轮胎发黑剂。 任性还是必然？
轮胎的老化过程是怎样的？
颜色变化不仅由操作条件（温度、摩擦、应力的突然变化）引起，还由氧化引起。 即使是“未骑行”的橡胶也会逐渐变亮，因为在操作过程中它会不断受到氧化。 结果，在轮胎表面上形成了强度增加的脆性氧化层。 这种层没有任何好处，因为在强度增加的同时，它会增加脆性，因为其中存在硫化物。 汽车在恶劣的道路上行驶过程中，橡胶表面颗粒覆盖着细密的裂缝网络，破碎，然后分离。
轮胎老化的迹象是：
- 以薄片形式分离含硫颗粒。
- 从较高档位启动汽车时出现的特定声音。
- 增加轮胎表面的褪色。
- 在大致相同的条件下行驶时，胎面表面的温度会不断升高。
让我们再加上轮胎外观的美观度降低，我们将得出结论，必须消除所描述的现象。 不幸的是，衰老来得足够快。 例如，当你在一些低声望的汽车市场上出售轮胎时，它已经在卖家的仓库里存放了很长时间，即使是在一个包裹里。
因此，保护轮胎免于老化的必要性是显而易见的。 为此，生产了各种品牌的轮胎发黑剂。
如何使用轮胎发黑剂？
所有橡胶增黑剂都含有防止过早磨损的基本成分。 其中：
- 甘油，可提高其余成分的溶解度并有助于稳定其粘度。
- 液体肥皂，可在汽车运动开始时降低摩擦系数，此时磨损最为显着。
- 抑制氧化过程并抑制变黑效果的抗氧化剂。
- 在表面形成微层的硅油，具有更高的负载能力。
所列物质百分比组成的差异决定了轮胎油墨的品牌。 它们在国内广为人知 - 例如，来自 Lavr、Grass、Runway 等品牌 - 在国外制造（CSI Nu Tire、Black Car Trim、Mannol 等）。
处理轮胎的顺序（而且，总的来说 - 不仅是轮胎，还有汽车的所有其他橡胶部件，特别是垫圈）由购买橡胶油墨的形式决定。 大多数产品都以气溶胶的形式提供，因此，它们意味着从预摇罐中快速处理所需的表面。 但是 Mannol 品牌生产的产品具有非常粘稠的稠度，因此车主需要由低吸水性材料（土工布、超细纤维）制成的抹布。
程序很简单：将产品涂抹在表面上，然后等待其完全干燥。 处理过的表面将具有令人愉悦的黑色和特有的油性光泽。 包装上标明了使用条件，但在所有情况下，只应处理干净的轮胎。
哪种轮胎墨水最好？
作为实际实验的结果，发现水性化合物不会对轮胎产生化学破坏，并可靠地保持在表面上，保护轮胎免受损坏和开裂。 例如，CSI Nu Tire Lotion Quart 可以承受多次洗涤，同时保持连续性。
我们还注意到 Black Wow + Solution Finish 轮胎油墨的两组分组成。 第一种成分可恢复颜色和光泽，第二种成分可提供 4 个月的表面耐磨性。
Black Again Tire Black（美国）是一种丰富的三合一聚合物配方，其清洁、更新和保护所有外部饰面颜色的能力无与伦比。
Sonax 和 Dynamax 是以喷雾形式提供的泡沫气溶胶墨水。 其应用的一致性仅取决于用户的注意力和体验。 至少需要 10 分钟才能完全干燥。
Lavr 墨水是在有机硅基础上制备的，用途更广泛（与 Grass 相比），消耗经济，并且通过气溶胶处理和使用传统海绵均可达到效果。
自己动手做轮胎增黑剂
标准橡胶油墨的大部分成分并不缺乏，因此所需的成分很容易用自己的双手准备。 让我们考虑几个选项：
- 液体肥皂（或洗衣皂的浓缩水溶液）。 为此，请使用普通的硬刷用新鲜制备的悬架擦拭轮胎，然后等待其完全干燥。 缺点：尽管简单易用，肥皂会主动干燥橡胶。
- 甘油。 处理以类似的方式进行，甘油的浓度可以在相当宽的范围内变化，高达 50% 的甘油和 50% 的水。 随着甘油比例的降低，油墨的脂肪含量会降低，从而导致涂层的稳定性变差。 甘油也可以用作缓冲油墨（如果它们具有适当的颜色）。 缺点是甘油涂层在第一次良好洗涤后会脱落。
- 无色鞋油。 实际上包含相同的成分，但是，它具有增加的粘度。 因此，应首先将其稀释在任何液体油中。 该方法的成本较高，但这种油墨在表面上的保存时间要长得多。 该工具还可用于使保险杠变黑。
- 硅脂。 最不预算的选择，然而，它有一个显着的优势：在汽车密集使用的条件下，它在轮胎表面停留的时间最长（长达六个月）。 根据 GOST 200-13032，PMS-77 油是适用的。 该组合物还可以在轮胎保存过程中有效地处理轮胎。
