雪铁龙 C3 VTi 95 独家
完全新鲜的雪铁龙C3，即使不考虑放大的前视图，在小型家用车级别的外观上也带有一定的新鲜感。 除此之外，还有新的颜色。 但这当然还不是购买的理由。 他必须说服相反的人。 因此，可以预期具有此名称的第二代雪铁龙将与第一代有所不同，因为它毕竟已经由外部声明了。 这比它的前身更好，尽管即使是初学者也保留了基本思想，即整个身体的路线几乎呈一个弧度（从侧面看）。
车头灯也是具象的，不能说是侵略性的面具，它是从其他品牌的一些想法的副本，甚至他们甚至从他的妹妹标致那里“借用”了它。 比C3略逊一筹的是值得称赞的后面看。 前大灯，其中一些从臀部延伸到后挡板，给人一种有点不稳定的感觉，侧面的灯比中间的要多……对任何观察者来说，最引人注目的是颜色。 这种蓝色称为 Boticelli，需支付额外费用。
由于更大的挡风玻璃，新款 C3 的内部当然光线充足。 结合由浅灰色金属“塑料”制成的仪表板和方向盘配件，与大多数竞争对手相比，这创造了一种非常开朗的印象，后者只能定位在更不显眼的几乎黑色塑料内饰上。 方向盘的造型也让人赏心悦目，仪表的通透感也令人满意。 控制按钮也没有问题，除了大灯光束转向柱旁边的一个，需要“通过触摸”确定，似乎完全没有用。
稍微不易接近的是无线电控制部分，它完全隐藏在中控台的下部（主要功能位于方向盘下方）。 仪表板右侧的设计使前排乘客可以稍微向前推动座椅，这为右后排乘客提供了更多的膝盖空间，这可能是前排乘客较大时提供更多膝盖空间的有效措施。
驾驶员对座椅没有任何问题，甚至更高的人也可以完全适应他们的愿望和需要，但由于肘部在座椅之间的位置太高而受到阻碍。 为什么雪铁龙选择了一个方向盘，它在原来位置较低、最靠近驾驶员身体的位置“缺少”切向切割部分，也没有得到适当的解释——除非他们认为大多数用户会因为尺寸过大而遇到座位问题。 胃。 ！！
透过挡风玻璃看到的景色当然与竞争对手完全不同。 如果我们“使用”所有尺寸的 Zenith 玻璃，部分视野将仅被位于中间某处的后视镜遮挡（如果太阳太烦人，我们可以使用可移动的遮阳帘来帮助我们拉上窗帘。 ). 至少，仰视是一个新的发现，特别是对于观看太高安装的红绿灯特别有用，有些人还会将这种玻璃视为体验车内浪漫时刻的机会。 不幸的是，在转弯时很重要的侧视图仍然掩盖了相当宽大的第一根支柱......
