新现代 Palisade 的试驾 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

现代最大的跨界车终于到达了俄罗斯。它具有不同寻常的设计、宽敞的内部空间、良好的设备和合理的价格。但这足以获得无条件的成功吗？

现代木栅对俄罗斯市场的期望不仅延续了整整两年，而且还显得有些疲倦。毕竟，分频器并不是因为认证困难或俄罗斯代表办公室的优柔寡断才被推迟的，这对我们来说根本不够！

在国内市场上，“ Palisade”一炮走红：产量必须提高四倍，达到每年100万辆。然后，在美国的首次亮相同样成功（有自己的本地装配），直到现在，韩国蔚山的工厂才找到了向俄罗斯经销商运送汽车的机会。旗舰跨界车真的那么好吗？

这里很大程度上取决于“旗舰”一词对您的含义。这个词很容易被误导，复杂的富含铬的设计只会增强人们的高期望。但重要的是要了解，木栅栏确实是现代汽车，而不是“几乎是创世纪”。实际上，我们正在与Grand Santa Fe车型的直接后继车型打交道，只是现在，在同一平台上建造的“ Santa”的扩大版和七座版本拥有自己的名称和形象。

无论您是否喜欢此图像，都没关系，请开始适应它，因为新一代的Creta将通过两层光学元件，巨大的散热器格栅和月牙灯以完全相同的样式解决。无论如何，这个人会困扰着你，即使游击队本身并没有占领俄罗斯城市的街道。而且这样做的机会不多：汽车的排队已经排好队，自XNUMX月以来，一些客户一直在尝试获取“实时”副本，但是交货量小显然不能满足需求。兴奋来自何处？

很难马上回答这个问题。是的，在Palisade外面是巨大，坚固和沉重的。但是我坐在里面-我什至几乎无法感觉到一年前当我认识新的奏鸣曲时所经历的惊喜。好的，这里也有一个按钮式变速箱控制装置，一个漂亮的倾斜控制台悬停在宽敞的利基上方，上面摆着很少的东西-但没有任何东西可以展示出旗舰地位。

装饰中使用了太多标准的韩国塑料和朴实的“银”。似乎它只能在过时的图森上幸存下来，然后突然返回，甚至覆盖了多媒体密钥，使它们在白天几乎不可读。座椅上最顶级的Cosmos运动纳帕皮革-您甚至可以订购红色-但即使在这里，也将没有内部环境照明，也没有数字仪表板。与索纳塔不同，索纳塔要价近一半。吹嘘他们，吹口哨和眨眼-为什么不提供挡风玻璃加热装置？

尽管其余的钟声是有序的。丰富的配置具有全方位的电子助手，例如自适应巡航控制，车道保持系统，紧急制动等。有一个大型全景屋顶，有很多选择可以为小工具充电-甚至可以通过USB或常规的12伏端口通过无线方式进行充电，甚至可以通过将家用插头插入220伏家用插座中来进行充电。默认情况下，第二排的乘客有自己的气候区，并且甚至在天花板上也有通风导流板-以飞机的方式-昂贵版本的座椅不仅被加热而且被冷却。

即使在相同的顶级版本中，也可以使用“船长”的第二排座位，每个排座位都是单独的，这不仅是声望的问题，还在于便利性：Palisade没有中央通道，因此您可以在右侧直接进入第三排中间，像是一辆小型货车。正式地，“堪察加”被认为是三人座，但试图捣毁三个成年人却是一个愚蠢而不人道的想法。但是您可以坐在一起：有足够的头部空间和头部空间，尽管平坦而坚硬的枕头的位置是如此之低，以至于膝盖无法抬起。

一言以蔽之，像所有类似的跨界车一样，七座甚至八座的“ Palisade”不是直接的行动指南，而是在意外旅伴的情况下的备用计划。沙龙实际上很容易进行转换，只需几个动作即可，最好将其保留为两行配置。然后，第二排将为您提供一个宽敞舒适的后备箱和不切实际的空间：即使在一件沙发上，至少在单独的椅子上，您也可以像轿车一样坐着，双腿交叉。嗯，这里还会有折叠桌-会有一个很棒的移动办公室！

