选择什么：气体或油减震器？这取决于你驾驶什么以及如何驾驶

内容

油气减震器的区别
为什么是气体减震器和油减震器？

多年来，人们一直在讨论哪种类型的减震器最好。虽然更现代的汽车通常只使用气体减震器，因为它们比石油减震器有一大优势——它们更安全。

好好理解 汽油和油减震器之间的真正区别是什么， 主要有两点需要注意： 减震器是干什么用的？ 欧拉兹 什么是阻尼力. 我将主要使用简单和口语化的语言，以使其更易于理解。

减震器是阻尼振动的元件。 是由作用在汽车上的力引起的，有两个来源——例如路面（坑洼和坑洼）和汽车的运动（转弯、制动、加速）。这种分离很重要，因为本质上这两个源会产生不同的振动。

在道路上的颠簸（例如坑洼）上行驶会使车辆行驶。. 这是一个突然的力，完全被弹簧元件（例如弹簧）吸收，只有弹簧的运动，因此车轮相对于车辆的运动，被减震器阻尼（阻尼）。用专业术语来说，我们在谈论 高速减震器 （高振动频率但低振幅）。最重要的是，在遇到不平整后，尽快将车轮从其引起的振动中解放出来，确保车轮尽可能长时间地牢固地附着在地面上。

另一件事是什么时候 车辆进行机动，尤其是一个接一个地或驶入一段长而平缓的弯道，这会减少或增加汽车的重量（例如，山坡的碎片）。那么，与其说是车轮振动，不如说是整车振动。然后我们正在谈论。 阻尼器速度低，即低速 （低振动频率但高振幅）。就像颠簸一样，弹簧元件也起着主要作用，减震器的设计是为了让整个车辆相对于车轮的运动平静下来。

泛化和简化到极限：

减震高速阻尼车轮相对于汽车的运动，
减震低速, - 汽车相对于车轮的运动的阻尼。

需要明确的是，上述两种情况并不是相互独立的，它们之间也绝对没有界限。减震器仅在低速或高速范围内运行是非常罕见的，因为一个会影响另一个。当车辆在崎岖不平的路段上行驶时，减震器主要在高速范围内工作，但额外的颠簸会使汽车摇晃，这也意味着在低速时会产生阻尼。

第二个重要因素是阻尼力。也可以称为阻尼效率。这是减震器尽可能快地抑制振动的能力，无论是汽车还是车轮。我们经常谈论阻尼器的刚度，但实际上它都是关于阻尼力的，因为阻尼器没有刚度这样的特性——只有弹簧才有。你不能通过推动汽车来摇晃汽车，这不是由于某种刚度，而是由于阻尼效率。

但是，阻尼力越大的避震器，确实在某些情况下会感觉车子很重，因为避震器可以迅速平息车身晃动，使车轮粘在路面上，所以你会感觉到更多的颠簸。另一方面，阻尼力越小，乘坐舒适性越高。然后，您会在颠簸和摇摆中感到轻松，这并不是每个人都喜欢的。然而，这一切都是有代价的。阻尼力越小，振荡持续的时间越长，它们就越大，而引起这些振荡的连续因素可能会导致它们被超过。

例如，绕过障碍物的汽车会进行三个相反的转弯。这意味着每次身体摆动的方向都不同。如果减震器在低速范围内具有更大的阻尼力，那么它们将至少在第一次转弯之后、第二次转弯之前、第三次转弯之前将摇摆平缓。阻尼力低的减震器无法做到这一点，并且在第二个转弯之后，汽车可以摆动得很大，以至于很难执行第三个动作。

