变速箱的后台是什么？
当汽车行驶时，驾驶员控制发动机和变速箱的操作。 带有手动变速箱的车辆使用摇臂，驾驶员可通过摇臂控制齿轮。 接下来，我们将考虑机翼的装置，维修和操作的功能。
什么是变速箱中的翘板
大多数汽车爱好者称变速杆为机舱内的摇杆，但这是一种误解。 摇杆是一种通过换档旋钮连接用于移动拨叉的杆的机构。 如果汽车是前轮驱动的，则翘板位于引擎盖下方，变速箱的顶部或侧面。 如果汽车是后轮驱动的，那么只能从底部到达后台。
选档机构始终承受负荷：通过换档拨叉和来自驾驶员手部的力产生的振动。 其中，连杆不受任何保护，因此，活动元件润滑不足，水和灰尘进入铰链会导致整个机构过早失效。 请注意，窗帘的资源至少为80 km。
后台设备
在汽车生产过程中，所有设备和机制都要进行现代化改造和设计更新。 汽车的发展并没有绕过变速箱，它在不断变化，但是其运行原理几十年来一直没有变化。 为了简化对齿轮选择机构装置的描述，我们将以通用和最常见的后台类型为基础。
因此，该阶段包括四个主要部分：
- 驾驶员用来控制变速箱的操纵杆
- 拉杆或拉索；
- 用手指指叉；
- 一组辅助铰链杆和元件。
除其他事项外，电缆，主体或弹簧也可以进入舞台设备。 由于该机构协调良好的工作，驾驶员得以在第一时间及时地换档，这是由于杆在给定位置“移动”的事实。
根据设计特征，轭架可以具有两种类型的驱动器：
- 电缆;
- 射流推力。
大多数汽车制造商都使用摇臂的缆线驱动器，因为缆线提供了最小的变速杆游隙，并且摇臂本身的设计被简化并便宜了很多倍。 此外，自动变速器仅使用电缆。
至于连接齿轮选择机构和换档旋钮的连杆，由于使用了铰链接头，因此在调节上存在困难，并且在铰链磨损最小的情况下出现了反冲现象。 例如，在VAZ-2108后台的设计中，提供了万向节和射流推力，当磨损时会产生反冲。
检查点如何控制？
选档机构的设计取决于主机的布局。 以前，汽车采用经典布局，其中发动机和变速箱纵向安装，这意味着无需使用复杂的机构。 在某些汽车中，摇臂是笔直的，也就是说，摇臂的一端与选档拨叉相通，但与此同时，驾驶员不断感受到变速箱操作的振动。 更现代的汽车具有装有塑料面包屑和铰接接头的摇杆，通过变速杆和摇杆进行通信。
经典的拉绳看起来像这样：身体上有一个球形的淹没物，被塑料衬套夹紧，可以使手柄沿不同的方向移动，而门不能像这样从身体上移开。
齿轮控制方案很原始：将变速杆移至一侧，将杆置于凹槽中，该凹槽固定在滑块上。 前后移动手柄，杆移动叉形滑块，该叉形滑块与齿轮啮合，也就是说，所需的齿轮已啮合。
在带有横向发动机装置的前轮驱动车辆中，选档机构位于发动机罩下方，这意味着此处使用了变速箱遥控器。
这种设计具有连接杆和杆的整个系统，最后我们将其称为“摇杆”。 在此，驾驶员通过一根长杆或一根双缆线移动换档旋钮，使直接安装在变速箱壳体上的选档机构动作。
后台出现故障的迹象
尽管后台非常可靠 - 负载对它的持续影响和总里程，至少需要维护和调整机制。 否则，缺乏后台维护会导致不良后果，表现为强烈反冲或机械组件完全失效。 最可能的迹象：
- 杠杆作用（松动增加）；
- 换档时出现困难（紧缩地打开齿轮，或者需要很大的努力）；
- 不可能打开其中一个齿轮；
- 错误包含齿轮（而不是第一档，第三档等）。
齿隙实际上不会对整个变速箱的运行产生不利影响，但是，忽略这一时刻会很快导致一个事实，那就是在错误的时刻您将无法再使用任何齿轮。 如果无法通过修理及时消除间隙，则必须更换翘板组件。
变速箱后台调整
如果您可以调整机翼，则可以在没有专家帮助的情况下独立完成此操作。 调整幻灯片有两种方法：
- 倒档。 我们将换档旋钮移至倒档位置，然后必须松开舞台连杆上的夹具，然后将变速杆移至倒档的位置，这对您来说是可以接受的，并且感觉很舒适。 现在，我们牢固地固定了夹具。
- 一档。 在这里，操纵杆被移至第一档的位置，然后我们松开夹具。 现在必须旋转摇杆，使其靠在倒档固定杆上。 通常，翘板逆时针旋转。
重要的是要了解上述方法是通用的，适用于经典设计的档位选择机构，因此，在调整您的汽车的后台之前，您应该研究设备和调整后台的可能性。
问题与解答：
什么是变速箱摇杆？ 这是一种多连杆机构，可将换档杆连接到进入箱体的杆。 摇臂位于汽车底部下方。
有什么样的后台？ 总的来说，有两种类型的摇杆：标准（由汽车制造商开发）和短行程（提供减少的换档杆行程）。
后台是做什么的？ 通过这种多连杆组件机构，驾驶员可以通过将换档杆移动到适当的位置来换档变速箱本身。
