雪铁龙 C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) 独家

我们的新闻证明了他们近年来在雪铁龙工作（正在工作）的速度有多快。 如果你往回翻几页，你会注意到我们大部分的新闻都集中在上述法国汽车制造商的新产品上。

我们预计更新后的 C3 的新版本将在不久的将来推出，更不用说出售可爱的（个人）Nemo、有用的 Berlingo 或漂亮的 C5 的野心。

尽管提供了丰富的新产品，但 C5 是最先进的。 与其前身的温暖形象相比，外观令人愉悦且现代，内饰和底盘仍然非常像雪铁龙，因此传统主义者不会失望。

雪铁龙主要提供两种底盘：非常舒适的 Hydractive III + 和经典车型，带有弹簧支柱和两个三角形导轨（前）和一个多连杆轴（后）。 一种适用于想要最大舒适度的传统雪铁龙客户，另一种适用于喜欢外形（技术、价格......）但不想要主动底盘的新客户。 然而，在购买前查看价目表是值得的，因为经典底盘是为功率较小的版本而设计的，并且正在积极地添加到更强大的引擎中。

在 Auto 商店中，我们测试了功率第二大的涡轮柴油发动机版本，配备六速手动变速箱和主动式底盘。

也许上述版本甚至是性能、价格以及由于货车后部的可用性之间的最佳折衷。

外观漂亮，大概是毫无疑问的。 带有一些镀铬装饰的圆形车身曲线引人注目，而前后双氙气主动大灯和停车传感器使车辆更容易驾驶几英寸。 C5 的方向盘后面似乎有比实际更多的东西，所以即使你已经参加了 100 年的驾驶考试并且每年驾驶超过 50 英里，也要考虑一个仪表。

然而，在内部，雪铁龙的设计师设法将新式与传统相结合。 新的当然是仪表板、仪表和座椅的形状，旧的是方向盘固定的内部部件和。 . 哈，空调和收音机上方的小屏幕。

我们已经看到（并测试）了 C4 和 C4 Picasso 的方向盘，并且我们已经在类似的屏幕上读取了标致的数据。 早安PSA集团。 自己判断你是否喜欢这样的方向盘，大多数编辑人员宁愿将其归咎于缺点而不是汽车的优点。 方向盘中间固定的部分不烦人，按键的拥挤更烦人。

我们列出了多达 20 个不同的按钮，其中一些还具有多种功能。 如果您是一名计算机高手，您会感到宾至如归，如果您跟上了一位年长的绅士，您很可能很快就会迷失在无数的控制选项中。

需要注意的是，控件相对容易使用，按钮涂有薄薄的硅胶涂层，手感更好。 如果您是硅胶爱好者或希望有一天能亲身体验一下，雪铁龙 C5 是正确的选择。 我告诉你，这并没有那么糟糕。 .

雪铁龙一向以贴心着称，因此测试车内的座椅也采用了真皮软垫，车手还可以选择加热和按摩。 由于皮肤通常很冷，它会变暖吗——尤其是在冬天？ 一件好事。 也许我们应该只批评旋钮的位置（和来源），因为进出时不慎旋转的可能性很高，而且使用起来也很不愉快。

按摩是您很容易错过的另一件事，即使您的背部不再像过去那样为您服务。

而不是按摩（感觉就像一个坐在后座的孩子正在用脚推你的座椅靠背，这是一些父母在所有汽车上的标准配置）和已经看到的没有转向灯的突然改变方向的警告，就个人而言，我更喜欢更宽的纵向方向盘。

或者，更好的是，踏板稍微更靠前，因为方向盘-踏板-座椅三角形一侧的座椅和踏板之间的距离稍微更适中。

我们在现代仪表板上缺少了更多的存储空间，但仪表板很好，并且充满了数据。 他们在最左边的角落隐藏了燃油表，而速度表在中间，右边是发动机转速表。

各个仪表中仍有大量数据以清晰的数字形式显示，包括发动机油量和冷却液温度。 Z

animiv 是一个速度指示器，它在柜台外面的刻度上移动。 也许这就是仪表不那么透明的原因，但您可以通过将数字速度放入仪表内来帮助自己。

你知道，我宁愿有两个传感器而不是一个叫做雷达的警察。 ... 电动助力转向系统在新款 C5 中相当普遍，这一事实可以从驾驶员座椅（每次启动时都会靠近方向盘）（然后在驾驶员离开时移开）和后备箱（用按钮打开）中得到证明。

你有两种打开方式吗？ 用钥匙或背钩，只需按下按钮关闭，门就会缓慢而优雅地关闭。

毋庸置疑，后备箱空间充足。 后排座椅可以向下折叠三分之一，行李可以用锚固定，甚至可以将包钩从侧壁拉出，如果发生事故或夜间空胎，您也可以使用（原来的安装）落地灯。 ...

