什么是枢纽，它们的用途是什么
内容
汽车轮毂是底盘的重要组成部分。 在运行过程中，它承受重载，还提供车轮与悬架和制动部件的可靠连接。 让我们仔细看看什么是集线器、它们的设备和故障排除。
什么是枢纽
轮毂是将轴承部件连接到悬架的组件，用于车轮的自由旋转。 操作原理由允许车轮和制动盘旋转的轴承滚子执行。 由于轴承，轮子具有旋转的能力。 根据修改，轮毂可以与制动盘和制动鼓集成在一起。 此外，轮毂可包括 ABS 传感器、车轮螺栓、ABS 梳。 简单的轮毂修改与轴承分开进行。
集线器是做什么用的？
无论汽车的品牌和型号如何，每个车轮都会“坐在”轮毂上。 这允许车轮和制动盘使用轴承相对于转向节或梁旋转。 在驱动轮的情况下，轮毂通过轴传递扭矩，为此，轮毂中有特殊的花键，变速箱驱动器（输出轴）插入其中。
集线器设备
考虑到轮毂在高负载下运行，其主体由实心铸件“坯料”制成。 在创建汽车时会计算出轮毂的尺寸和强度，其中要考虑汽车的重量，车轮尺寸，速度特性。 集线器安排如下：
- 圆形体具有螺纹孔，用于附接到横梁或转向节；
- 在轮毂单元外部，有用于压紧安装在轮毂或双头螺栓中的孔。
- 通常，轴承是双列滚子；圆锥轴承（大号和小号）较少见；
- 有梳子和车轮旋转传感器（用于ABS系统）；
- 轴承安装（内部压入保持架或外部压入）。
标准特性和尺寸
对于每种车型，汽车制造商提供不同尺寸的轮毂。 我们不是在谈论合作平台（这些是在同一平台上组装的不同型号，例如，VAZ-2108,09,099 配备了许多相同的部件）。
轮毂的直径，甚至是轴承部分，都取决于轮辋的直径。 为了确定可以安装哪些车轮，有一个参数，例如轮毂直径 (DIA)。 在标准轮辋中，轮辋的轮毂直径和中心孔完美匹配。
如果您安装的车轮座椅不合适，那么即使您设法做到这一点，车轮也会在行驶过程中晃动。 在这种情况下，驾驶者会安装转接环。
将轮毂固定在车轮上的特点
轮毂使用轴承（取决于改装，可以是一个或两个）连接到转向节或横梁（取决于底盘的类型）。 中心部分的从动轮毂安装在轴承上，轴承用螺母固定。 它安装在制动鼓的主体上。
驱动轮毂使用花键连接在内部安装在驱动轴上。 轴承的外部压入转向节。 在现代汽车上，在轮毂和耳轴或横梁之间安装了滚子或锥形轴承。 轮毂本身由实心铸造的实心金属坯料制成，零件是从该坯料加工而成的。
轮毂和轴承的类型
在车轮轴承中，滚动元件是滚珠或圆锥滚子。 根据负载的程度，轴承可以是单列和双列。 通常，由于轮毂中使用了两个轴承（大号和小号），圆锥滚子是单列的。 双列轴承由于其高强度和可靠性而被广泛使用，这意味着它们的使用寿命可以达到数十万公里。
圆锥滚子轴承 - 维修，需要定期更换高温润滑脂，需要保护罩以防止灰尘和水分进入。 需要通过拧紧轮毂螺母进行定期调整。
双列轴承 - 无人值守。 大多数情况下，它们随中心一起变化。 轴承两侧用塑料盖封闭，以确保密封性可靠。 无法调整，如果发生游隙，则需要更换。
集线器分为三类：
- 用于不受控制的驱动轮 - 安装在汽车后轴上，刚性连接到车轴支架或转向节。 它有用于半轴的内花键，用螺母夹紧在轮毂上；
- 对于从动非转向轮 -（前轮驱动）通过连接到横梁或耳轴安装在后轴上。 轴承和轮毂的类型取决于汽车的改装（它可以是带有鼓或制动盘的）。 不同之处在于简单的设计；
- 用于驱动转向轮 - 是一个连接到转向节的装置。 它有一个用于半轴的花键孔，可以有一个 ABS 传感器。 在现代汽车上，轮毂是免维护的。
轮毂故障的原因和迹象
在机器运行期间，由于以下原因，轮毂趋于磨损：
- 轴承磨损；
- 安装比制造商建议的大的轮子（低橡胶轮廓，大圆盘宽度）；
- 在恶劣的路面上驾驶汽车（轮毂单元接管了打击）；
- 低质量的产品；
- 车轮螺栓或螺母的紧固力强弱。
症状：
- 磨损部位的噪音增加；
- 汽车偏离轨道；
- 行驶时增加振动。
及时确定轴承故障非常重要，否则会导致轴承卡住，这在高速下极为危险！
