试驾雪铁龙11 CV、雪铁龙DS、雪铁龙CX：法式前卫

差异万岁！ 与两个当前和一个未来的法国经典会面

在 11 世纪，雪铁龙品牌凭借最新的技术和原创设计在汽车界占有特殊的地位。 今天我们就来看看三款经典车型：XNUMX CV、DS和CX。

在60年代初期，参观法国的游客在路上看到了不同寻常的景象：介于最先进的雪铁龙ID和DS模型以及光滑的鱼雷式表面和豪华的Pininfarina形状的标致404（带有小后鳍）之间。 ，许多战前设计的黑色或灰色汽车正在行驶。

似乎不是每个法国人都能买得起新的家用车。 至少，许多带着德国孩子来法国度假的欧宝 Rekord 和福特 17 M 的车主是这么认为的。 然而，他们大错特错，因为老式、稍低、略显吓人的“黑帮车”充满了现代科技，直到 1957 年才被雪铁龙作为新车出售。 今天，它于 1934 年推出了 Traction Avant。 在版本 7、11 和 15 中，CV 是最受追捧的经典模型之一。

雪铁龙11 CV具有23年服务

凭借其自支撑的车身，紧凑且安全的前轮驱动，低重心和舒适的扭杆，通常被称为Traction Avant的产品已经在公司的产品线中保持了23年之久。 在经历了五年的停战后于1946年恢复生产时，这款11 CV仍保留了战前的外观，带有后门，巨大的垂直散热器和大型敞开式翼子板和前灯。

唯一重大的变化出现在 1952 年的夏天，当时雨刮器安装在底部，并且由于扩展，后部空间被打开用于安装在外部的备用轮胎和更多行李。 因此，鉴赏家区分“带轮子的模型”和“带桶的模型”。 第二个已经在我们身边，可以进行试驾了。

舒适的婴儿推车

在 Traction Avant 中，驾驶员和前排乘客被视为服务员的一部分，他们的任务是温和地引导坐在舒适后座上的男士。 前面缩小的腿部空间和驾驶员正前方升起的挡风玻璃看起来几乎与后排座椅的富丽堂皇的条件相得益彰。 此外，从仪表板突出的不寻常变速杆最终给 Traction Avant 的驾驶员留下了熟练车夫的印记 - 尽管位于前格栅后面的三速变速箱可以通过这个变速杆轻松换档。

然而，动力转向系统在现场需要的动力与五吨重的 MAN Bundeswehr 的方向盘一样大。 然而，在路上，汽车的操控性很好，悬架的舒适性也配得上“令人愉快”的定义。 相对较高的噪音水平会产生极快速度的错觉。 1,9 马力的四缸 56 升发动机设法加速到近 120 公里/小时 - 那些想要更多的人不得不等待更具活力的 DS。

雪铁龙DS首次配备液压气动悬架

当雪铁龙于 1955 年推出 DS 19 作为 Traction Avant 的继任者时，当雪铁龙提议用喷气式飞机取代驿马车时，该品牌的大多数忠实客户都经历了典型的“未来冲击”。 然而，在巴黎车展上展示这款车的第一天，就收到了 12 份订单。

借助DS系列，设计师不仅可以跳过半个世纪的设计开发过程，还可以躲在一个未来派的盒子和各种创新设备下。 甚至单是液压气动悬架也足以使驾驶获得新的体验。

红色的21 DS 1967 Pallas看起来像是一艘太空飞船，因为后轮几乎完全隐藏在车身下方。 发动机启动时，底盘醒来，将车身抬起几英寸。 液压气动悬架将氮气作为弹簧与中央液压系统结合在一起，中央液压系统的泵提供恒定的离地间隙，甚至可以对其进行调节。 只有相对较高的座椅让人想起以前的车型，而单辐式方向盘和维持生命的医疗设备式仪表板则代表了雪铁龙时代。

得益于典型 DS 海绵制动器的半自动变速器，没有离合器踏板。 我们不用左脚换档，只用方向盘上的杠杆，我们停止时没有通常的踏板行程，我们只是用力或用力按压橡胶海绵 - 我们沿着沥青滑行，就好像几乎没有碰到它一样。 进步也体现在所达到的速度上——达到 100 马力。 DS 21 的时速高达 175 公里/小时。然而，在快速弯道中，汽车倾斜的方式让乘客和路人感到恐惧——但这似乎是可以原谅的。 还安装了 CX，我们的三重比较是在 1979 GTI 版本中。

