雪铁龙 Berlingo 1,6 HDi (80 kW)

几个数字前，我们发布了标致合作伙伴的（重新）双胞胎柏林哥的测试，并且已经在那里我们发现第二代的兄弟与第一代相比，第一代仍在（限量供应）销售中（Berlingo First），已经显着增加。 任何不相信 Beurling 内心的成年感的人都必须弄清楚裸露的数字。 新颖之处在于长度长 24 厘米，宽 8 英寸，裤裆处长 3 厘米。

正因为如此，他会被赋予一个新名字，比如说，Grand Berlingo。 尽管它与已售出数百万份的成功前身在设计上有很大不同，但它与 Praberling 的交付灵魂紧密相连，方形后部陡峭，侧滑门。

它也不会让新一代失望，对于因（当前或未来）交通问题而想要高座位的乘客来说，它被认为是黄金。 如果有人在前辈家门口的台阶上绊倒，从后凳上站起来，初学者应该不会有这些问题。 当您需要在狭窄的停车场中脱颖而出时，侧门（从其他 Multispace 硬件开始，一对是标准配置，否则您只能得到正确的一个），当您需要在狭窄的停车场中脱颖而出时，它们的重量就像黄金一样，当您打开它时，每一英寸都很重要。

后挡板值得获得金牌，因为它的尺寸，它打开了一个大洞，装载面积低，巨大的无框行李箱让我们的测试用例在经济衰退期间感觉就像一个股票经纪人，还因为当它们打开时，它们会下雨一个可容纳高达 180 厘米的人的庇护所，并且可能会节省一次家庭野餐。 并非所有的金光闪闪的事实都被最后的门所证实，当它们需要在狭窄的停车场中打开时。 嗯，空间还不够！

解决方案？ 在购买之前需要考虑它，它被称为不对称后玻璃铰链门。 后备箱可以通过拆除后排座椅（或多个座椅）进行延伸，仅拆除三分之二或三分之一的长凳，让后排座椅上的一名或两名乘客最多可携带两米的货物。 令人遗憾的是，当您卸下后排座椅时（以向后折叠向前倾斜的方式增加负荷），您需要收集更多的能量，因为座椅太重而无法每天起飞。

考虑到一些小型货车的“神奇”内饰，后排座椅也非常不灵活：后排柏林座椅不能纵向移动或向后倾斜，因为后排有足够的空间。 在他们面前和他们之上。 在这种情况下，实际上是一个前奏。

与上一代相比，前排座椅有很多不同，主要是新的仪表板，几乎与真正的豪华轿车相同。 前面也有足够的空间，在软设置和高度可调的方向盘后面它坐得很高，身体前部周围的间距也类似于交付。

尽管 Berlingo 几乎有 4 米长，但我们没有错过后部停车传感器，因为主要的玻璃表面使直线后部易于控制。 除了门框外，您不会注意到内部有任何金属板（与 Nemo 不同）。

仪表板由硬塑料制成，看起来堪称典范，而且并不便宜。 相反，俏皮的通风口和抽屉（特别有趣的是双区自动空调控制按钮旁边的圆形通风口，可用于存放小罐饮料）给内部带来新鲜感，这要归功于各种抽屉，门内的储物空间……）也很有用。 对于遗忘物品或违禁品的爱好者：后排乘客脚下还有两个铺有地毯的抽屉。

嘘！ 盒子的真正圣地允许您购买名为 Modutop 的附加系统，该系统将盒子安装在屋顶下，但它们有一个缺点。 由于它们位于前排乘客的头部上方和座椅上方，因此很难看到其内容。 我们还建议在行李箱顶下安装一个箱子，最多可容纳 10 公斤可从两侧（行李箱、后排座椅）取用的物品。

座椅之间的 13 升箱体也非常实用。 Modutop车顶还有通风功能，比测试中给我们留下了更深刻的印象，因为在寒冷的日子里，即使通过天花板上的缝隙向后排乘客行驶三个小时，也没有吹出相同温度的空气（承诺）在操作说明中）前排乘客。

前排座椅更软，操纵杆只有五档，但幸运的是，在一定比例（不需要六档）的情况下，天赋变速箱舒适地升高并靠近方向盘，控制按钮和空调开口在中心已经可见。 有用于降低和升高前窗（经济！）的按钮和用于锁定后（滑动）门并防止儿童打开它的非常有用的按钮。

压力表也会让你想起旧标致或。 雪铁龙模型和车载计算机，否则处理所有基本元素，包括外部温度数据的显示。 与合作伙伴一样，我们也将批评柏林是一个不鼓励在基础设备中购买 ESP 稳定程序的代理，并且即使在最昂贵的版本中也不将其作为标准提供。

另一个缺点是没有安全气囊，因为标配只有前排，侧面和窗帘需要额外付费！ 至少 Isofix 和 ABS 支架是标准配置。 没有中央门锁、收音机和空调，Berling X 的入口通道毫无吸引力，也不值得称赞。

Divyak 不喜欢它：稳定电子设备以每小时 50 公里（如果关闭）的速度重新启动，基于 C4 Picasso（显然现在流行的基于小型货车的豪华轿车，如雷诺 Kangoo）。 基于 Scenic），所形成的大空间对于快速转弯来说也太软了，对于某些人来说，它几乎在纵向和横向上都很麻烦。 正如它所证明的那样，Berlingo 的设计旨在享受其柔软性，即使它在行驶时几乎不会被减速带所注意。

如果您的预算允许使用最强大的柴油发动机，那就尽情享受吧，因为我们在 Avto 杂志上以各种车身款式（PSA 和其他一些款式）进行了无数次测试的 1 升 HDi 效果很好。 有足够的扭矩来避免困难的下降，动力也是如此。

燃油消耗？ 对于旅行者来说，行车电脑承诺周日在乡村骑行时的消耗量少于 XNUMX 升，而在法律边界上的高速公路收集者将能够指望少于 XNUMX 或 XNUMX 升。 良好的油耗完善了整体柏林现象，这是市场上最有价值的汽车之一。

面对面。 ...

