夏天绝对不能用电池做什么，让它在冬天不会“死”

许多驾驶者在冬季面临与电池相关的问题。 一旦温度计降至 -20 以下，电池就会放电，并且并非总是可以使其恢复正常。 然而，很少有人知道，夏季的操作失误会导致这样的问题。 AutoVzglyad 门户网站会告诉您在高温下不要对电池做什么。

现代汽车非常耗能。 丰富的系统、各种助手、各种电动驱动器给电池带来了严重的压力。 如果电力系统出现某种故障，或者驾驶员操作和维护汽车电池的方式不正确，那么它很快就会停止显示生命迹象。 它会在最不合时宜的时刻发生。 此外，夏天对汽车电池的考验比寒冷的冬天要艰难得多。 并且电池在高温下操作不当会成为进一步问题的严重基础，并过早失效。

夏季，尤其是酷热天气，汽车引擎盖下的温度可能会超过温度计温度的两倍多。 这对许多系统来说是一个巨大的考验，尤其是对电池而言。 问题是，在加热的情况下，电池内部的化学反应进行得更快，从而导致其更快地放电。 此外，电解液中的水开始蒸发，水位下降。 而这反过来又会导致电极和电池板发生不可逆的硫酸化过程，从而降低它们的导电性。 因此，驾驶者的电池寿命会不知不觉地缩短。 此外，简单地补充电解质并不总是有帮助（有些电池没有维修）。 但是需要做什么才能不提前损坏电池呢？

首先，值得选择知名公司的电池。 是的，你为品牌多付了一点钱。 但是您需要记住，与其他任何地方一样，该细分市场有自己的领导者。 正是他们通过在其产品中开发和实施最新技术来推动行业向前发展，例如：低自放电、增加容量和增加发动机的冷启动电流。

检查电池的电压、充电水平和启动功率应列入强制性定期工作清单。 工作电压从 13,8 到 14,5 V 不等。完全充电且可维修的无负载电池应产生 12,6-12,7 V。

正如博世专家告诉 AvtoVzglyad 门户网站的那样，建议每年至少对电池进行两次目视检查。 不能接受微裂纹、机体损伤，并导致电解液泄漏。 还需要监测电池的清洁度及其在电池盒中固定的可靠性。 如果端子上形成了氧化物，则需要对其进行清洁。 松动的安装 - 拧紧。

将车停在停车场前，应确保车灯和车内照明已关闭。 否则，电池可能会完全放电。 这必须避免。 如果汽车在停车场停放了很长时间，那么最好将电池取出并充电。 在这种情况下，有必要对电池的健康进行所有控制测量。 启动发动机前，关闭收音机、加热器、空调和大灯。 这将显着减少驱动器上的负载。

如果汽车很少使用或行驶距离很短，建议每月充电一次。 在小范围行驶时，电池没有时间从汽车的交流发电机充电。 但是里程高的情况下，最好不要给电池充电。 然而，无线电、导航、气候控制和照明设备等汽车系统的正确运行将不允许这样做。

电池健康对于汽车而言与其他系统的健康同样重要。 如果你想省钱，不如花钱买个好贵的电池，监控和保养。 然后它必须每 5-7 年更换一次。 否则，就有遇到劣质产品的风险。 如果您为此添加热、冷和不当操作，那么您几乎每隔几年就必须更换一个新电池。