这就像高速阻尼。碰到颠簸后，车轮会振动，如果颠簸一个接一个地发生，那么随后的每一个颠簸都会使车轮振动更大，而阻尼力很小。一段时间后，车轮可能相对于道路完全不受控制地移动，因此离开道路的时间过长，如果需要进行机动，这可能是危险的。此外——这可能令人惊讶—— 在坑坑洼洼的道路上快速行驶时，使用所谓的减震器会感觉更舒服。刚性特性，即高阻尼力. 要找出答案，请观看下面的视频并尝试回答问题：这辆车上的减震器具有高或低的阻尼力，但如果反过来呢？

答案当然是： 高阻尼力. 要是小了，那轮子就掉在路上了，车子不仅不能开这样的速度，甚至不能加速到这样的速度，因为有了后轮驱动在如此不平坦的表面上，它将无法将能量传递到地面。当然，这也是回弹、回弹阻尼等其他参数的问题，但那是另一篇文章的话题了。

油气减震器的区别

在这个阶段，如果您了解了上述内容，那么您就可以理解所有权的差异。 油气减震器. 不过值得注意的是，气体减震器是一个简化的名词，它的正确名称是 瓦斯油. 我们不会在这里详述这两种类型的详细结构，因为这无关紧要。行动的意义很重要。

嗯，传统的 在油阻尼器内部，工作介质为油。 负责阻尼振动。这种油是通过阀门倒出来的，如你所知，液体有一定的密度，所以这种泵送速度不是很快。 煤气阀也有油 同样的事情也会发生 这是第二种工作流体-高压气体 （通常是氮气）。它不与油混合，而是填充一个单独的腔室，有助于抑制减震器中活塞的振动，起到气垫的作用 - 施加的压力越大，它变得越重。与油减震器相比，气体减震器的主要和事实上唯一显着的优势是气体对振动的反应比油更快，或者简单地说：气体比油流过阀门的压缩效率更高。这反过来又意味着 气体减震器在高速范围内工作得更好毕竟，正是这个范围负责减震器的气体部分和油部分。

实际上这是什么意思？ 如果您在有凹坑和颠簸的崎岖道路上行驶，气体冲击可以更有效地抑制振动。 因此，在神父的所有文本中。 气体减震器和油减震器的区别，你会发现气体更重的信息。当然，这可以被认为是一个错误，但它就是这样。然而 油减震器不能抑制这些振动，或者至少不能有效地使汽车感觉更舒适。 这并不完全正确，因为在有很大的不规则性的情况下，悬架似乎有游隙，但实际上这是车轮脱离路面并撞到它。而且由于油减震器抑制振动并导致车轮脱离路面的能力较差，因此在制动或转弯甚至加速时，我们对道路的抓地力较小。这反过来又转化为较低级别的安全性，但更高的舒适度。

为什么是气体减震器和油减震器？

虽然显然充气冲击更好，但充油冲击仍然很好。当然，不是在汽车中-如果可能的话，值得使用汽油技术。即使你有一辆每天都在使用的旧 SUV，也值得为这个决定增加一些钱。在这里值得强调的是，油气减震器显然更贵。旧吉普车的原装减震器价格为 80-100 兹罗提，而天然气替代品的价格为 300 兹罗提，这似乎令人惊讶。为什么？因为第一个原件，即。油。

如此大的价格差异是充气减震器设计更复杂的结果。 这种减震器也容易损坏并且例如在泄漏时完全失效。它们比石油磨损得更快，并在瞬间以零一值失去其特性。这就是今天仍在商用和非公路车辆中使用的油减震器的优势发挥作用的地方，在这些车辆中，阻尼效率不如耐用性、耐用性和即使在最困难的条件下也能运行的能力重要。

虽然我们已经确定气体减震器比油减震器更安全，但我们讨论的乘用车越多，差异就越大。对于卡车、SUV 或重型全地形车，差异并不那么显着，原因很简单——这些都是较重的车辆。重量还决定了阻尼的有效性，正如您可以在减震器研究课文中读到的那样。这里值得注意的是 如果汽车重载，不仅更便宜，而且在油阻尼器上骑行也更安全因为一旦气体减震器突然失效，它就会停止工作。