雪铁龙柏林 1.6 16V Modutop
雪铁龙的先生们并没有用尽他们的想象力和想法，如何使已经非常有用的汽车变得更加实用。 他们将他们的知识带到屋顶，并为它配备了飞机式的存储区。 此外，Berlingo 获得了新的 1 升汽油发动机，取代了之前的 6 升汽油发动机。
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由于竞争和日益严格的环境要求，雪铁龙不得不使用 XNUMX 气门技术更新其发动机系列。 该引擎的首映已经在 Xsara 进行，现在它也专门用于 Berlingo。 虽然体积比上一代少了两分升，但动力更强，油耗更低。
到目前为止，一切都很好，一切都归功于每个气缸上方的四个气门和两个共同驱动一切的凸轮轴。 该案例在仅在 4000 rpm 时达到峰值的扭矩曲线上平坦。 如果它是运动型 Xsaro Coupé，情况就不会那么糟糕。 引擎只需要以更高的 RPM 运行即可显示其能力。 无论如何，低速驾驶对运动员来说都是一种罪过。 但是，Berlingo 的情况有所不同，因为该车的设计风格不同。
一种不知道匆忙和证据的风格，非常重视优雅和优雅。 而新引擎并不是最好的合作伙伴。 为了实现它在纸上的建议，它需要以更高的速度使用。 转速表指针的读数必须至少为 4000 才能使发动机满意。
Berlingo 是真正的跳跃者，因为发动机喜欢旋转并推动这辆空气动力学不太完美的汽车达到近 170 公里/小时的最高速度。车主和环境。
新的 Berlingo 也有令人愉快的环境，让人联想到 Modutop。 顾名思义，这都是关于开销的。 屋顶采用带有储物箱的飞机机舱风格。 驾驶员和前排乘客上方是 Berlingo 久负盛名的经典交叉货架。 它继续延伸到隐藏封闭的 CD 隔间的中间纵向架子。
在后排座椅上方，一个开放式搁板延伸至整个车顶宽度，并转换成两个封闭式抽屉，每个抽屉容量为 11 升。 这些箱子是为后座的乘客设计的。 每个都有一个 5V 插座，它们之间有可调节的通风口和一个用于调节气流的按钮。 通风口处的毛发与 Alpha 相同，但这并不影响我。 如果一件东西既美观又实用，那么模仿它就不是罪过。
另一个箱子位于手提箱上方。 当然，它是最大最好的，因为它也可以被移除，并且可以将大榕树带到婆婆那里。 她会真的很开心，尤其是当她可以透过五个天窗看天空，和她的女婿谈论天气时。 女婿将尝试通过更换音乐 CD 并根据她的口味调整音乐设置来给人留下深刻印象。
在这样做的过程中，我们对这个屋顶感到唯一的不满。 也就是说，当你打开一个装有光盘的盒子时，它们只是随便地飞了出来。 在最坏的情况下，即使是婆婆头上，如果它发生在弯道。 然而，这令人沮丧，雪铁龙可以稍微改进这个盒子，车顶纵梁也是如此，通常是纵向的，但也可以侧向安装，用于携带滑雪板或自行车。
有了 Modutop 车顶，汽车重了 30 公斤，你的钱包轻了 249.024 100 托拉，这是这个想法的附加费。 您将获得大约 XNUMX 加仑的预排空空间，但您将失去头顶的通风感。 是否有回报，自己判断。
文字和照片：Uros Potochnik。
雪铁龙柏林 1.6 16V Modutop
基本数据
| 销售量： | 雪铁龙斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥14.529,29万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 80kW (109 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,7与 |
| 最高时速： | 172 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,4l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 4 × 78,5 mm - 排量 82,0 cm1587 - 压缩比 3:9,6 - 最大功率 1 kW (80 hp.) at 109 rpm - 最大扭矩5750 rpm 时为 147 Nm - 4000 个轴承中的曲轴 - 缸盖中有 5 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 2 个气门 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 4 .8,0 升 - 发动机机油 5,0 升 - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 3,450； 二。 1,870 小时； 三、 1,280 小时； 四、 0,950； 五. 0,740; 倒档 3,333 - 差速器 3,940 - 轮胎 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| 容量： | 最高时速 172 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 12,7 秒 - 油耗 (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 5门5座-自承式车身-前单悬架、弹簧腿、三角横梁、稳定器-后刚性轴、纵梁、扭力杆、伸缩式减震器-两轮刹车、前盘、鼓鼓、动力转向，ABS - 转向齿条和小齿轮，伺服 |
| 马斯： | 空车 1252 公斤 - 允许的总重量 1780 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1100 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4108 毫米 - 宽 1719 毫米 - 高 1802 毫米 - 轴距 2690 毫米 - 前轮距 1426 毫米 - 后轮 1440 毫米 - 行驶半径 11,8 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1650 毫米 - 宽度 1430/1550 毫米 - 高度 1100/1130 毫米 - 纵向 920-1090 / 880-650 毫米 - 油箱 55 升 |
| 盒子： | （正常）664-2800 升 |
我们的测量
| T = 19°C，p = 1010 毫巴，相对。 vl. = 80% | |
| 0-100km加速： | 12,0s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 33,9年（ 152 公里/小时） |
| 最高时速： | 169公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 9,6l / 100km |
| 测试消耗： | 10,3 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 59,3 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
Berlingo Modutop 代表了目前最好的设备水平。 最重要的是，它拥有额外的飞机式车顶箱，但不要忽视天窗和可调节支架。 同时，他告别了1,8升汽油机，取而代之的是1,6升16V。 它与柏林的最佳性能不符，但许多人会对其敏捷性和适度的油耗印象深刻。
我们赞美和责备
屋顶整体
后抽屉灵活性
屋梁的柔韧性
燃油消耗
光盘盒
发动机灵活性
方向盘操纵杆中的管道开关
