什么是发动机曲轴箱（用途、位置和设计）
至少对内燃机 (ICE) 设计有一点研究的每个人都知道曲轴箱的大致概念。 但很多人认为，它下面只藏着一个部分，其实就是所谓的油底壳。 更一般的概念是相当理论上的，它不是特定的零件或组件，而是指位于气缸下方的电机的整个空间。
为什么发动机需要曲轴箱
在绝大多数电机中，曲轴箱用于定位其中的油浴和确保润滑系统运行的许多部件。
但是由于它占据了相当大的体积，因此许多其他机制都位于其中：
- 曲轴及其轴承和安装座铸造在缸体中；
- 操作过程中形成的气体通风系统的详细信息；
- 曲轴前端和后端出口处的唇形密封；
- 推力半环，固定轴免受纵向位移；
- 带粗滤器的油泵；
- 平衡理论上不平衡发动机的曲柄机构的平衡轴；
- 用于额外润滑和活塞冷却的喷嘴；
- 油尺和油位传感器。
过时的下部电机也使用安装在曲轴箱中的凸轮轴，并且阀门通过推杆以杆的形式驱动到缸体头部。
设计
通常曲轴箱由气缸体铸件的下部组成，并通过油底壳垫片与其连接。
但也有更复杂的设计，中间板从下方拧到缸体上，用主轴承覆盖曲轴的床身。 因此，随着缸体质量的减少，提供了额外的刚度，这对于活塞组的长期运行很重要。
这对于完全由轻合金制成的发动机尤其重要，即使是难以察觉的缸体变形也会导致气缸磨损不均匀和擦伤。
油泵安装在曲轴前端或下方，在这种情况下，它由与曲轴链轮分开的链条驱动。 平衡器可以放置在轴床中，也可以与下部油泵组合成一个整体，形成一个功能完整的模块。
该结构的刚性由铸造翅片和附加挡板提供，其中可以制作孔以减少活塞底部的泵送损失。
热量通过油循环去除，为此，有时锅也由带有发达散热片的轻合金铸造而成。 但更多情况下，托盘由薄钢冲压而成，在遇到障碍物可能产生的影响时，它更便宜、更可靠。
曲轴箱的种类
根据发动机的类型，曲轴箱可以分配额外的功能。
二冲程发动机曲轴箱
在二冲程发动机中，曲轴箱用于预压缩混合物。 它在气缸的压缩冲程期间被吸入活塞下空间。
在活塞向下运动过程中，其下方的压力升高，一旦气缸下部区域的旁通通道打开，与空气混合的燃料就会冲向燃烧室。 因此，对曲轴箱密封性、进气阀和高质量曲轴脚趾密封件的要求。
没有油浴，通过在工作混合物中加入一定量的特殊二冲程油进行润滑，然后与汽油一起燃烧。
四冲程发动机曲轴箱
在四冲程循环中，只有在发生故障时燃油才能进入曲轴箱。 在正常情况下，它用于储存油浴，油浴在通过通道和摩擦副后流动。
在油底壳的底部有一个带有粗网过滤器的泵的进油口。 在曲轴配重和油镜之间观察到一定的距离，以防止接触时起泡。
拳击手曲轴箱
在水平对置发动机中，曲轴箱是加强整个缸体的主要动力元件。 同时，它结构紧凑，提供了汽车“拳击手”的优点之一——整体高度低，从而降低了汽车的整体质心。
什么是干水槽
只有在静态或关闭条件下，才能以填充到一定水平的浴槽形式容纳油。 跑车不能提供这样的东西，它们在各个方向都经历着持续的强烈加速度，这就是为什么油会到处乱跑，但不会流到油底壳底部的油泵接收器。
因此，那里的润滑系统采用所谓的干式油底壳，当油不在下面停留时，而是立即被几个强大的泵吸走，与空气分离并泵送到消费者。
系统变得更加复杂，但没有其他出路。 就像在航空中，顶部和底部的概念可能根本不存在，发动机也必须在倒置飞行中工作。
典型故障
曲轴箱的主要问题是它碰到了障碍物，之后托盘上最多会形成一个凹痕。 在最坏的情况下，它会破裂或移动，发动机会失油，没有它，它只能活几秒钟。
仪表板上的红色指示灯将在驾驶员面前亮起，之后您必须立即关闭发动机，而不要等待它变成一块整体。
有时会发生曲轴箱在撞击后完好无损，但灯仍然表示压力下降。 这意味着油底壳的弹性变形导致通常由铝合金制成的储油管破裂。
泵将夹带空气，润滑系统将失效。 结果是一样的——你不能在没有修理的情况下自行移动。
发动机曲轴箱保护
无论汽车的离地间隙如何，障碍物仍然是不可逾越的。 为避免在每种此类情况下进行疏散和维修，曲轴箱应受到保护。
在汽车和跨界车上，与 SUV 不同，车轮下方的飞溅物可以最大限度地保护。 击中石头时，塑料防护罩无济于事。 因此，安装了金属刚性保护装置作为附加设备。
您也可以突破它，但有加强筋并连接到动力副车架，这样的设计将像滑雪板一样工作，提升汽车的整个前部。 电机的存活概率大大增加。
保护板由冲压钢板制成，厚度为 2-3 毫米，大约是铝的两倍。 后一种选择更容易，但明显更贵。
那些愿意为高科技买单的人可以使用 Kevlar。 维修发动机时，保护片可以很容易地取下，其中的槽和孔提供了必要的热交换，非常不希望油过热。
