雪铁龙 BX - 勇气有回报

法国公司以风格大胆而著称，这在极其实际的德国人身上是徒劳的，他们生产大多数细分市场中最受欢迎的汽车。 有时，法国造型师的未来主义会变成财务危机，有时会导致成功。

在过去的十年里，可能有更多的失败——雪铁龙C6卖得不好，没人想买雷诺Avantime，而Vel Satis也好不了多少，在沉重的E级中没有找到一席之地。

然而，纵观汽车工业的历史，我们可以发现一些在设计方面非常大胆的商业成功。 其中之一无疑是 1982 年至 1994 年生产的雪铁龙 BX。 在此期间，该型号的产量超过 2,3 万台，超过了仍然畅销的 Baby Merca (W201)。

然而，BX 的竞争对手不是梅赛德斯 190，而是奥迪 80、福特 Sierra、阿尔法罗密欧 33、标致 305 或雷诺 18。在这种背景下，BX 看起来就像一辆来自未来的汽车——无论是在车身上形状和室内设计。

雪铁龙甚至试图将 BX19 GTi 定位为 BMW 320i 的竞争对手。 这不是一件容易的事，但 BX 有几个优势 - 最值得注意的是，强大的 127 马力发动机。 (BX19 GTi) 或 160 马力(1.9 GTi 16v)，保证在 100 - 8 秒内加速到 9 公里/小时。 ，以及更丰富的标准设备，其中包括 . 动力转向、ABS、天窗和电动车窗。 但是，它并不是出厂时最强大的 BX。 限量系列是 BX 4 TC（1985 年），带有一个损坏的 2.1 单元，功率为 203 hp。 性能非常出色：最高时速超过220公里/小时，百公里加速时间约为7,5秒。 这辆车只生产了 200 辆，雪铁龙必须生产才能在 B 组拉力赛中与这款车型竞争。尽管如此，该公司无法出售所有的副本。 得益于更强大的涡轮增压器，高性能版本达到了 380 马力。

虽然今天 VX 不被尊重并且以无故障而闻名，但在生产期间，它不仅因其外观而令人印象深刻，而且其物有所值、设备和广泛的驱动单元也令人印象深刻。 除了可以让您加速到超过 200 km / h 的高端发动机外，还提供了功率为 55 hp 的装置。 配备 1,1 升发动机的版本仅在某些市场销售，但 1.4 和 1.6 单位在整个欧洲都很受欢迎。 喜欢效率而不是生产力和工作文化的人可以选择功率从 1.7 到 1.9 马力的 61 和 90 柴油发动机。 少数 BX 配备了全轮驱动。

该数字（1985 年）在 BX 模型的众多修改中值得特别关注，其特点是连接到车载计算机的现代数字仪表板，该计算机通知燃料油位、动力储备、打开的门等。由于事实上只有几千人，这是新婚夫妇的典范。

该车型的历史有一个起点 - 这是 1986 年，当时进行了彻底的现代化改造并开始生产新车型。 前两年生产了一个过渡版本，从 1988 年开始，它是具有所有变化的第二代模型。 这辆车配备了不同的保险杠、挡泥板、前灯和重新设计的仪表板。 第二代也更好地防止腐蚀，包括在液压气动悬挂系统的强度方面。

如今，雪铁龙BX在二级市场上极为罕见，但出现的一般1,5-2千兹罗提就能买到。 许多最古老的汽车已经在垃圾填埋场失去了活力。 可以假设这尤其是由于繁琐的操作。 不喜欢法国机动化的人正在宣传这样一种理论，即液压气动悬架非常危险，几乎每辆雪铁龙都用 LHM 流体标记其区域。 然而，事实并没有那么可怕。 与竞争对手已知的简单解决方案相比，悬架需要更多的关注，但它是一种相对简单的设计，需要每数万英里更换一次过滤器和流体。 十几年后，LHM 液压悬架可以发挥作用，可能需要更换流体管路并补充流体本身，每升成本约为 25 兹罗提。 所以只要我们照顾好车辆，这不会是一个巨大的成本。 但是使用气动装置将使克服波兰道路变得非常舒适。 我敢肯定，以这个价格，我们找不到比 BX 更舒适地克服颠簸的机器。

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