雪铁龙 DS3 1.6 THP (115 kVt) Sport Chic
所以从这个角度来看，期望总是很高的，但这次雪铁龙已经提前设定了：DS3是按照新标准设计制造的，与最新的雪铁龙标准大相径庭，从而指明了一个新的、不同的发展方向…… 汽车设计。
DS3 的广告口号很有说服力：antiretro。 所以：不要指望汽车成为雪铁龙迄今为止的样子，或者你能想象的雪铁龙。 此外，DS3在技术上优越且有吸引力。
实践表明，大部分成功将来自于它的出现； 我们没有遇到任何人认为它设计得不好，但我们确实有很多人敬畏它。 我们毫不犹豫地加入了汽车杂志的编辑委员会。 长、宽、高、主要特征和设计细节的组合最终看起来恰到好处。
买家只剩下一个颜色选择，包括两种颜色的外观选项，除非白色底座和蓝色屋顶（和外后视镜）上方的人非常热情，否则没有必要选择一种。
更令人印象深刻的是设计和车身结构的质量。 - 和内部。 我们已经看到了与最新的雪铁龙（从 C4 开始）类似的东西，但 DS3 已经上升到接近昂贵汽车的水平。 好吧，否则 DS3 不再是一台便宜的机器（检查一下），但在这一点上，质量和价格之间的联系仍然是不可避免的。
我说车出于某种原因。 一升瓶子装满一升以上的液体还是不可能的，只要是这样，里面也会有小车——小车。
但这并不意味着前排乘客不好； 它们在各个方向都有足够的空间，如果我们加上良好的人体工程学设计、良好的音响系统（具有出色的传统方向盘控制和 USB 和 AUX 输入，当然还可以用于阅读 mp3 文件）、实用的内部抽屉（即使是后排乘客也有半升的瓶子或罐头空间是有效的）和舒适的生活氛围，这样的 DS3 无疑似乎是一款无条件展示现代汽车现代性的汽车。 简而言之：它是令人愉快的。
后座的情况稍微少一些，只有两个座位（虽然有三个安全带和三个头枕），但无论是长度（膝盖长度）还是高度都缺乏空间。 好吧，后排长椅好的一面是 B 柱上的车把，当 DS3 穿过弯道时，它提供了有效的支撑。
详细的外观也揭示了一些弱点。 首先，这里还有一个问题，即没有向左移动足够远的右侧外后视镜。 此外，设计师忘记了长门的不实用性，这是无法避免的，但如果在开门时不是一个“膝盖”，而是至少两个 - 以免伤害停车场中的相邻车辆，则可以减轻这种情况.
然而，内饰最显着的缺点可能是 适度的照明， 因为乘客只能依靠天花板中央的三盏灯。 另外，右侧车窗的自动移动或后排座椅的折叠可能不会打扰任何人，并且打开和（特别是）关闭自动雨刷器（排除快速擦拭的可能性）的方式很不方便，但可能在很多方面都很有品味。
另一方面，DS3 有一个透明的（组）机载计算机，我们可以在其上同时跟踪三个数据（三个不同的显示器），以及一个总体上很好的信息系统。 没有现代数字功能，但它们很有用或通过仪表、屏幕和指示灯进行很好的控制。
即使快速浏览一下发动机性能也表明 这样的DS3是一辆跑车。 一切都始于一把钥匙，这不是一个特殊的设计成就（虽然我很想），更不符合人体工程学，发动机启动，其中没有任何不良特征。 立即工作，同时安静地工作。
事实上，我们希望它能发出更多（运动型）噪音，但总的来说它似乎想要满足各种各样的口味。 声音悦耳而不引人注目，测得的分贝很低，从颜色和眼罩来看，电动机在加速过程中也可能表现出一些幻想——与驱动器的其余部分协调一致。
在三档（六档）时，它以 6.500 rpm 的速度轻松快速地旋转到点火断点，这意味着大约每小时 170 公里，在四档时它也很容易旋转，但到同一点时会慢一点。
有趣的是，转速表上的红色矩形开始得更早，在 6.100。 嗯，它的转弯准备和性能，即使在重量和车身空气动力学方面，也永远不会让司机失望。 达到每小时 200 公里或更多公里不是主要驾驶或需要大量时间的项目。
然而，幸运的是，所描述的内容得到了其他机械师的持续支持。 传播， 例如，它可以很快，操纵杆运动很短，并且在换档时具有出色的反馈。 当轮胎与地面接触的物理边界出现时，前轮下方（通过转向齿轮和方向盘）也能很好地感觉到轮胎开始滑动的程度和位置。
极高的直线度和精确度可归因于整个转向机构，因此也归因于运动性，但它太软了，或者更准确地说，在运动驾驶的所有方面，它所允许的阻力太小。
一种极端情况是，当驾驶员想要在快速弯道中从五档换到六档时，即使在右手伸向变速杆时环的轻微移动也会导致汽车意外地偏离预期路径。 如果驾驶员无知，那么不舒服并且以这种速度（在换到第六档时处于第五档）也有点危险。
幸运的是，上述情况极为罕见，而且据统计，在 99% 的情况下，这样的电动 DS99 是优秀的、完美无缺的，最重要的是，它是安全的。 我们谈到了关于交通状况的章节，在这种情况下是中性的“有趣”。 只有在急弯急刹车的时候，它才会后退一点，刚好可以用来快速控制急弯。
尽管采用简洁的风格，DS3 在长弯时仍保持舒适平静，而在短弯时则具有运动感。 因为雪铁龙知道一辆运动型汽车意味着它可以对驾驶员的驾驶产生很大的影响，所以他们给了它一个可切换的 ESP 系统。 大多数情况下是没有必要关闭的，因为它的位置和移动性都很好，长时间处于不活动状态，但在某些地方可以关闭安全性的感觉还是不错的。
也许它写得不够清楚：这款 DS3 是一款需要快速、动态、运动驾驶的汽车。 然而，发动机对令人惊讶的低燃油量感到满意。 在稳定的速度下，车载电脑报告发动机在三档、四档、五档和六档时以每小时 100 公里的速度每 6 公里耗油 2、5、3、5、0、4 和 9 升。