第二代雪铁龙C3略长（3厘米），但在轴距相同的情况下，这种增加并没有带来更多的空间增加。 后备箱也是如此，现在稍微小了一点，这并不影响它的可用性——如果它是一个基本的后备箱。 任何打算在 C3 中携带较大物品的人也必须应对较差的柔韧性——只有升级后的后排座椅靠背可以向下折叠，座椅是常规的并且是永久固定的。 与上一款相比，C200后排可放置的行李量减少了约XNUMX升。 首先，承运人担心行李箱底部和折叠后排座椅的一部分之间形成的高台阶。
新款雪铁龙 C3 基于标致 207 平台，该平台仅经历了进化变化。 它保留了以前C3的一些特点，但在驾驶舒适性方面，雪铁龙似乎并没有太注意它。 底盘可能更舒适，但轮子太大太宽（17 英寸、205 毫米宽和 45 号规格）。 它提供了更多的转弯稳定性感，但是对于像普通 C3 这样的汽车，我更喜欢强调舒适性。 由于后方试图逃跑，在道路上更困难的位置，即使是必须花350欧元购买的电子稳定装置也不会损坏。
经过雪铁龙之母、PSA 和 BMW 多年的合作，我们期待联合项目的汽油发动机能被大家所享用。 但这对于被测试的汽车发动机并不能完全断言。 看起来它仍然是灰色的。 在较低的转速下，行为和适度的发动机噪音令人满意，功率仍然符合我们的预期，而在较高的转速下情况会发生变化。 从噪音水平来看，发动机应该更高，反之亦然，但看起来它永远无法提供承诺的最大功率 95“马力”（型号品牌旁边的数字！），即使在非常响亮的情况下6.000 马力。 转速
那么我们可以期待一个更平静的结果，至少在油耗方面吗？ C3 Exclusive VTi 95 的答案是否定的！ 大约 XNUMX 升的平均测试油耗相当稳定，但它的范围从 XNUMX 升到 XNUMX 升，当然，这取决于驾驶风格。 然而，达到平均 XNUMX 升比尝试像蜗牛一样将部分平均值减少到 XNUMX 更容易。
当然，由于价格更实惠，雪铁龙也继续在其车型中安装五速变速箱。 经过多年使用法国 PSA 的小型汽车的经验，这款 VTi 95 看起来像一个老熟人。 不是因为换档时仍然令人满意的精度（和所需的变速杆长度），而是因为在改变齿轮比时不必急于太多。 由于紧缩，它可以抵抗快速换档，让您花更多的时间换档。
在动态的汽车销售时代，很难写出（不）价格是否足够。 按照官方的价格表，C3不算最贵的，14万也不算便宜。 独家装备包括相当多的装备，例如手动控制的空调，以及已经提到的Zenit挡风玻璃和Dynamique套件（例如带有限速器和巡航控制系统）。 已经提到的时尚蓝色 Boticelli 配色方案、免提和增强型无线电连接 (HiFi 3) 以及 350 英寸铝制轮毂，这些都是让正在测试的 C17 再多花 XNUMX 美元的主要原因。 如果有人想要更高的安全性，价格肯定会上涨。
Tomaž Porekar，照片：Aleš Pavletič
雪铁龙 C3 VTi 95 独家
基本数据
| 销售量： | 雪铁龙斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥14.050万 |
| 测试模型成本： | ￥14.890万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 70kW (95 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,6与 |
| 最高时速： | 184 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.397 厘米？ – 70 rpm 时最大功率 95 kW（6.000 hp） – 135 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 205/45 R 17 V（米其林 Pilot Exalto）。 |
| 容量： | 最高时速 184 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,6 s - 油耗 (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km，CO2 排放量 134 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.075 公斤 - 允许的总重量 1.575 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 3.954 毫米 - 宽 1.708 毫米 - 高 1.525 毫米 - 轴距 2.465 毫米。 |
| 内部尺寸： | 油箱 50 升。 |
| 盒子： | 300 1.120 |
我们的测量
| T = 27 °C / p = 1.250 毫巴 / rel。 vl. = 23% / 里程表状态：4.586 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,2s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,8年（ 125 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 12,7s |
| 灵活性80-120km/h： | 19,1s |
| 最高时速： | 184公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 7,3 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 38,8 m |
| 上午表： | 42 m |
оценка
雪铁龙 C3 实际上有点令人失望。 与其前身相比，除了新的 Zenit 挡风玻璃外，它没有太多附加值。 它也远非我们曾经从雪铁龙那里知道的舒适（因为也有漂亮、又大又宽的轮子）。 您可以为它的外观打上圆滑的 A，但金属板之下并无新意。 这样的C3能存在五六年吗？
我们赞美和责备
现代、“酷”的外观
乘客舱的宽敞和愉悦的感觉，尤其是在前部
令人满意的道路位置
足够大的后备箱
发动机没有兑现承诺并大声运行（高转速）
不精确的转向感觉
“慢”传输
后备箱调节不足
