什么是？为什么汽车中有稀疏零件？
任何汽车的设计都经过深思熟虑，并且其中的每个元素都有其特定的用途。 稀疏在身体结构中起重要作用。 这些元素不仅分配给支持功能，而且还保护和吸收外部影响。 在本文中，我们将了解什么是汽车翼梁，其功能，位置以及变形的后果。
目的和装置
翼梁是纵向轮廓或通道，其成对地位于车身前后。
在单体壳体的结构中，它们在底部水平彼此平行。 在某些型号中，它们可能以微小角度放置。 如果支撑部件是框架，则这些部件沿其整个长度作为一个整体放置。 在图中，您可以看到零件的位置。 它们标记为红色。
汽车的安全性和可控性在很大程度上取决于这些元件的完整性和强度。 侧梁设计用于承受不同的压力和负载。 这是室内机，乘客，货物的重量，以及驾驶时的外部冲击和振动的重量。 如您所见，这些元素在车身结构中起着重要的承重功能。
副成员功能
因此，侧构件执行以下功能：
- 结缔。 它们将车身和底盘的各种元素组合成一个单一的结构。
- 载体。 主要功能之一。 这些元件能够承受沉重的重量和负载。 在运动过程中，它们会不断受到静力和动态力的影响。
- 阻尼振动。 这些零件还充当阻尼器，在撞击时吸收一定量的动能。 这些是车身和悬架之间的一种连接元件。
- 被动安全。 一些设计具有特殊的程序性压皱区，可以减弱碰撞中的碰撞能量。
设计特征和类型
重型车辆和SUV使用支撑系统的框架结构。 这是由于增加了负载。 在这种设计中，翼梁沿其整个长度彼此平行。 固态元件通过特殊的跳线互连。 对于特殊的车架形状，驾驶员经常将此设计称为“梯子”。
在现代乘用车中，车身本身就是支撑部件。 因此，纵梁已经集成到车身结构中并成为其中的一部分。 它们可以是整体的也可以是单独的，并且必须安装在前后，尽管有些结构没有后部承重元件。 后侧构件承载的负载不如前侧构件承载的负载大。
一件式侧构件也可用于一体式车身。 这有其优点。 该结构变得更加刚性和可靠，但是它具有复杂的形状。 这影响了制造技术。
因此，侧构件可以分为两种类型：
- 合成的;
- 所有的。
如果实心的优点是刚性，那么复合材料的实用性更高。 在碰撞中，侧梁最容易受到影响。 他们弯曲，折断。 复合元素将更易于替换为新元素。
反过来，很大程度上取决于元素的几何形状。 附加的弯头可以提高侧面或正面碰撞时的结构强度。 弯道还改善了车辆的可操纵性和车轮转向角。
侧梁在人体中的位置
这些元素的位置将取决于车身结构和车辆型号。 有几种选择：
- 彼此平行或成小角度；
- 垂直成一定角度；
- 水平倾斜
- 与水平弯曲。
如前所述，第一种选择是在重型车辆的车架结构上。 其他三个选项可在不同品牌的承重车身上找到。
可能的错误
为了制造侧梁，仅使用特殊的铝合金或钛。 由于元件要承受恒定的应力，因此结构的强度非常重要。
随着时间的流逝，此类暴露可能导致其变形。 在操作过程中，金属上可能会出现微裂纹。 这种效应通常称为金属疲劳。 损坏，弯曲和裂缝会影响车身的几何形状以及车辆的许多其他参数。 例如，车轮的角度将发生变化，当门关闭时会出现不正确的间隙，机舱中会出现各种吱吱作响的声音，等等。
同样，这些重要元素在事故中可能会变形。 这些是最常见的情况。 侧面部件的弯曲可能会导致严重的修理，甚至处置身体。 有裂缝，缝隙，违反了车身的几何形状。 在这种情况下操作汽车是不安全的。 即使是维修，也不一定总是能达到预期的效果。 几何形状的损坏可能会增加轮胎磨损并损坏工厂的转向设置。
另一方面，纵梁也是被动安全元件。 它们具有已编程变形的区域。 万一发生事故，零件将在该位置精确弯曲，从而带走了一部分冲击能量。
修复功能
在大多数情况下，处理的是前纵梁，而后纵梁不会经常变形。 弯曲元素“拉出”。 这是通过特殊安装完成的。 困难还在于您必须拆卸大部分汽车。 拆下发动机，悬架元件，车身等。 并非每个师傅都会进行如此复杂的维修。
如果翼梁已破裂，但其主要部分状况良好，则可以通过焊接进行维修。 在这种情况下，应该牢记，即使经过高质量的焊接，也将不再可能达到这些元素的先前状态。 强度将在接缝处精确降低。 在框架结构中，替换这些元素要容易得多。
在某些车身中，侧梁不是通过焊接固定的，而是通过托架固定的。 这也使维修变得更容易，因为更容易更换零件。 但是，如果元件严重损坏或弯曲，则通常没有必要进行维修。
一些驾驶员试图通过添加额外的加强筋来预先加固侧梁。 在这种情况下，您需要了解该零件失去了减震性能。
纵梁不仅是车身的重要部件，也是整个车辆最重要的部件之一。 它们可能隐藏在人体的深处，但请不要忘记它们的含义。 它们在车辆的安全性和操纵性中起着重要作用。 如果这些重要元素变形，则必须联系汽车维修厂，以避免将来可能进行的昂贵维修。
