什么是粘性风扇联轴器
冷却风扇的粘性联轴器（粘性风扇联轴器）是一种传递扭矩的装置，而驱动元件和从动元件之间没有刚性连接。
由于此功能：
- 扭矩传递平稳、均匀；
- 扭矩传递是选择性的。
一般来说，粘性联轴器（风扇联轴器）是一种相当可靠的元件，使用寿命长。 但是，在某些情况下需要检查工作的可操作性，并且还需要更换或修理联轴器。 在我们的文章中阅读更多内容。
粘性耦合：装置和工作原理
粘性风扇联轴器（流体联轴器）是一种相当简单的装置，包括以下主要元件：
- 密封外壳；
- 外壳中的涡轮叶轮或圆盘；
- 车轮固定在主动轴和从动轴上；
- 硅油（膨胀剂）填充车轮之间的空间；
- 一般来说，可以区分两种主要类型的粘性联轴器。 第一种类型有一个外壳，里面有一个带有叶轮的涡轮叶轮。 一个轮子安装在驱动轴上，另一个轮子安装在驱动轴上。 涡轮叶轮之间的连接环节是硅油，它是工作流体。 如果车轮以不同的速度旋转，扭矩被传递到驱动轮，车轮的旋转是同步的。
- 第二种离合器与第一种离合器的不同之处在于，这里安装了一对带凹槽和孔的平盘，而不是车轮。 在这种情况下，通常用作冷却风扇离合器的是第二种类型。 由于离合器壳体内的圆盘同步旋转，硅油几乎不会混合。 但是，如果slave开始落后于master，就会触发混合。 在这种情况下，液体会改变其特性（膨胀）并将圆盘相互挤压。
- 至于装置主体所填充的液体，粘性联轴器的整个工作原理均以此为基础。 在静止状态下，液体是粘稠的流体。 如果您开始加热或搅拌它，液体会变得非常粘稠并体积膨胀，其密度会发生变化，如果您将液体恢复到静止状态和/或停止加热，它会再次变得粘稠和流动。 这些特性使您可以将圆盘相互压靠并阻止粘性耦合，从而“关闭”圆盘。
粘性联轴器在汽车中的哪些地方使用
通常，汽车中的粘性联轴器仅在两种情况下使用：
- 实现发动机冷却（冷却风扇）；
- 连接全轮驱动（变速箱）。
第一个选项有一个简单的设备。 带有风扇的离合器固定在杆上，通过皮带从发动机驱动。 同时，这种情况下的粘性联轴器比电风扇更可靠，但在性能方面效率较低。
至于纳入全轮驱动，绝大多数跨界车都配备了自动纳入全轮驱动的粘性联轴器。 同时，这些离合器现在正逐渐被另一种形式的电子执行器所取代。
主要原因是粘性联轴器不太容易维护（实际上它们是一次性的），而且传递扭矩的效率也不够高。 例如，只有在前轮严重打滑、无法强制离合器等情况下，才通过离合器激活四轮驱动。
无论如何，即使考虑到缺点，粘性联轴器设计简单，制造成本低，耐用且可靠。 平均使用寿命至少为 5 年，而实际上有 10 至 15 年的汽车，行驶里程为 200 至 300 万公里，粘性联轴器在其上工作良好。 例如，旧款 BMW 车型的冷却系统，其冷却风扇具有类似的装置。
如何检查粘性联轴器
检查冷却散热器的粘性联轴器不是一个困难的过程。 要快速诊断，请检查热发动机和冷发动机上风扇的旋转情况。
如果您重新充气，热风扇会旋转得更快。 同时，当发动机冷时，转速不会增加。
更彻底的检查如下：
- 在发动机关闭的情况下，用手转动风扇叶片。 正常情况下，应该感觉到轻微的阻力，而旋转应该是无惯性的；
- 接下来，您需要启动发动机，然后在最初几秒钟内会听到离合器发出轻微的噪音。 稍等片刻，噪音就会消失。
- 在电机稍微预热后，尝试用一张折叠的纸停止风扇。 通常风扇停止并感觉到力。 您也可以卸下离合器并将其放入沸水中加热。 加热后不得转动，并主动抵抗转动。 如果热离合器旋转，则表明硅基液压油泄漏。
- 在这种情况下，有必要检查设备的纵向间隙。 这种背隙的存在清楚地表明风扇液力偶合器需要修理或粘性偶合器需要更换。
粘性联轴器修复
如果电机开始过热并且问题与粘性联轴器有关，您可以尝试修复它。 这同样适用于驱动离合器。 离合器没正式修过，硅油没换过，轴承没换过等等。
然而，在实践中，加满这种流体或更换轴承是很有可能的，这通常允许设备再次工作。 首先您需要购买合适的粘性联轴器油（可以使用原装或类似的）或通用型粘性联轴器修复液。
我们还建议阅读有关如何更换动力转向液的文章。 从这篇文章中，您将了解何时更换液压助力器中的油，在动力转向中加注什么样的油，以及如何自己动手。
接下来，您将需要：
- 从汽车上拆下离合器；
- 卸载设备；
- 将联轴器水平放置并用弹簧卸下板下的销钉；
- 找一个孔来排出液体（如果没有，自己做）；
- 使用注射器将约 15 毫升液体倒入袖带；
- 液体分小部分倒入（硅胶应在圆盘之间散布）；
- 现在可以安装和重新安装离合器；
如果在粘性联轴器运行期间听到噪音，则表明轴承故障。 更换粘性联轴器轴承时，先将硅油排出（更换后倒回）。 然后拆下上盘，用拉拔器拆下轴承，平行抛光扩口并安装新的轴承（封闭式）。
重要的是要了解，在执行各种操作时，您必须非常小心。 例如，离合器片即使轻微变形也会导致设备完全失效。 此外，请勿让灰尘或污垢进入设备内部，请勿去除特殊油脂等。
联轴器的选择和更换
至于更换，需要将旧设备拆下，换上新设备，然后检查性能。 在实践中，更多的困难不是更换本身，而是备件的选择。
选择质量好的粘性风扇联轴器或驱动联轴器进行更换非常重要。 为此，您需要找出原始备件的代码，然后您可以确定目录中可用的类似物。 您还需要汽车的 VIN、品牌、型号、制造年份等来准确选择零件。 我们还建议阅读有关发动机过热原因的文章。 在本文中，您将了解发动机过热的主要原因，以及可用的诊断和维修方法。
弄清楚需要哪个零件后，您应该注意制造商。 鉴于只有少数公司生产粘性联轴器，因此最好选择领先的制造商：Hella、Mobis、Beru、Meyle、Febi。 通常，这些制造商还生产其他零件（冷却散热器、恒温器、悬挂装置等）。
