最常见的悬架故障是什么？
即使是最好的悬架也无法应对我们波兰道路的状况，这还有很多不足之处。 因此，秘诀在于正确使用车辆，这将最大限度地减少与我们道路上的困难条件相关的风险。
有从属和独立的暂停。 在独立悬架中，每个车轮都有单独的弹簧。 在从属悬架中，轮轴的车轮相互相互作用，因为它们通过一个悬架元件连接，例如板簧或刚性轴。 在新建和设计的汽车和轻型货车中，前后悬架通常是独立的。 例外情况是 4x4 汽车和轻型货车，它们仍然具有独立的悬架，由于它们的简单性，它们不太容易发生事故。 然而，在舒适性和向汽车传递颠簸方面还有很多不足之处。 它通过弯道变得更糟，导致车身侧倾和轨道稳定性降低。
哪些悬挂部件最常损坏？ 销是将摇臂连接到转向节的元件。 他一直在方向盘后面工作。 无论车辆是直行还是转弯，它在长长的道路上最容易受到损坏。 另一个值得关注的元素是拉杆的末端。 他负责将短轴连接到转向器。 他最不喜欢的是转弯时越过坑洼。 稳定器连杆位于麦弗逊式支柱和防倾杆之间，在转弯和转弯时最难打孔。 旋转接头也容易损坏。 一些制造商不断地按下它，然后如果出现故障，不幸的是，应该更换整个摇杆。 还应特别注意减震器。 这是负责稳定克服汽车颠簸的要素。 最常见的减震器故障是石油或天然气突破其中心。 减震器磨损最常表现在汽车在颠簸时“游动”。 减震器对 ABS 和 ESP 系统的运行有很大影响。 使用磨损的减震器和 ABS，与没有 ABS 的有故障减震器的车辆相比，制动距离会更长。
“要延长悬架的使用寿命，首先，每年至少要检查一次它的状况，并立即更换损坏的元件，以免加重其他悬架部件的损坏。 如果可以选择路线，在选择覆盖更好的道路时可能值得增加几公里。 如果我们遇到“坑洼路”，我们必须减速以避免最大的坑洼，最重要的是，不要高速驶过它们。 车辆的安全运行通过每年一次或在每次可能导致几何形状丢失的事件（例如撞到或撞到路边）之后进行的收敛检查来确保，”Auto-Boss 技术总监 Marek Godziska 评论道。