雪铁龙CX GTI 128 HP

DS 系列与其 1974 年推出的继任者之间的视觉差异是巨大的——尽管 CX 比 DS 窄 XNUMX 厘米，但它看起来比其前身宽得多，也更令人印象深刻。 差异主要是由于大型梯形前灯和汽车的整体高度降低了近十厘米。 CX 被认为是 DS 和运动型中置引擎 Matra-Simca Bagheera 之间的成功混合体。

具有运动轮廓的真皮座椅和五速垂直杆变速器强调了对 128 马力大型乘用车的动力要求。 最高时速为 190 公里/小时。发动机现在是横向的，允许更低的腿向前着陆。 尽管采用液压气动悬架且前后履带之间仍然存在明显差异，但 CX 自信地转弯但并没有放弃典型的雪铁龙功能，例如单辐方向盘、速度计，甚至是放大转速表。 但这就是我们爱这些勇敢、任性的法国人的原因——因为他们把我们从平庸的糖果中拯救出来。

结论

编辑 Franz-Peter Hudek：Citroën Traction Avant 和 DS 当之无愧地属于伟大经典的行列。 他们提供了大量的个人魅力，除此之外，还有一种非常有趣的技术。 CX 延续了这一传统。 不幸的是，即使是雪铁龙车迷也很晚才意识到这一点——如今 CX 已经属于濒临灭绝的汽车物种。

技术数据

雪铁龙11 CV（1952年生产）

发动机

四缸，四冲程直列式发动机，后部带有侧凸轮轴。 与正时链条，Solex或Zenith化油器一起使用。

口径x行程：78 x 100mm

工作容积：1911cm³

功率：56 rpm时为4000 hp

最高扭矩：125 rpm时为2000 Nm。

电力传输前轮驱动，三速手动变速箱，一档不同步。

车身和底盘

自支撑钢制车身，独立悬架，四轮鼓式制动器

前部：三角形和横梁，纵向扭转弹簧，伸缩式减震器。

后部：带有纵梁和扭转横向弹簧的刚性车轴，伸缩式减震器

尺寸及重量 长x宽x高：4450 x 1670 x 1520毫米

轴距：2910毫米

重量：1070 kg。

动态性能和成本最高速度：118公里/小时

消耗量：10-12升/ 100公里。

生产流通周期从1934年到1957年759份。

雪铁龙DS 21（1967）

发动机

四缸，四冲程直列式发动机，后部带有侧凸轮轴。 带有定时链，一个韦伯两室化油器

口径x行程：90 x 85,5mm

工作容积：2175cm³

功率：100 rpm时为5500 hp

最高扭矩：164 rpm时为3000 Nm。

电力传输前轮驱动，带液压离合器致动的四速手动变速器。

车身和底盘带有钢板车身的平台框架，液压气动调平悬架，四轮盘式制动器

前：横杆

后部：纵梁。

尺寸及重量 长x宽x高：4840 x 1790 x 1470毫米

轴距：3125毫米

重量：1280公斤

油箱：65升。

动态性能和成本最高速度：175公里/小时

消耗10-13公升/ 100公里。

生产流通周期1955年至1975年的雪铁龙ID和DS，总数为1。

雪铁龙CX GTI

发动机四缸，四冲程直列式发动机，后部带有侧凸轮轴。 带定时链，博世-L-Jetronic汽油喷射系统

口径x行程：93,5 x 85,5mm

工作容积：2347cm³

功率：128 rpm时为4800 hp

最高扭矩：197 rpm时为3600 Nm。

电力传输前轮驱动，五速手动变速箱。

车身和底盘具有螺栓固定式副车架的自支撑车身，带调平的液压气动悬架，所有四个车轮上的盘式制动器

前：横杆

后：纵梁

轮胎：185 HR 14。

尺寸及重量 长x宽x高：4660 x 1730 x 1360毫米

轴距：2845毫米

重量：1375公斤

油箱：68升。

动态性能和成本最高速度：189公里/小时

从0到100 km / h的加速时间：10,5秒。

消耗量：8-11升/ 100公里。

生产流通周期雪铁龙CX从1974年到1985年，一份。

文字：Frank-Peter Hudek

照片：卡尔·海因斯·奥古斯丁

家 ” 文章>> 空白 » 雪铁龙11 CV，雪铁龙DS，雪铁龙CX：法国前卫