布加迪放弃 Galibier 轿车并确认威龙继任者

布加迪正式放弃了建造世界上最快、最强大的轿车的计划，并正式确认正在开发威龙的继任者。

布加迪的负责人沃尔夫冈·施赖伯博士表示了这一点。 最高档 杂志：“不会有四门布加迪。我们已经多次谈论 Galibier，但这款车不会出现，因为……它会让我们的客户感到困惑。”

Schreiber 博士表示，布加迪将转而专注于更换威龙，并表示不会有当前威龙的更强大版本。

“通过威龙，我们将布加迪置于全球每个超级跑车品牌的首位。每个人都知道布加迪是终极超级跑车，”施赖伯博士说。 最高档. “如果我们做一些类似于威龙的事情（下一个），现在的车主和其他有兴趣的人会更容易理解。这就是我们要做的。”

布加迪于 2009 年推出 Galibier 轿车概念车，当时全球金融危机刚刚爆发，但此后其发展一直相对平静。布加迪自 300 年以来生产的 2005 辆双门跑车已经售罄，而 43 年推出的 150 辆跑车中，只有 2012 辆将在 2015 年底之前生产。

当被问及布加迪是否会在发布 '431 的特殊版本后发布传闻已久的威龙，该版本能够达到 2010 公里/小时的速度（与原版 408 公里/小时的最高速度相比），施赖伯博士说： 最高档：“我们绝对不会发布 SuperVeyron 或 Veyron Plus。将不再有权力。 1200（马力）对于威龙及其衍生车型的头部来说已经足够了。”

Schreiber 博士表示，新威龙将不得不“重新定义基准……而今天，当前的威龙仍然是基准。我们已经在努力解决这个问题（继任者）。”

受制于 法拉利, 迈凯轮 и 保时捷 为他们最新的超级跑车改用汽油电力，下一个布加迪威龙会拥有混合动力吗？ “也许吧，”施赖伯博士说。 最高档. “但现在打开大门向你展示我们的计划还为时过早。现在，我们需要专注于当前的威龙，并帮助人们了解这确实是获得一辆从 2005 年到 2015 年可以使用十年的汽车的最后机会。然后我们将关闭这一章并打开另一章。”

德国大众汽车集团于 1998 年收购了法国超级跑车品牌，并立即开始了威龙的工作。在几款概念车和无数次延迟之后，量产版终于在 2005 年推出。

在威龙的开发过程中，工程师们一直在努力用四个涡轮增压器来冷却大型 W16 发动机。尽管有 10 个散热器，但其中一个原型在测试期间在纽伯格林赛道起火。

最初的威龙由涡轮增压 8.0 升四缸 W16 发动机（两个 V8 背靠背安装）提供动力，输出功率为 1001 马力。（736 kW）和 1250 Nm 的扭矩。

通过全轮驱动系统和七速双离合 DSG 变速箱将动力传送到所有四个车轮，威龙可以在 0 秒内从 100 加速到 2.46 公里/小时。

在最高速度时，威龙每 78 公里消耗 100 l，超过全速 V8 超级跑车，并且在 20 分钟内耗尽燃料。相比之下，丰田普锐斯消耗 3.9 l/100 km。

布加迪威龙于 408.47 年 2005 月在大众汽车位于德国北部 Era-Lessien 的私人测试赛道上以 XNUMX 公里/小时的最高速度进入吉尼斯世界纪录。

2010 年 16 月，布加迪打破了自己的最高速度记录，发布了配备相同 W1200 发动机的威龙 SuperSport，但增加到 895 马力（1500 千瓦）和 431.072 牛米的扭矩。他加速到惊人的 XNUMX 公里/小时。

在 30 辆威龙 SuperSports 中，有 431 辆被命名为 SuperSport 世界纪录版，电子限制器被禁用，允许它们达到高达 415 公里/小时的速度。其余的被限制在 XNUMX 公里/小时。

最初的威龙成本为 1 万欧元加税，但有史以来最快的威龙 SuperSport 的成本几乎是其两倍：1.99 万欧元加税。由于威龙完全是左舵驾驶，因此没有在澳大利亚销售。

这位记者在推特上：@JoshuaDowling