将自己与外界隔离，使自己沉浸在自己的事务中并非易事：在我们的道路上，Palisade驾驶的力量比我们想要的要难。悬架不适合俄罗斯使用，其设置与韩国完全相同-实际上，这意味着跨界车会收集过多的道路琐事，并在横波上发抖，当道路完全变差时，实际上丢脸。悬架行程很小，能量消耗适中，因此在破损的土路上行驶对汽车和乘客都是一种考验。

20英寸轮毂（这是两个最富有的版本）的情况尤其糟糕。轻巧的“八十年代”，低级配置立于不败之地，尽管无论如何，密集而不太强的悬架在任何情况下都不是大型家用汽车所需要的。但是隔音效果还不错：Palisade不会产生沙坑的感觉，但是它会尽力过滤掉外部声音，即使在150-170 km / h之后，也不会强迫您切换到更高的音调。

顺便说一下，这样的速度可以毫无问题地实现。现代Palisade向俄罗斯提供了两种发动机：两升200 hp涡轮增压柴油机。和汽油V6 3.5，开发教科书249部队。变速箱在任何情况下均为八速“自动”，驱动器为全轮驱动，基于传统的半轴离合器。

因此，即使是小型柴油发动机也具有足够的强度来承载两吨跨界车。根据护照上的信息，大约只有10,5秒到XNUMX秒，但生活中您会注意到浓密，令人信服的牵引力，柔和合理的变速箱切换以及在郊区道路上的自信举止。您可以大胆地超车，尽管不是漫不经心：库存恰恰是足够的和足够的。

正如预期的那样，汽油版本更具动感：在这里，多达一百秒已经是8,1秒了，您几乎可以通过一个破破烂烂的“蛋蛋”一扫而过。但是电机和变速箱的串联不再那么柔滑-向强制降档的过渡伴随着轻微的颠簸，没有所有过程的无缝感。换句话说，乘坐天鹅绒柴油发动机在城市中行驶会更令人愉悦，并且在最大可能的情况下，有必要转向使用强劲的汽油。

最主要的是不要过度操作。 Palisade自信地握住了高速直线，但是反过来，它的表现却完全符合您对现代大型跨界车的期望：有形的滚轮，“合成”方向盘和早期漂移，清楚地表明：“不要开车！”。而刹车只是：长冲程且信息不足的踏板足以使重型汽车完全不适，但没有余地。

的确，所有这一切都与Palisade的真正所有者不太可能乘坐的那些模式有关。在平常的生活中，只有压缩的悬架才会引起人们的注意，但是大型的现代汽车则是完全正常，平衡的汽车。甚至太正常了。

它没有立即进入普拉多（Prado）领土的新起亚莫哈维（Kia Mohave）那样沉重而坚实的印象。同时，这里没有公开的简化，就像大众Teramont的美国硬塑料一样。现代汽车已经没有特别的效果让我们习惯大胆的“奏鸣曲”和即将到来的新一代图森绝对令人难以置信的效果。帕里塞德只是一个重新圣达菲。

虽然这句话不是永恒的。很快，更新的“ Santa”将进入俄罗斯-不仅外观设计发生了明显变化，而且技术也发生了重大变化。尽管处于重新造型状态，但我们正在谈论的是在新平台上与Kia Sorento相同的新车。事实证明，期待已久的木栅即将过时，没有时间正常亮相吗？

对于真正的买家来说，所有这些计算似乎都无关紧要。他们看到了一个大而聪明的现代汽车，它位于圣达菲上方一个缺口，而不是像以前那样的变体。拥有舒适宽敞的内部空间、良好的设备和诱人的价格标签。 Palisade 的底价为 42 美元，比大多数竞争对手便宜，最高 286 是起点，例如，Toyota Highlander 才刚刚起步。