防冻液和防冻液有什么区别？
名字背后的含义
让我们从“防冻剂”这个名称代表“冷却剂”这一事实开始。 如果按字面翻译，那么反 - “反对”，冻结 - “冷，冻结”。
防冻剂是 1960 年代后期新开发的家用冷却剂的新名称。 前三个字母（“tos”）代表“有机合成技术”。 并且结尾（“ol”）基于用于指定醇（乙醇、丁醇等）的公认化学命名法。 根据另一个版本，结尾取自“独立实验室”的缩写，是为了纪念产品开发人员而分配的。
也就是说，防冻液不是一个品牌的商业名称，甚至不是一组特定的冷却剂。 事实上，这是所有冷却剂的通用名称。 包括防冻液。 但是，在驾驶者的圈子中，习惯上将国内液体和国外液体区分如下：防冻液 - 国内，防冻液 - 国外。 虽然技术上是错误的。
机油和防冻液 G11
绝大多数现代冷却剂由三个主要成分制成：
- 乙二醇（或丙二醇，用于更昂贵和技术性更强的液体）；
- 蒸馏水;
- 添加剂。
展望未来，我们注意到：防冻液和 G11 防冻液几乎是相同的产品。 乙二醇和水的比例取决于液体冻结的温度。 但总的来说，对于防冻液和 G11 防冻液，这个比例大约是 50/50（对于这些冷却液的最常见变体，可以在低至 -40°C 的温度下运行）。
两种流体中使用的添加剂本质上都是无机的。 这些主要是各种硼酸盐、磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐。 没有标准限制添加剂的比例和成分的确切化学式。 只有成品必须满足的一般要求（冷却系统部件的保护水平、散热强度、对人类和环境的安全性）。
乙二醇对系统的金属、橡胶和塑料部件具有化学腐蚀性。 攻击性并不明显，但从长远来看，二元醇会破坏管道、散热器单元甚至冷却夹套。
防冻添加剂 G11 和防冻剂在冷却系统的所有表面形成保护膜，显着降低乙二醇的侵蚀性。 但是这种薄膜部分地阻止了散热。 因此，G11防冻液和防冻液不用于“热”电机。 此外，防冻剂的使用寿命通常比所有防冻剂略短。 如果需要在 2-3 年后更换防冻液（取决于汽车的运行强度），那么防冻液可以保证 3 年的功能性能。
机油和防冻剂 G12、G12+ 和 G12++
G12 防冻剂基质（G12+ 和 G12++）也由乙二醇和水的混合物组成。 区别在于添加剂的成分。
对于 G12 防冻剂，已经使用了所谓的有机添加剂（基于羧酸）。 这种添加剂的工作原理是基于在腐蚀损坏部位局部形成绝缘层。 即，系统中出现表面缺陷的部分被羧酸化合物封闭。 暴露于乙二醇的强度降低，破坏过程减慢。
与此同时，羧酸不影响传热。 可以说，在散热效率方面，G12防冻液会比防冻液表现更好。
G12+ 和 G12++ 冷却液的改进版本包含有机和无机添加剂。 与此同时，有机食品占主导地位。 由硼酸盐、硅酸盐和其他化合物形成的保护层很薄，实际上不会干扰热传递。 如有必要，有机化合物会阻塞冷却系统的受损区域并防止腐蚀中心的发展。
此外，G12 级防冻剂及其衍生物的使用寿命要长得多，约为 2 倍。 但是，这些防冻剂的成本比防冻剂高2-5倍。
防冻液 G13
G13防冻液以丙二醇为基础。 这种酒精的生产成本更高，但腐蚀性较小，对人类和环境的毒性也不大。 这种冷却液的出现是西方标准的趋势。 在过去的几十年里，几乎在西方汽车工业的所有领域，都有改善环境的愿望。
G13 添加剂的成分类似于 G12+ 和 G12++ 防冻剂。 使用寿命约为 5 年。
也就是说，就所有操作性能而言，防冻液无可救药地输给了外国冷却剂 G12 +、G12 ++ 和 G13。 但防冻液的价格比G13防冻液低8-10倍左右。 而对于发动机相对冷的简单汽车来说，采用如此昂贵的冷却液是没有意义的。 普通防冻液或G11防冻液就足够了。 只是不要忘记及时更换冷却液，不会出现过热问题。
