雪佛兰 Trax - 街头霸王 - 阿夫托·塔基

面对激烈的竞争，打造一款流行的跨界车绝非易事。在城市，高速公路上，开车和越过沥青路面时，它应该是理想的。通用汽车一口气生产了三款试图满足上述标准的双胞胎汽车：别克 Encore、欧宝 Mokka 和雪佛兰 Trax。后者在欧洲道路上的表现如何？

当然，将 Trax 称为美国 SUV 有点夸张。这辆车是在韩国制造的，更准确地说是在釜山制造。当然，引擎盖上的标志为与传奇 Camaro 的关系带来了希望，尽管关系很小，但快速选择信息不会留下任何幻想。 Trax 以 GM Gamma II 平台为基础，该平台正是城市 - 并且在波兰非常流行 - 雪佛兰 Aveo 的基础。

在第一次接触中，我们得到的印象是 Trax 试图假装汽车比实际大得多。这得益于膨胀的轮拱（在日产 Juke 上进行了相同的程序）、XNUMX 英寸的大轮辋和高窗线。尽管与我们市场上提供的双胞胎和欧宝 Mokka 的相似之处显而易见，但雪佛兰似乎不那么……女性化。无论如何，测试样本对两性都有吸引力，这主要是由于身体特有的蓝色。 Trax 有多种颜色可供选择，橙色、棕色、米色或酒红色。很大的优势！

2555毫米的轴距为第二排座椅提供了充足的空间（尤其是腿部空间）。还有充足的净空。不幸的是，1776毫米的车宽，加上中央隧道，意味着只有四个人可以舒适地乘坐。狭窄的扶手仅供驾驶员使用。 Trax 提供 356 升的行李箱容量（可扩展至 1372 升），外形美观，有双层地板和几个用于存放小物品的角落和缝隙。

当您坐下时，您首先注意到的是一个不寻常的仪表板。 Trax 似乎直接从运动自行车上携带传感器。转速表是传统的表盘，但速度已经以数字方式表示。用于此的字体几乎会立即让我们想起疯狂的八十年代。由于显示器尺寸小，并非所有信息都可读，冷却液温度显示也被简单地省略了。我们甚至没有最基本的控制。总结：这是一个有趣的小工具，但从长远来看完全没有必要。

驾驶舱的中心位置是一块负责各种多媒体的屏幕。 “MyLink”系统有点像“移动”Android。它非常易于使用，最重要的是，它具有逻辑性。起初，您可能会对它不提供传统导航感到惊讶，但您可以通过从 Internet 下载适当的应用程序 (BrinGo) 来解决此问题。然而，最大的问题是两个按钮的音量控制。这方面需要习惯，事实证明，并没有给我们太多的准确性。

内部使用的塑料坚硬但非常耐损坏。个别元素的饰面很结实，门板也不会给人一种预算不足的印象，更糟糕的是，质量很差。设计师试图为用户提供足够多的隔间——乘客自己前面有两个隔间，另一个在挡风玻璃上被移除，手机将被放置在空调面板下方，杯子将在中央隧道找到他们的位置。我没有发现通风孔处的两个凹槽有任何用处——它们的形状很奇怪而且很浅。

测试的 Trax 由 1.4 升涡轮增压四缸汽油发动机提供动力。它在 140 rpm 时产生 200 马力和 1850 牛顿米。该装置在不到 10 秒的时间内将汽车加速到“数百”。这足以在城市中移动。不过，这款SUV的油耗可能会让你大吃一惊。

配备 1.4 涡轮增压发动机（带启动/停止系统）、六速手动变速箱和 4x4 插电式驱动器的 Trax 在城市条件下每百公里需要大约 1300 升汽油。这很多，尤其是当您考虑到汽车的重量刚刚超过 XNUMX 公斤时。如果我们想跑得更快，就必须将发动机“转”到更高的速度，这会导致更多的燃料消耗——甚至高达 XNUMX 升。在高速公路上，您可以指望消耗 XNUMX 升多一点。

然而，Trax 并不是出城长途旅行的理想交通工具。雪佛兰车身窄且相对较高，因此极易受到侧风的影响。反应灵敏的转向系统在狭窄的街道上运行良好，使汽车紧张。它与变速箱类似——齿轮比的选择考虑了早上的交通拥堵。然而，随着黄昏的降临，我们会发现近光灯并不能很好地照亮前方的道路。雪佛兰即使额外收费也不提供氙气大灯，但欧宝的双胞胎 Mokka 可以配备。

经过测试的雪佛兰 Trax 配备了插电式后轮驱动，但任何越野业余爱好者的尝试都注定要失败。问题不仅在于 215 / 55R18 轮胎，不适应沙地，只有 168 毫米的低离地间隙，还有……前保险杠。由于其风格，Trax 的前端非常低，不仅会被石头或树根损坏，而且会被稍高的路缘石损坏。该车配备了坡道下降辅助系统，但鉴于其越野能力，使用此小工具的可能性几乎为零。

最便宜的雪佛兰 Trax 售价 63 兹罗提，而经过测试的汽车售价超过 990 兹罗提。以这个价格，我们获得了巡航控制系统、后视摄像头、88V 插座、手动空调和 990 英寸轮辋等功能。有趣的是，双胞胎欧宝 Mokka（具有类似配置）的售价约为 230 兹罗提，但可以购买雪佛兰不具备的附加功能，例如双区空调或加热方向盘。