什么是动力转向液及其类型和区别
液压助力转向系统（GUR）是汽车转向系统的一部分，旨在减少驾驶员在转动驱动轮时的工作量。 它是一个闭合回路，内部有助力转向液。 在本文中，我们将考虑动力转向液的类型，特性和差异。
什么是动力转向
首先，我们将简要考虑动力转向装置。 如前所述，系统是封闭的，这意味着它处于压力之下。 动力转向系统包括泵，带液压缸的转向齿条，带流体供应的储液器，压力调节器（旁通阀），控制阀芯以及压力和回油管道。
转动方向盘时，控制阀旋转以改变液压流量。 液压缸与转向齿条集成在一起，并且可以双向工作。 泵由电动机带驱动，并在系统中产生工作压力。 旁通阀调节压力，根据需要排出多余的液体。 系统中使用特殊的油作为液体。
液压助力油
动力转向液将泵产生的压力传递到液压缸的活塞。 这是它的主要功能，但还有其他功能：
- 动力转向系统单元的润滑和冷却；
- 腐蚀防护。
平均而言，大约一升的液体会进入动力转向系统。 将其倒入通常具有液位指示器的储罐中，有时还会提供有关液体类型的建议。
市场上有很多液体，其化学成分（合成或矿物）和颜色（绿色，红色，黄色）不同。 另外，驾驶员需要导航用于动力转向的油液的缩写和名称。 现代系统使用：
- PSF（动力转向液）-动力转向液。
- ATF（自动变速箱油）-自动变速箱油。
- Dexron II，III和Multi HF是商标。
动力转向油的类型
动力转向液必须具有不同的特性，这些特性由添加剂和化学成分提供。 他们之中：
- 所需的粘度指数；
- 耐温度；
- 机械和液压性能；
- 腐蚀防护；
- 消泡性能；
- 润滑性能。
市场上的所有动力转向液都具有某种程度上的所有这些特性。
反过来，化学成分也有区别：
- 合成的;
- 半合成;
- 矿物油。
让我们看看它们的差异和范围。
合成的
合成物基于烃（烷基苯，聚α-烯烃）和各种醚。 所有这些化合物都是由石油直接化学合成的结果。 这是添加各种添加剂的基础。 合成油具有以下优点：
- 高粘度指数；
- 热氧化稳定性；
- 使用寿命长；
- 低挥发性
- 耐低温和高温；
- 优异的防腐，消泡和润滑性能。
但是，即使具有这些特性，由于合成材料会大量侵蚀橡胶密封件，因此很少在动力转向系统中使用全合成油。 仅在制造商认可的情况下使用合成材料。 合成纤维的另一个缺点是价格高。
半合成
为了抵消对橡胶零件的侵蚀作用，制造商添加了各种有机硅添加剂。
矿产
矿物油基于各种石油馏分，例如环烷烃和石蜡。 97％是矿物质，其余3％是添加剂。 这种油对橡胶元件是中性的，因此更适用于动力转向。 工作温度范围为-40°C至90°C。 合成材料的工作温度高达130°C-150°C，下限相似。 矿物油价格适中，但在其他方面则不如合成油。 这适用于使用寿命，发泡和润滑性能。
哪种油可以注入动力转向系统-合成油还是矿物油？ 首先，是制造商推荐的一种。
颜色差异
如前所述，油的颜色也有所不同-红色，黄色，绿色。 它们都是矿物的，合成的和半合成的。
红色
它们属于ATF类，即传输。 最常用于自动变速箱，但有时也适用于动力转向。 红色标记的Dexron II和Dexron III是汽车制造商通用汽车公司的发展。 还有其他红色品牌，但它们是经通用汽车公司许可制造的。
黄
戴姆勒股份公司的发展分别最常用于梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、AMG、Smart 等品牌。 它们属于液压助力器和液压悬架的通用类。 矿物黄色油用于动力转向。 流行的黄色品牌是美孚和道达尔。
绿
大众汽车、保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利、西雅特、斯堪尼亚、MAN 等品牌分别使用了 VAG 关注的开发。 它们属于 PSF 类，也就是说，它们仅用于动力转向。
戴姆勒还生产颇受欢迎的Pentosin品牌的绿色PSF同行产品。
我可以混合不同的颜色
应该立即说，通常最好不要混合不同的油，即使允许这样做。 由于合成油和矿物油的化学成分不同，切勿混合使用。
您可以混合黄色和红色，因为它们的化学组成在许多方面都相似。 添加剂不会与其他物质发生反应。 但是最好将此混合物更改为均匀的混合物。
绿油不能与其他油混合，因为它们具有通用的化学结构，即合成和矿物成分。
当储油罐中的液位下降时，必须在加油期间混合机油。 这表明需要识别和修复泄漏。
泄漏迹象
可能表明动力转向液泄漏或需要更换的迹象：
- 坦克内的水位下降；
- 系统的密封件或油封上出现泄漏；
- 驾驶时在转向齿条中听到爆震声；
- 方向盘费力地转得很紧；
- 转向助力泵发出多余的声音，嗡嗡声。
要填充动力转向液，首先必须使用制造商的建议。 尝试使用一个品牌而不混合使用。 如果必须混合使用不同的油，请记住，即使矿物油和合成油的颜色相同，它们也不兼容。 还必须定期监视油位及其状况。
