博世扩大了传感器范围

三个人都很好。 这也适用于自动驾驶。 为了让自动驾驶汽车安全地在道路上行驶，除了摄像头和雷达之外，还需要第三个传感器。 这就是博世推出第一个汽车领导者开发系列（光检测和测距仪）的原因。 按照 SAE 3-5 级驾驶时，激光测距仪是必不可少的。 在高速公路和城市中行驶时，新的博世传感器将覆盖长距离和短距离。 通过规模经济，博世希望降低复杂技术的成本并使其适应大众市场。 博世首席执行官 Harald Kroeger 表示：“博世正在扩大其用于实现自动驾驶的传感器系列。

博世预测自动驾驶中的所有驾驶情况

只有三种传感器功能并行使用，才能保证自动驾驶的安全应用。 博世的分析支持这一点：开发人员探索了自动化功能的所有应用，从高速公路上的助手到城市中的全自动驾驶。 例如，如果一辆摩托车以更高的速度在十字路口接近一辆自动驾驶汽车，那么除了摄像头和雷达之外，还需要激光雷达来可靠地检测到摩托车。 雷达很难检测到狭窄的轮廓和塑料部件，而且摄像头可能会被逆光蒙蔽。 当雷达、摄像头和激光雷达一起使用时，它们可以完美互补，为任何交通情况提供可靠的信息。

激光雷达对自动驾驶做出了决定性的贡献

激光就像第三只眼：激光雷达传感器发射激光脉冲并接收反射的激光。 传感器根据测得的光行进相应距离的时间计算出距离。 激光雷达具有非常高的分辨率、远距离和大视野。 激光测距仪可以可靠地检测远距离的非金属障碍物，例如路上的石头。 可以及时采取停车或绕行等机动措施。 同时，激光雷达在汽车上的应用对探测器、激光器等元器件提出了很高的要求，尤其是在热稳定性和可靠性方面。 博世运用其在雷达和激光雷达摄像头领域的系统专业知识，以优化协调三种传感器技术。 “我们想让自动驾驶变得安全、舒适和令人兴奋。 通过这种方式，我们正在为未来的机动性做出决定性的贡献，”Kroeger 说。 远程领导者博世满足自动驾驶的所有安全要求，因此未来汽车制造商将能够有效地将其集成到各种类型的车辆中。

借助AI，帮助系统更加安全

博世是驾驶辅助和自动驾驶系统传感器技术的创新领导者。 多年来，该公司一直在开发和制造数以百万计的超声波、雷达和摄像头传感器。 2019年，博世驾驶辅助系统的销售额增长了12%，达到XNUMX亿欧元。 辅助系统为自动驾驶铺平了道路。 最近，工程师们已经能够为车载摄像头技术配备人工智能，使其进入一个新的发展阶段。 人工智能识别物体，将它们分为几类——汽车、行人、骑自行车的人——并测量它们的运动。 该摄像头还可以在繁忙的城市交通中更快速、更可靠地检测和分类部分隐藏或横穿车辆、行人和骑自行车的人。 这允许机器激活警报或紧急停止。 雷达技术也在不断发展。 博世的新一代雷达传感器能够更好地捕捉车辆的环境——即使是在恶劣的天气和光线不足的情况下。 其基础是检测范围、宽开角和高角分辨率。