什么是催化转化器车？

催化汽车转换器

排气系统中的催化剂旨在减少有害物质向大气中的排放。 随着废气将其变成无害的成分。 该催化剂可用于汽油和柴油发动机。 三效催化转化器。 用于汽油发动机。 他致力于混合物的化学计量组成，以确保燃料完全燃烧。 三元催化转化器的设计包括一个支撑块，隔热层和外壳。 催化转化器的主要元素是支撑块，该支撑块用作催化剂的基础。 轴承座由特殊的耐火陶瓷制成。 在结构上，支撑块由一组纵向单元组成。 这显着增加了与废气接触的面积。

催化转化器组件

催化物质被施加到细胞表面。 包含三个成分的薄层：铂，钯和铑。 催化剂加快了催化剂中化学反应的进程。 铂和钯是氧化催化剂。 它们有助于氧化水蒸气中未燃烧的碳氢化合物，从一氧化碳，一氧化碳到二氧化碳。 铑是还原性催化剂。 这将氮氧化物还原为无害的氮。 因此，三种催化剂减少了废气中三种有害物质的含量。 支撑块容纳在金属盒中。 它们之间通常是绝缘层。 如果是转换器，则安装一个氧气传感器。 启动催化转化器的先决条件是达到300°C的温度。理想的温度范围是400至800°C。

哪里安装汽车催化转化器

在此温度下，最多保留90％的有害物质。 高于800°C的温度会导致金属催化剂和电池支撑块烧结。 催化转化器通常直接安装在排气歧管后面或消音器前面。 转换器的首次安装有助于其快速加热。 但是随后该设备承受高热负荷。 在后一种情况下，需要采取其他措施，以使催化剂能够迅速升温，从而增加了废气的温度。 沿减速方向调整点火正时； 增加怠速 可变气门正时; 每个循环几次喷油； 向排气系统供气。

是什么导致柴油机氧化

三组分催化催化剂方案用于提高效率。 它分为两个部分：主转换器。 它位于排气歧管后面。 主转换器位于汽车底部下方。 柴油发动机催化剂用氧气氧化各个废气成分。 在柴油机的废气中存在足够的量。 通过催化转化器时，有害物质一氧化碳和碳氢化合物被氧化为二氧化碳和水蒸气的无害产物。 此外，该催化剂几乎完全消除了柴油机废气的难闻气味。

催化转化器

催化剂中的氧化反应也会产生不需要的产物。 因此，二氧化硫被氧化成三氧化硫。 随后形成硫酸。 硫酸气体与水分子结合。 这导致形成固体颗粒 - 硫酸盐。 它们积聚在转换器中并降低其效率。 为了从转化器中去除硫酸盐，发动机管理系统启动脱硫过程。 其中，催化剂被加热到 650°C 以上的温度，并用浓缩废气进行吹扫。 没有空气，直到它完全消失。 柴油机催化剂不用于减少尾气中的氮氧化物排放。 柴油发动机中的此功能由系统执行。 废气再循环或更先进的选择性催化转化器系统。

问题与解答：

废气催化转化器的工作原理是什么？ 基于高温和氮氧化物与贵金属的接触，在催化剂中发生化学反应。 结果，有害物质被中和。

什么是废气转换器？ 这是一个尽可能靠近发动机排气歧管的小容器。 在这个烧瓶内是一个陶瓷填料，蜂窝状细胞覆盖着贵金属。

三元催化器是干什么用的？ 排气系统的这一元件通过将废气中的有害物质转化为危害较小的物质来中和。

三元催化器在哪里？ 由于高温必须在催化剂中发生化学反应，所以废气不能冷却，因此催化剂尽可能靠近内燃机的排气系统。