汽车上的ABS是什么

得益于防抱死制动系统，即ABS，确保了汽车在制动过程中的稳定性和控制性，同时也缩短了制动距离。 解释这个系统的工作原理很简单：

• 在没有 ABS 的汽车上，当您用力踩下制动踏板时，车轮完全被挡住 - 也就是说，它们不旋转也不服从方向盘。 通常情况下，在制动时，您需要改变运动轨迹，在没有防抱死制动系统的汽车上，如果踩下制动踏板则无法做到这一点，您必须短暂松开踏板时间，向正确方向转动方向盘并再次踩刹车；
• 如果 ABS 开启，那么车轮永远不会完全被挡住，也就是说，您可以安全地改变运动轨迹。

另一个重要的优点，它赋予了 ABS 的存在，汽车的稳定性。 当车轮完全不动时，很难预测汽车的轨迹，任何一点小事都会影响它——路面的变化（从柏油路移到地面或铺路石）、轻微的坡度轨道，与障碍物的碰撞。

ABS 允许您控制制动距离的轨迹。

ABS 提供了另一个优势——制动距离更短。 这是因为车轮没有完全阻塞，而是稍微滑动 - 它们在阻塞的边缘继续旋转。 因此，车轮与路面的接触面积分别增加，汽车停止得更快。 但是，值得记住的是，这仅在干燥的赛道上才有可能，但如果您在潮湿的道路、沙地或泥土上行驶，则相反，使用 ABS 会导致制动距离变长。

由此可见，防抱死制动系统具有以下优点：

• 在制动过程中控制运动轨迹的能力；
• 制动距离变短；
• 赛车在赛道上保持稳定。

防抱死制动系统装置

ABS 最初是在 70 年代后期使用的，尽管该原理本身在汽车工业诞生之初就为人所知。

第一辆配备防抱死制动系统的汽车是梅赛德斯 S-Klasse，它们于 1979 年下线。

很明显，从那时起对该系统进行了许多修改，并且自 2004 年以来，所有欧洲汽车都仅使用 ABS 生产。

也配合这个系统经常使用EBD——制动力分配系统。 此外，防抱死制动系统与牵引力控制系统集成在一起。

ABS 包括：

• 控制单元;
• 液压块；
• 轮速和制动压力传感器。

传感器收集有关汽车运动参数的信息并将其传输到控制单元。 一旦驾驶员需要制动，传感器就会分析车辆的速度。 在控制单元中，所有这些信息都在特殊程序的帮助下进行分析；

液压块连接到每个车轮的制动缸，压力的变化通过进气门和排气门发生。

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