轻，从而可以将自己扔进去。 但是，即使您得意忘形也没有问题：ESP 可以解决所有问题。 消除任何驱动程序错误。

我们的研究结果

促进

0-50公里/小时	3,32
0-100公里/小时	9,54
0-130公里/小时	13,35

射击

20-50公里/小时	2a 2,79
50-90公里/小时	4a 7,77
80-120公里/小时	5a 8,11
90-130公里/小时	6a 12,43

煞车

50-0公里/小时	10,3
100-0公里/小时	36,8
130-0公里/小时	62,5

噪音

至少	44
最大空调	70
50 km / h	55
90 km / h	63
130 km / h	65

燃料消耗

达到

旅程

媒体	15,5
50 km / h	47
90 km / h	87
130 km / h	127

直径

吉里

发动机