耳轴是什么？
销
耳轴是轴和轴组件的一部分，在其上放置一个或多个轴承。 转向节安装在前后轴上。 耳轴有很多版本，根据悬架的类型，使用不同的合金。 接下来，从各个方面考虑转向节。
耳轴钢成分
由于耳轴始终承受重载，即使机器处于静止状态，它也必须由最优质和耐用的材料制成。 铸铁不能用于制造该部件，因为这种金属虽然坚固，但易碎。 耳轴由 35HGSA 钢通过 litte 方法制成。
这种钢包括：
- 碳。 这种元素使铁合金具有钢的特性，并在热处理后提供强度。
- 硫和磷。 它们的数量受到严格控制，因为它们的过量会使钢在寒冷中变脆。
- 硅和锰。 它们在熔化过程中专门添加到金属中并用作脱氧剂。 此外，它们还提供一些硫中和作用。
某些类型的转向节由高合金钢或碳钢制成。 在这种情况下，零件更耐用，使用寿命更长，这对在恶劣条件下运行的汽车的安全产生积极影响。 由于其成本高，缺乏合金或碳钢，因此，钢级35 KhGSA具有足够的强度（由于热处理）。
引脚排列
耳轴通常由合金钢，铸铁和铝制成。 产品的主要要求是强度和承受冲击负荷的能力。 转向节的特殊性（铝除外）在损坏时会破裂，这意味着无法修理。
转向节分为三类：
- 用于前轴独立悬挂；
- 用于半独立悬架的后轴；
- 用于后轴独立悬挂。
前轴
此处的轴称为转向节，用于使车轮旋转。 拳头有一个用于圆锥轴承的轴或用于轮毂组件的孔。 它通过杠杆的滚珠轴承连接到悬架：
- 在两连杆悬架（VAZ 2101-2123，“ Moskvich”）上，车轴通过上下球轴承连接到两个杠杆上；
- 在MacPherson型悬架上，拳头的下部通过球安装在杠杆上，上部用于安装在减震器上，该减震器通过支撑保持在车身玻璃上。
耳轴除其他外，具有用于固定转向尖端的孔或两脚架，因此，车轮能够在作用于方向盘的力下旋转。
后轴
后轴拳有多种修改：
- 对于横梁（半独立悬架），车轴上有多个用于固定至横梁的孔，轮毂单元的轴线以及用于固定车轮轴承的螺纹。 将耳轴连接到梁，将轮毂组件挤压到耳轴上，然后用中心螺母夹紧；
- 对于独立悬挂，提供了与前悬挂相同设计的耳轴。 拳头上附有一个或多个杠杆，还有一些改动（铝耳轴），其中将浮动的静音块压入拳头。 通常，轴承不会被压入后拳头；而是通过4或5个螺栓安装轮毂组件。
耳轴的寿命和故障原因
转向节的使用寿命专为汽车的整个运行而设计。 耳轴的故障可能在几种情况下发生：
- 意外时，如果受到强烈打击，悬架会变形，并且拳头会折断；
- 高速进入铝制拳头会导致其变形，因此无法稳定车轮定位；
- 车轮轴承下方座椅的磨损是由于车轮螺母松动而导致的长时间行驶以及由于轴承损坏的汽车的运行而引起的（强烈的间隙会产生大量的摩擦和振动）。
当转向杆和球形接头的手指下方的座椅出现发展时，这种情况很少发生。 在这种情况下，拧紧无济于事，铰链仍悬在拳头的“耳朵”中，同时禁止汽车运行。
故障症状
如果出现以下情况，应注意转向节的状况：
- 转弯时，车轮传来敲击声；
- 轮毂处出现反弹；
- 驾驶时，即使在微不足道的坑上也能清晰地听到敲击声。
如果出现此类症状，最好尽快联系服务部门进行诊断。 要确定销的问题，需要拆卸该装置（拆除连接到拳头的系统的所有元件）。 一些故障（局部磨损增加）可以通过视觉识别。
如何更换？
更换耳轴是一个费力的过程。 让我们考虑几种选择。
前拳
要更换拳头，必须立即更换车轮轴承或组件。 拆卸前，有必要立即撕掉轮毂的中心螺母（需要较长的肩部），并且还要撕下固定滚珠轴承和转向杆的螺母。 轮子挂好后，卸下。 首先断开转向杆尖端，因此，销将自由旋转。 接下来，拆下滚珠轴承（如果是前轮驱动，则拆下减震器），然后拆下拳头。 重要的是用“液体扳手”对接头进行预处理，因为悬挂螺栓和螺母经常被腐蚀。 耳轴的安装顺序相反。
后拳
如果悬架是独立的，则拆卸和安装工作原理是相同的。 对于半独立横梁的轴，只需卸下车轮，然后拧松固定拳头的4个螺栓即可。 如果您离开旧的轮毂，则应将其压出，但是使用三脚拉马或液压机可以实现。 当安装新的耳轴时，安装螺栓必须是新的，并始终用铜脂进行处理。
安装新的拳头后，请确保调整轴承，并向轮毂组件提供足够量的润滑剂。
有关的影片
这是一个简短的视频，以 Dacia Logan 为例展示了耳轴如何变化：
问题与解答：
耳轴有什么用？ 在固定轴上，耳轴固定支撑轴承和轴，从而使轴载荷最小化。 在前轮上，这部分结合了底盘、悬架和制动系统的元素。 在这种情况下，耳轴（或转向节）既可以牢固地固定轮毂的支撑轴承，又不妨碍车轮的旋转。
什么是枢纽期刊？ 这是安装推力轴承的轴的一部分。 轮毂压在轮毂上，轮子拧到轮毂上。 在后固定轴上，该元件牢固地固定在静止状态。 在前轮的情况下，耳轴称为转向节，其设计略有不同。
一个评论
虔诚
提及耳轴的类型。