阿廖沙·姆拉克：新的Berlingo更大，更舒适，隔音更好，我犹豫了一下，我会说它在所有方面都更加成熟。 它坐得更好，变速箱​​更好，材料更耐用（孩子们！），因此我们可以轻松地将（甚至）更大的可用性归因于它。 这甚至更好。 但新产品的价格也比其前身高，所以自然会产生一个问题，它是否比仍在销售中的柏林第一好得多。

马特夫·科罗舍克：经常会发生这样的情况，一个已经受到所有者欢迎的成功模型在其生命结束时没有得到同等的继任者。 我们不能对柏林说同样的话。 现在它变得更大、更漂亮、更有用。 抽屉太多，您可能根本不会记得它们，Modutop 是带屋顶的真正乐趣（不仅仅是孩子们！）。 工程师们改进了很多东西——例如，内饰的材料，尽管它们仍然不能完全与汽车竞争——还有摩托车，这使得 Berlingo 在这个领域也成为了一款值得家庭使用的汽车。 没关系，您现在可以调用 Bingo 而不是 Berlingo。

米亚雷文，照片：？ 阿莱斯·帕夫莱蒂奇

雪铁龙 Berlingo 1,6 HDi (80 kW) FAP Multispace

基本数据

销售量：	雪铁龙斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥17.640万
测试模型成本：	￥19.920万
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,5与
最高时速：	173 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,6l / 100km
保证：	2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。
系统审查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥647万
燃料：	￥6.398万
轮胎 (1)	￥1.328万
强制保险：	￥2.165万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.400 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 22.003 0,22（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 84 × 90 mm - 排量 1.560 cm？ – 压缩比 18:1 – 80 rpm 时最大功率 109 kW (4.000 hp) – 最大功率时平均活塞速度 11,8 m/s – 比功率 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) – 最大扭矩 240-260 1.750 rpm 时的 Nm - 缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 - 每缸 4 个气门 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	前轮电机驱动 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,45； 二。 1,87 小时； 三、 1,16 小时； 四、 0,82； 五. 0,66; - 差速器 4,18 - 车轮 7J × 16 - 轮胎 205/65 R 16 H，滚动周长 2,03 m。
容量：	最高速度 173 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 公里。
运输和悬挂：	面包车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、机械制动后轮（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 3 圈。
马斯：	空车 1.429 公斤 - 允许的总重量 2.065 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.000 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：80 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.810 mm，前轮距 1.505 mm，后轮距 1.554 mm，离地间隙 11,5 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.470 毫米，后部 1.500 毫米 - 前排座椅长度 470 毫米，后排座椅 450 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	以标准 AM 套装 5 个 Samsonite 行李箱（共 278,5 升）测量：5 件：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 7°C/p = 987 毫巴/相对。 vl. = 67% / 里程条件：15.665 km / 轮胎：Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H
0-100km加速：	12,5s
距市区402m：	18,6年（ 121 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,2s
灵活性80-120km/h：	14,0s
最高时速：	173公里/小时 （五）
最低消费：	6,7l / 100km
最大消耗：	7,2l / 100km
测试消耗：	7,0 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	63,9 m
100公里/小时时的制动距离：	38,8 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	61dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (301/420)

• 在空间方面，竞争对手很难与之抗衡。 在得分的所有其他部分中，法国人处于最平均水平，这也得到了非常糟糕的四分的证实。

• 外观 (11/15)

  不是设计方面最有趣的，而是派送哥衍生出来的一款产品。

• 内饰 (94/140)

  前部和后部以及后备箱中的皇家空间。 空调有太多工作要做，尤其是基本版的行人设备。

• 发动机、变速器 (45
  
  
  / 40）

  发动机是正确的选择，变速箱比以前更好，但仍不能完全令人满意。 转向机制过于人为。

• 驾驶性能（50
  
  
  / 95）

  平均评级反映了驾驶性能不突出。

• 性能 (23/35)

  没有记录，表现令人满意。

• 安全 (50/45)

  许多安全设备需要额外付费才能出售，有些则根本不提供。

• 经济

  经济的引擎和无盐的价格。

我们赞美和责备

外形

公用事业

宽敞

侧滑门

增加后备箱的可能性

燃油消耗

发动机适用性

储存地点

大后视镜

保养间隔

方向盘太直

适度的标准安全设备

尾门需要很大的空间才能打开

只用钥匙打开油箱

在行李箱地板下安装备胎（污垢）

沉重的背板凳（拆除）

身体在角落里倾斜

ESP 需额外付费。