识别和诊断故障的技巧？
轮毂故障的明确标志是 40 公里/小时的速度发出强烈的嗡嗡声。 嗡嗡声的强度与速度成正比。 必须将汽车送去诊断，通过悬挂车轮、旋转运动以及颠簸来确定磨损的侧面和程度。 您可以通过用千斤顶悬挂汽车来自己摆动车轮。
如果轮毂是带有轴承的单个单元，则更换轮毂并不困难。 拆下车轮，松开固定制动盘的两个螺丝，然后从转向节上拧下轮毂就足够了。 当存在ABS传感器时（连接器容易变酸），可能会出现困难。
延长轮毂寿命很简单：
- 维修单位及时调整和更新润滑剂；
- 尽量避免坑坑洼洼；
- 通过卸载悬架，在障碍物（减速带等）前面正确制动；
- 安装适当尺寸的车轮
- 避免使用劣质零件；
- 监视对齐情况以及整个机箱的状况。
如何更换或维修轮毂？
汽车中的轮毂由最耐用的金属制成，因此很少发生故障。 基本上，该组件的变形或破损是由于非常强烈的冲击而发生的。
仅当无法将轴承从轮毂中压出时才需要更换轮毂，并且由于严重的轴承磨损而无法再操作组件。 如果由于疏忽履行职责，轮胎装配工人将轮毂中的螺栓或双头螺栓撕下，并且无法以任何方式钻孔或拧下，那么轮毂也将不得不更换。
准备工具
更换轮毂，尤其是前轮，需要一定的技能和特殊工具：
- 挡圈拆卸器；
- 拔杯器；
- 压力;
- 螺丝刀;
- 杰克;
- 凿子；
- 莫洛特科夫。
为了防止汽车在工作中从千斤顶上跳下，汽车必须另外固定在原木或其他保险上。 如果需要更换轮毂或其轴承，则必须提前购买新的备件。
准备机器
汽车被顶起。 如果更换前轮毂，则可以使用手制动器作为反冲元件。 如果更换后轮毂，则前轮必须额外用轮挡支撑（如果只是挂档，它仍然会前后移动）。
零件的准备
接下来，您需要拧下车轮螺栓和轮毂螺母。 如果它的螺纹卡住了，并且无法以任何方式拧下，您可以小心地切割一个边缘（例如，您可以尝试用钻头钻这个边缘）。 然后，用钝凿子，将整个螺母稍微分开（将安装在用锤子制成的槽中的凿子敲几下就足够了）。 必须小心执行此程序，以免损坏拧紧螺母的螺纹。
卸下车轮并拧下轮毂螺母后，用螺丝刀卸下保护盖。 之后，松开制动钳。 它从制动盘上取下并移到一边。
此外，球轴承、转向头和其他元件与耳轴断开以释放转向节。 卸下悬架支柱，并用拳头拆卸轮毂本身。 接下来，您可以更换轴承或整个轮毂。
三种修复方式
如前所述，集线器本身几乎从不失败。 通常需要将其拆卸以更换车轮轴承。 替换它有三个选项：
- 使用专用拉拔器拆卸轴承，无需拆卸转向节。
- 拆下轴颈后拆下轴承。 之后，将其夹在虎钳中，然后将轴承压出。
- 整个齿条与转向节一起被拆除，然后轴承从夹在虎钳中的结构上拆除。
这些选项中的每一个都有其自身的优点。 第一种情况，更换轴承后无需调整对中。 但是更换零件的程序将尽可能不方便。
第二种方法更容易。 但顺理成章的是，更换轴承或轮毂后，经常需要调整汽车的对齐方式。 在拆卸转向节之前，您需要在其上做一个标记，以便您可以相对于悬架支柱正确安装它。 还需要标记调节螺栓的位置。 这种方法非常适合那些需要更换车轮轴承的同时计划更换滚珠轴承、静音块等的人。
执行此程序时，无论选择哪种方法，都必须尽可能小心地进行拆卸工作，以免敲出轴承时损坏轮毂和附近的汽车零件。 在大多数情况下，轴承本身在被敲出时会被破坏。
有关的影片
以下是关于如何在不使用特殊拉拔器的情况下小心地将轮毂从转向节上拆下的小窍门：
问题与解答：
什么是汽车轮毂？ 它是车辆底盘的一部分，将车轮连接到轴。 前后轮毂区别不大。
车上有多少个轮毂？ 汽车中的轮毂数量由车轮数量决定。 乘用车有4个，如果一辆卡车在车轴的一侧有两个轮子，那么它们固定在一个轮毂上。
什么时候应该更换集线器？ 不执行常规轮毂更换。 只有在发生故障（汽车高速进坑或发生事故），车轮轴承磨损但无法压出，以及车轮螺栓脱落时，才会发生变化（一些工匠设法通过钻孔提取螺柱的其余部分，但这需要大量的时间和精力）。
