Caterham 2009 年不销售汽车 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

去年没有售出卡特勒姆汽车，2008 年仅售出一辆。 “是的，去年我根本没有送货，所以我不是一个有钱人，”Caterham Cars Australia 发言人 Chris van Wyck 说。

他说他们有两个问题。 “价格太高，大多数 Clubman 买家想要一辆完整的汽车，而我们不提供，”他说。 “根据我在这个市场的经验，大多数买家想要制造一辆 40,000 美元的套件车，或者他们可以支付高达 60,000 美元的组装车。很少有人能付出更多。所以即使现在我们对市场来说仍然太贵，但由于卡特勒姆使用优质部件，我们无法直接与其他俱乐部汽车在价格上竞争。其中一些竞争对手过去曾使用过一些使用过的或再制造的组件，而我们没有。我们有 Bilstein 冲击，例如 Eibach 弹簧。 “这意味着我们确实在寻找买得起 BMW Z4 或 Porsche Boxster 的买家，但对他们中的大多数人来说，我们的汽车过于专注和简单。

ADR 认证的成本也很可怕，它对小型制造商的打击不成比例，因为我们必须用少量汽车来分摊这些成本。 “所以，不管别人怎么说，我们的客户群总是很小。”

不过，他有信心今年 100 升基础车型的销量将至少增长 82,950%，基础车型 SVR 26,050 售价为 107,700 美元，比之前的 200 美元 SVR 车型低 XNUMX 美元。率、减税和重新设计、更便宜的发动机。” Caterham 现在不仅提供一种型号，还提供范围最广的 Sevens。

Roadsport SV 175、Superlight SV R300 和 CSR 175 由与英国福特共同开发的 4 升发动机提供动力。新的欧 129 四缸发动机可提供 2.3kW 的功率，并取代了之前“非常好但非常昂贵”的手工 Cosworth 147 升 1kW。 “引擎是一颗宝石，在 F50 引擎工厂手工制作，但仅引擎的成本就高达 000 美元，”van Wyck 说。

还有一款售价 64,900 美元的 Seven Roadsport SV 120 车型，它取代了 SVR 120，由 1.6 升福特 Sigma 提供动力。 “我们的 Roadsport SV 120 车型还免交可怕的豪华车税，每 100 英里的油耗不到 XNUMX 升，”van Wyk 说。 “因此，如果有人正在寻找一款有趣的公路跑车，我们现在有更实惠的车型可供选择。”

Seven Roadsport SV 175 基于即将推出的 SVR 200，专为道路使用而设计，具有天气保护功能，但没有空调。它具有短程手动五速变速器、无辅助直接转向、无辅助制动，车主仍然可以从驾驶员座位上查看前悬架和转向。与 SVR 175 相比，Roadsport SV 200 的规格也有所降低。它现在配备 14 英寸车轮和五速变速箱，而不是 15 英寸车轮和定制的雅芳 CR500 轮胎和六速变速箱。通过卡特勒姆。，现在售价 6795 美元。 175 还具有 De Dion 后悬架、电加热挡风玻璃、除霜器、软垫扶手、布和碳纤维座椅装饰、侧门槛和后保险杠护板。

专注于赛道的 300 Superlight SV R15 已经抛弃了所有必需品以减轻重量，因此没有加热器、挡风玻璃或天气保护装置，尽管它们可以作为选项安装。然而，它配备了定制的密比六速变速器、可调悬架、92,530英寸合金轮毂、碳纤维挡风板和前护板，售价XNUMX美元。

Caterham Seven 的顶级车型是售价 95,530 美元的 CSR 175，配备内侧前悬架、独立后悬架、可调节阻尼器和前防倾杆。 CSR 与 SV 254 和 SV R175 共享 300mm 通风前盘式制动器，但可选装更大的 254mm 实心后盘和更宽的后轮胎。

预算结束时是配备 120 升福特 Sigma 发动机、五速手动变速箱、De Dior 后悬架和 1.6 英寸车轮的 Seven Roadsport SV 14。它仍然具有诸如全天候保护，电加热挡风玻璃和织物装饰等细节。 Caterham Seven 跑车基于 Colin Chapman 在 1957 世纪设计的 7 Lotus。

Caterham Australia 还订购完整或成套的赛车，根据客户规格定价。 “但到目前为止，我还没有收到任何订单。澳大利亚没有适合他们的赛车系列，”范威克说。

卡特勒姆模型