是什么导致软管泄漏？

虽然您的大部分发动机都是机械式的，但液压系统起着重要作用。 您会发现流体适用于广泛的领域。 您的车辆液体包括：

• 机油
• 传动液
• 冷却液
• 动力转向液
• 制动液
• 清洗液

所有这些流体都必须从一个地方运输到另一个地方才能完成它们的工作。 虽然有些流体主要在发动机或其他部件（例如机油或传动液）内部工作，但其他流体则不然。 考虑发动机冷却液 - 它存储在散热器和膨胀水箱/储液罐中，但必须从那里移动到发动机，然后再返回。 动力转向液是另一个主要示例 - 它需要从泵上的动力转向液储液罐泵送到导轨，然后再次循环。 需要软管将流体从一个区域移动到另一个区域，并且软管容易磨损。 随着时间的推移，它们会腐烂，需要更换。

软管泄漏及其原因

软管泄漏是由许多不同的因素引起的。 主要是热量。 发动机舱中的软管经常暴露在内外高温下。 例如，冷却液软管必须带走发动机的热量以及冷却液本身的热量。

尽管具有弹性，但橡胶（所有软管的基本材料）都会降解。 暴露在高温下会导致橡胶变干。 干燥时变脆。 如果您曾经挤压过磨损的软管，就会感受到干燥橡胶的“嘎吱声”。 脆性橡胶无法承受压力或热量，最终会撕裂、撕裂或至少分解到会出现飞溅孔泄漏的程度。

另一个原因是接触到热的或尖锐的表面。 尺寸错误或扭结位置错误的软管可能会接触到发动机舱内锋利或非常热的表面。 软管的尖锐部分磨损，基本上切穿橡胶（由运转中的发动机的振动提供燃料）。 热表面会熔化橡胶。

最后，当您将压力与受热结合起来时，您就有了泄漏配方。 发动机中的大多数软管都携带加压流体，包括热冷却液、加压动力转向液和加压制动液。 毕竟，液压系统工作是因为流体处于压力之下。 这种压力在软管内部积聚，如果有薄弱点，它就会突破，造成泄漏。

软管泄漏可能与软管根本无关。 如果泄漏发生在末端，则问题可能出在将软管固定到接头或入口的夹子上。 松动的夹子会导致非常严重的泄漏，而不会损坏软管。