以每小时130公里的速度，消耗8、5、7、2、7、0和6、8、 对于 160（当然没有三档）10、2、9、0 和 8，每 9 公里需要 100 升燃油。 汽油涡轮发动机的中等数字。 但最好的还在后头：如果您选择 GHD 路线并成为一名赛车手，那么每 14 公里仅消耗不到 100 升的燃油。 我们正在谈论赛车模式。
在上一代，考虑到表壳的技术和形状，它被称为 C2，并正确地决定从根本上改变名称。 毫无疑问，这不仅仅是一个显着上升的图像； 两款车在各个方面都有很大的飞跃，从外观（外观和内饰）、设计、材料和做工到驱动力学和性能，也许两者会更受欢迎。 而这无疑是一个好兆头。 对雪铁龙而言，对客户而言更是如此。
Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič
雪铁龙 DS3 1.6 THP (115 kVt) Sport Chic
基本数据
| 销售量： | 雪铁龙斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥18.300万 |
| 测试模型成本： | ￥19.960万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 115kW (156 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 7,3与 |
| 最高时速： | 214 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,7l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 前置横向 - 排量 1.598 厘米？ – 115 rpm 时最大功率 156 kW（6.000 hp） – 240-1.400 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/45 / R17 V（普利司通 Potenza RE050A）。 |
| 容量： | 最高速度 214 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 7,3 - 油耗 (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 3 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂、减震支柱、双叉臂、稳定器 - 后半轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘 10,7 -屁股50 m – 油箱 XNUMX l。 |
| 马斯： | 空车 1.165 公斤 - 允许的总重量 1.597 公斤。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（共 278,5 L）：5 个位置：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（68,5 升） |
我们的测量
| T = 16 °C / p = 1.030 毫巴 / rel。 vl. = 42% / 里程条件：2.567 公里 | |
| 0-100km加速： | 7,4s |
|---|---|
| 距市区402m： | 15,7年（ 147 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 6,3 / 9,3s |
| 灵活性80-120km/h： | 9,0 / 11,3s |
| 最高时速： | 214公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 8,6l / 100km |
| 最大消耗： | 12,2l / 100km |
| 测试消耗： | 10,4 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 38,0 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (317/420)
一辆车，二人，通常是三人。 最重要的是，当他顽皮地“比赛”时，他会用灵魂和右脚享受运动。
外观 (13/15)
虽然不像典型的雪铁龙那样在品牌设计理念中翻开新的篇章，但它非常有吸引力。
内饰 (91/140)
小型车可能没有太多（flex）空间，但至少前部宽敞舒适。
发动机、变速器 (55
/ 40）优秀的力学！ 该车型也被认为是最具运动性（最小）的汽车。
驾驶性能（58
/ 95）它对于普通驾驶员来说是轻量级的，对于要求苛刻的驾驶员来说是很棒的。
性能 (22/35)
小型而强大的跑车的一个很好的例子。
安全 (41/45)
目前，我们不能对这个级别的汽车抱有更多期望。
经济
尽管发动机功率高，右腿沉重，但油耗适中。
我们赞美和责备
外形
设计质量，做工
物料
车子的总体印象
转向精度和直线度
发动机，性能
传播
底盘，道路位置
可切换ESP
设备
放置小物品和饮料的地方
动力转向太强
室内照明
交钥匙油箱盖
隔离不良的路径
向右滑动外后视镜
开门时只有一个“膝盖”
后排座椅
巡航控制只能从四档工作
