什么是天然气汽车？

天然气使用

在天然气汽车中，天然气是最环保的化石燃料。 汽车使用天然气可使废气中二氧化碳含量减少25%，一氧化碳含量减少75%。 天然气的主要成分是甲烷。 天然气在 200 巴的压力下储存，因此它的另一个名字是压缩天然气，CNG。 目前，全世界有超过 15 万辆汽车使用天然气。 天然气的另一个优势是价格低廉。 甲烷比汽油便宜 2-3 倍。 使用天然气的缺点包括降低车辆功率，根据项目不同最高可达 20%。 发动机使用燃气运行时气门磨损增加，燃气设备成本高。 另外，应该说一下使用天然气行驶的汽车的安全性。

用汽油研究汽车

德国汽车俱乐部（ADAC）的研究表明，正面和侧面车辆着火的风险并未增加。 即，在发生事故的情况下，天然气行驶的汽车表现得像普通汽车。 可以使用以下类型的天然气车辆。 汽车制造商大量生产汽车。 改装车正在发展为专门企业。 天然气生产机有两种版本。 在平等的基础上使用双重燃料，天然气和汽油，您可以更改模式和单燃料，基础燃料，还有一个应急储气罐，自动切换汽油。 单燃料汽车更适合于天然气，具有最佳的燃料消耗和低排放。

汽油车

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

系列气机

如有必要，增加汽油喷射器的导热性，提高水泵和油泵的性能，更换火花塞。 大多数汽车制造商都提供天然气汽车，包括奥迪、宝马、雪铁龙、雪佛兰、菲亚特、福特、本田、现代、梅赛德斯-奔驰、欧宝、标致、西雅特、斯柯达、丰田、大众、沃尔沃。 汽车在天然气最常见的地区销售。 天然气汽车在我国没有正式销售。 国内可引进生产天然气汽车。 改装天然气汽车。 理论上，所有以汽油为动力的车辆都可以转换为天然气。 专业中心提供安装来自不同制造商的天然气的气体设备。

天然气汽车设备

结果，您将获得可以使用汽油和汽油运行的双燃料汽车。 由于天然气的高成本，天然气设备主要安装在商用车，出租车，公共汽车和卡车上。 它的回报更快，并提供了可观的收益。 柴油机也可以转化为天然气。 有两种方法。 强制点火混合气，以安装带有燃气设备的点火系统。 并自燃混合气，这是一种用于处理柴油和天然气混合物的发动机。 由于价格高昂，用于公共汽车和卡车的柴油发动机被转换为天然气。

汽车供气系统

煤气设备。 用于输送压缩天然气的气球设备（HBO）与气体供应系统和电子控制系统结合在一起。 用于生产液化石油气的设备和改装车辆的设备组成基本相同，并且取决于HBO的制造商，其设计可能有所不同。 天然气供应系统包括加气门，气瓶，高压气体管道，气压调节器，气体分配管和气阀。 用于填充气体的颈部（用于填充气体的喷嘴）位于用于填充燃料的颈部附近。 当在压力下填充气体时，气瓶将从中进入。 根据发动机的尺寸，在车辆结构中安装一个或多个容量不同的厚壁气瓶。

煤气机的气瓶安装在哪里

在系列汽车中，气缸通常位于汽车底部下方，在改装的汽车中 - 在行李箱中。 气缸连接到车身支架。 气体从钢瓶进入高压管路到达气压调节器，保证气体压力下降到公称工作压力。 在气体设备中，使用隔膜或柱塞式压力调节器。 气体压力的降低伴随着它的强烈冷却。 为防止冻结，气压调节器的外壳包含在发动机冷却系统中。 额定工作压力下的气体进入配气管，然后经供气阀进入进气歧管。 供气阀（在某些来源中为气体喷嘴）是电磁阀。

燃气系统运行

当向电磁线圈提供电流时，电枢上升并且孔打开。 脉冲气体进入进气歧管并与空气混合。 在没有电流的情况下，弹簧将阀门保持在关闭位置。 电子气体控制系统包括输入传感器。 对于生产车辆，气体控制系统是发动机控制系统的扩展。 改装车具有单独的控制系统。 输入传感器包括气缸压力传感器和气压传感器。 气缸中的压力传感器位于压力调节器上。 它通过气体量以及气瓶的密度确定气瓶的供气量。 气体分配管中的压力传感器检测低压回路中的气体压力。

汽油车

基于此确定气体供应阀的打开持续时间。 来自传感器的信号被发送到电子控制单元。 控制单元使用来自另一个系统，传感器的信息来控制发动机，发动机转速，节气门位置和氧气传感器。 以及其他，根据控制单元所包含的算法，rad执行功能。 根据发动机转速，负载，气体质量和压力监控气体喷射。 调节lambda气体，确保均匀混合物的运行，适应高质量的气体。 发动机冷启动，在气温为10°C的发动机下启动汽油。 发动机紧急启动，如果有汽油逸出，则数秒内不会执行产生的汽油行驶里程。 这些功能是使用驱动机制执行的。