盘式制动器与鼓式制动器有何不同？

制动系统直接负责道路安全。 因此，没有讨论 - 它必须是功能性的并且可以完美地工作。 在现代汽车中，两种类型的制动器占主导地位 - 盘式和鼓式，尽管后者越来越不常见。 了解它们的结构和操作原理是值得的，因为如果发生故障或问题，我们将知道我们正在处理什么。

鼓式制动系统

鼓式制动器折叠 来自随轮子旋转的鼓... 在鼓的中心，刹车片安装在不旋转的轮盘上。 这种盘经常被错误地称为制动盘，其中 制动衬片靠近制动鼓的工作面。 随制动活塞膨胀 钳口摩擦滚筒表面，速度减慢。 连接夹爪的弹簧或弹簧系统负责缩回夹爪，这会导致制动停止。

3种鼓式制动器设计

根据刹车片和气缸的设计，鼓式制动器的设计可分为3种类型：

单面布局 这是最简单的鼓式制动器。 建成了 来自一个带有两个活塞的制动缸，这些活塞旨在压在刹车片的一端另一端固定在固定销上。 在这个建设中 颌骨磨损不均匀因为他们先刹车上部然后刹车下部。 额外的o 其他力量作用于他们这也影响了他们不同的消费。

两层布局 – 这种类型的鼓式制动器已经折叠 来自两个气缸，但它的活塞是单个的... 一个在底部，另一个在顶部，两者都负责对一个下巴的一端施加压力。 夹爪的另一端沿着整个销定位。 它们采用两层布局。 具有相同磨损率的两个平行夹爪。 然而，缺点是 每个钳口整个表面的磨损是不均匀的。

自放大方案 - 最流行和最有效的鼓式制动器。 自我放大方案 与 Simplex 芯片的工作原理相同 – 建成 带一个制动缸和两个活塞。 不同之处在于另一端的夹爪不是永久固定在销钉上，而是 浮动并用特殊连接器连接。 结果，平行爪在制动过程中将反向旋转的爪推离自身，从而 海绵以几乎相同的力作用于工作台面，磨损均匀。

鼓式制动器有许多缺点。 基本上你这个网站不太好，这会降低效率，并且 重量太重... 此外，鼓式制动器确实 摩擦元件上的压力分布不均这使得制动力不如盘式制动器有效。 他们的 处理它们要困难得多，而且更容易受到污染当其余的灰尘落入滚筒中时。

碟刹系统

盘式制动器的性能比鼓式制动器好得多。... 这是因为他们 更轻、更显眼且不易损坏I. 它们能更好地承受大量使用，耐过热且易于维护。 不过，碟刹也有缺点—— 与鼓式制动器相比，它们需要更大的力才能产生制动效果，因此鼓式制动器更适合用作紧急制动器。

盘式制动器如何工作？ 制动力由集成在制动钳中的安装活塞产生。, 用刹车片松开或挡住与车轮相连的制动盘。 必须移动活塞 在主缸中产生并通过管路传输的流体压力。

有时在车上 有固定卡钳制动器，其中活塞安装在对称的外壳中，从两侧压缩制动盘。 更常用的是浮动钳式制动器，其中活塞或制动活塞仅位于一侧，但可移动， 活塞将内块直接压在圆盘上。 同时，由于卡钳的受力运动，外摩擦片也被压在制动盘上， 减缓旋转。

盘式制动器比鼓式制动器更常用。... 主要是因为 它们可以更好地承受激烈的驾驶，更轻，更耐热，更容易维修。 您正在为您的汽车寻找刹车盘吗？ 访问 avtotachki.com - 你会在这里找到它 最好的制造商的光盘，如法雷奥... 进来看看。 使用 NOCAR 确保安全！

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