当然，技术上的乐趣是 Hydractive III + 底盘。 说到后备箱？ 主动底盘允许降低后部（通过后备箱中的按钮）以方便装载，但您也可以升高汽车，例如，在较高的路缘上缓慢行驶。

这不是最明智的决定，尽管极端位置之间的差异高达六厘米。 在高速公路上行驶时，为了提高安全性，它略低，但无论如何，舒适性处于最高水平。 它比蓝色浮游生物和螃蟹更好地吞咽洞，并且由于更具动感的骑行，您还可以加强底盘。

与运动型底盘程序的区别是显而易见的，但我们错过了更间接的方向盘，即使在更动态的转弯时，它实际上也会带来更多乐趣。

全加速很有趣。 如果你看你的后视镜，你会看到全油门的沥青，而不是你身后的车流。 主动式底盘（如果您没有运动型底盘）自然会轻柔地响应汽车前部的强大发动机。 当然，我们说的是2升涡轮柴油四缸发动机，它配备了两个涡轮增压器和第三代共轨技术，可提供高达国产2“马”的125千瓦或更多。

发动机很强大，但绝不是狂野的，所以可以用适度的汽油来追赶交通流量。 稍后在加油站也知道这一点，因为右脚适中，您还将获得 8 升的平均消耗量。 全新 C5 迫使您使用底盘的柔软性和机舱内的安静，而不是在道路上肆虐，享受来自优质扬声器的音乐。

动力传动系统比我们习惯的 PSA 组要好，但它会立即告诉你它喜欢平稳和缓慢的换档，不喜欢司机快速而粗糙的右手。 简而言之，缓慢而愉快。 这不适用于所有美好的事物吗？

新款雪铁龙 C5 以其令人愉悦的设计接近大众，但其卓越的舒适性使其独一无二，因此独树一帜。 但是硅胶和水床按摩（阅读活动底盘）并不便宜，尤其是对每个人来说。

Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。

雪铁龙 C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) 独家

基本数据

销售量：	雪铁龙斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥31.900万
测试模型成本：	￥33.750万
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,4与
最高时速：	216 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,6l / 100km
保证：	2年一般保修，2年手机保修，3年清漆保修，12年防锈保修。
系统审查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向前置 - 缸径和冲程 85 × 96 mm - 排量 2.179 cm？ – 压缩比 16,6:1 – 125 rpm 时的最大功率 170 kW (4.000 hp) – 最大功率时的平均活塞速度 18,4 m/s – 比功率 57,4 kW/l (78 hp) s. / l) - 最大扭矩 370 Nm 在1.500 转/分。 最少 - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 两个废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,42； 二。 1,78； 三、 1,12； 四、 0,80； 五. 0,65; 六。 0,535； - 差速器 4,180 - 车轮 7J × 17 - 轮胎 225/55 R 17 W，滚动周长 2,05 m。
容量：	最高速度 216 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,4 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 公里。
运输和悬挂：	旅行车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式、ABS、机械制动后轮（在座椅之间切换）-齿条齿轮式方向盘、动力转向、极端点之间 2,95 圈
马斯：	空车 1.765 公斤 - 允许的总重量 2.352 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.600 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：80 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1.860 mm - 前轮距 1.586 mm - 后轮距 1.558 mm - 离地间隙 11,7 m
内部尺寸：	前宽 1.580 毫米，后宽 1.530 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅长度 500 毫米 - 方向盘直径 385 毫米 - 油箱 71 升
盒子：	1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 28°C/p = 1.120 毫巴/相对。 vl. = 31% / 里程：1.262 公里 / 轮胎：Michelin Primacy HP 225/55 / R17 W
0-100km加速：	10,2s
距市区402m：	17,3年（ 132 公里/小时）
距市区1000m：	31,4年（ 168 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,8 / 11,5s
灵活性80-120km/h：	9,8 / 14,7s
最高时速：	216公里/小时 （我们。）
最低消费：	8,1l / 100km
最大消耗：	9,5l / 100km
测试消耗：	8,8 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	66,2 m
100公里/小时时的制动距离：	39,2 m
上午表：	39 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	51dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	51dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	63dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	离合器踏板上的轮胎破损。

总体评分 (339/420)

• 雪铁龙 C5 Tourer 是一款真正的家用厢式货车，它最重要的是空间和舒适度。 这些机器就是这样，不是吗？

• 外观 (14/15)

  很好，虽然有些人会争辩说豪华轿车更漂亮。

• 内饰 (118/140)

  机舱和行李箱空间充足，在人体工程学和制造精度方面稍逊一筹。

• 发动机、变速器 (35
  
  
  / 40）

  在实践中也证明了自己的现代发动机。 变速箱性能稍差。

• 驾驶性能（66
  
  
  / 95）

  舒适，可靠，但根本不赛车。 我想要更多的直接性。

• 性能 (30/35)

  配备 5 升涡轮增压柴油机的新型 C2,2 快速、敏捷且适度口渴。

• 安全 (37/45)

  一个很好的主动和被动安全指标，制动距离的结果稍差。

• 经济

  良好的油耗，良好的保修，预计成本损失略高。

我们赞美和责备

外形

舒适度（Hydractive III +）

设备

发动机

桶尺寸

安装一些按钮（在所有四个转向灯上，加热座椅（）

太间接的动力转向

放小物品的抽屉太少

做工