什么是车辆中和系统？

车辆中和系统

现代汽车对环境的要求越来越严格。 只有汽车制造商符合欧 5。随着欧 6 的生效。​​中和系统。 作为催化转换器，柴油微粒过滤器和燃油喷射已成为汽车不可或缺的组成部分。 选择性催化转化器系统，也称为选择性催化还原，自 2004 年以来一直用于柴油车辆。 中和系统可降低废气中的氮氧化物含量，从而符合欧 5 和欧 6 毒性标准。车辆的中和系统安装在卡车、轿车和公共汽车上。 目前，催化转化器系统应用于奥迪、宝马、马自达、梅赛德斯-奔驰和大众汽车。

中和系统包括哪些内容？

该系统的名称表示选择性地进行废气中和。 仅减少氮氧化物的含量。 就其预期目的而言，选择性催化还原系统是废气再循环系统的替代方案。 在结构上，选择性催化中和系统包括罐，泵，喷嘴，机械混合器。 回收催化剂，电子控制系统和加热系统。 使用还原剂进行中和氮氧化物，该还原剂是32,5％的尿素溶液。 在此浓度下，溶液的凝固点至关重要。 系统中使用的尿素溶液的商标名为Adblu。 这是一种特殊的油箱，安装在卡车上并存储Adblu流体。

什么决定了水箱的容积

储油罐的数量和数量取决于系统设计和发动机功率。 根据工况，流体流速为燃油消耗的2-4％。 该泵用于在一定压力下将流体供应到喷嘴。 它由电驱动器驱动，直接安装在设备的水箱中。 为了转移该设备，使用了各种类型的泵，例如齿轮。 单向电磁阀包含在中和系统的排气管路中。 当您关闭汽车时，发动机阀会将尿素从管路中输送回油箱。 喷嘴将一定量的流体注入排气管。 位于导管中的下一个喷嘴是一台机械混合器，用于粉碎蒸发液体的液滴。 旋转烟气可以更好地与尿素混合。

车辆中和系统装置

导管的末端为具有蜂窝结构的还原催化剂。 催化剂的壁上涂有促进氮氧化物还原的物质，例如铜沸石和五氧化二钒。 电子控制系统通常包括输入传感器，控制单元和执行器。 控制输入​​包括液压，液位和尿素传感器。 一氧化氮传感器和排气温度传感器。 尿素压力传感器监控泵产生的压力。 尿素水平传感器监控储罐中的尿素水平。 有关仪表板装载水平和必要性的信息显示在仪表板上，并伴有声音信号。 温度传感器测量尿素的温度。

引擎控制

列出的传感器安装在模块中，用于向储罐供应液体。 一氧化氮传感器检测催化中和后废气中氮氧化物的含量。 因此，必须在回收催化剂后进行安装。 废气温度传感器在废气达到200°C时直接开始中和过程。来自输入传感器的信号被馈送到电子控制单元，该电子控制单元是发动机控制单元。 根据已建立的算法，在控制控制单元时会激活一些执行器。 泵电机，电磁喷油器，检查电磁阀。 信号也被发送到加热控制单元。

车辆中和系统的工作原理

该系统中使用的尿素溶液的凝固点低于-11°C，在某些条件下需要加热。 尿素加热功能由单独的系统执行，包括液体温度和室外温度传感器。 控制单元和加热元件。 根据系统的设计，加热元件安装在水箱，泵和管道中。 当环境温度低于-5°C时开始加热液体。选择性催化中和系统的工作原理如下。 从喷嘴注入的液体被废气流捕获，混合并蒸发。 在还原催化剂前面的区域，尿素分解为氨和二氧化碳。 在催化剂中，氨与氮氧化物反应，导致形成安全的氮和水。