为什么在冷发动机上打开风扇很危险以及如何解决这个问题
驾驶技巧

为什么在冷发动机上打开风扇很危险以及如何解决这个问题

03.03.2023 /

在老款国产车上，发动机冷却系统的操作相当简单。 然而，现代汽车配备了电风扇和各种传感器，其运行旨在提高发动机冷却效率。 随着时间的推移，这些元件可能会发生故障，从而影响风扇的性能。 因此，车主必须自行处理可能出现的问题或联系专门的服务机构。

为什么冷车时冷却风扇会转

没有冷却系统，汽车动力装置的运行是不可能的。 如果它有问题，电机可能会过热，这将导致其故障和昂贵的维修费用。 该系统的主要元件之一是冷却风扇。 如果出现任何表明该设备出现故障的症状，应查找并排除原因。 由于它们可能有很多，因此有必要更详细地研究它们中的每一个。

系统中缺少液体

寻找问题应直接从冷却液（冷却液）开始，或者更确切地说，从检查其液位开始。 如果它低于正常值，那么即使在冷发动机上，冷却液传感器也会工作，从而打开风扇。 这是因为少量液体加热得更快。 要解决此问题，您需要检查膨胀水箱和散热器中的防冻液液位，如有必要，使其恢复正常。

为什么在冷发动机上打开风扇很危险以及如何解决这个问题
如果冷却液液位不足，风扇可能会在冷发动机上运行。

必须定期监测冷却液液位并在必要时补充，因为防冻液会蒸发，这在夏季尤其常见。

传感器短路

如果冷却液测试失败，应注意传感器本身。 有时该元件会“粘住”，从而导致电风扇不断旋转。 对于诊断，您将需要一个万用表，它可以在发动机运行时测量传感器端子处的电阻。 如果传感器正在工作，则设备应显示无穷大的电阻。 当万用表显示某种电阻时，表示传感器触点闭合，必须更换工作的。

视频：检查传感器上的风扇开关

对地短路

风扇自转可能是风扇本身出现故障引起的。 问题在于其接地触点的闭合。 因此，该设备直接使用电池工作，绕过带有传感器的电路。 为了消除故障，您需要检查风扇连接的可靠性，如有必要，绝缘电线，拧紧支架。 持续运转的风扇会导致以下后果：

温控器传感器

一些现代汽车配备了带传感器的恒温器。 此设计解决方案使您能够更高效地控制冷却系统。 但是，如果传感器出现问题，风扇将持续运转。 这种行为的原因是控制单元没有收到来自恒温器的信号。 结果，设备进入紧急模式。 检查恒温器传感器类似于冷却液传感器程序。

附加传感器

一些车辆还配备了空气温度传感器。 其主要目的是调节迎面而来的气流的温度指标。 当环境温度过高时，传感器发出信号开启风扇。 因此，电机冷却得更好。 如果您的汽车上安装了这样的元件，那么在高温期间，风扇几乎会一直工作，以帮助冷却发动机。 在这种情况下，不建议关闭传感器，因为功率单元过热的可能性会增加。

触点氧化或断裂

如果汽车配备了由电子装置控制的风扇，则触点本身可能会出现问题。 随着时间的推移，它们会氧化，例如，当水分进入时，伴随着风扇的不断旋转。

每年春季和秋季，建议清洁触点以防氧化，然后涂上特殊的润滑剂。

空调系统

在某些汽车的设计中，空调和动力装置的冷却系统相互连接。 因此，由于空调系统的散热器堵塞，主散热器的风扇被启动。 在这种情况下，需要冲洗空调散热器，但最好让两个系统的设备都经过这样的程序。

何时适合自行维修和服务

如果您的汽车在冷却系统的电风扇运行方面出现问题，您可以按照上述顺序解决问题。 几乎任何维修都可以手工完成。 由于主要问题归结为传感器故障，因此更换它们并不困难。 拆除故障部件并在其位置安装新部件就足够了。 如果问题出在接触不良，则可以对其进行清洁，或者在极端情况下，更换连接器。 如果您对自己的能力没有信心，那么为了避免出现新问题，最好联系服务。

视频：解决风扇持续运转的问题

要决定是否值得在冷却风扇出现问题时自行维修或寻求外部帮助，您可以熟悉特定操作的大概价格。

表：用自己的双手和在服务中修理冷却系统的费用

名称大概费用，擦。
靠自己在职
风扇传感器更换从150从500
冷却液泄漏检查бесплатно从500
冷却液液位检查бесплатно从500
冷却风扇更换从500500-1000
小型线路维修бесплатно200-500
散热器清洗бесплатно从800
更换恒温器从350从800

冷却风扇在冷发动机上持续旋转是不正常的。 因此，应对出现的故障进行处理，查找并消除其发生的原因，以消除设备的快速磨损。 诊断包括检查冷却液液位，以及负责电风扇运行的元件，每个车主都可以做到。

添加评论