波音 MQ-25A 黄貂鱼

2021 年 18 月 XNUMX 日，无人驾驶飞机首次为有人战斗机加油。 额外的燃料已转移到 F/A-XNUMXF 超级大黄蜂。

MQ-25A Stingray 是世界上第一架专为美国海军设计的无人加油机。 在这个项目中极其重要，同时也非常困难的是，它必须是一架能够从航空母舰上独立起降的飞机。 美国海军澄清说，无人驾驶飞行器MQ-25A黄貂鱼在无人机结构的发展史上没有类似物，主要是为波音F / A-18E / F超级大黄蜂和洛克希德马丁提供额外燃料飞机。 F-35C Lightning II 多用途战斗机、电子战和防空突破波音 EA-18G 咆哮者和诺斯罗普·格鲁曼公司 E-2D 高级鹰眼机载预警和控制。

目前，F/A-18E/F 超级大黄蜂必须相互加油才能执行多项任务，这在一个问题上显着降低了机载联队的作战潜力。 其中一些飞机只是在机翼下方悬挂了四个额外的油箱，并且在从机腹吊舱拉出的飞行燃料转移篮中端接了一根软管，为它们的同行提供了继续飞行所需的额外燃料。 使命。 这种不完美但普遍的做法的后果是，实际上 20-30% 的 F / A-18 超级大黄蜂（理论上能够解决更重要的战斗任务）被迫作为加油机飞行。

美国海军采用 MQ-25A 黄貂鱼无人加油机旨在消除这一限制并显着提高美国航空母舰的打击能力。 一种用于在飞行中泵送额外燃料的新型空中寻的无人机 (UAV) 只需要人工协助。 这是因为它不能像目前在许多其他无人驾驶飞行器系统中实施的那样被远程控制。 在飞行前，他必须收到所有需要完成的必要数据，然后自己完成任务，无需人工干预。

当 MQ-25A 黄貂鱼投入使用时，它将成为世界上最先进的军用无人机。 这种无人机的第一个原型已经在公海上的乔治·W·布什号航空母舰上进行了测试。 此次于 19 年 2019 月 25 日举行的实际飞行后演示旨在确保美国海军能够在最近重要的地区（例如目前美国关注的印度太平洋地区）在更远的范围内有效作战. 在中美可能发生的军事冲突中，MQ-XNUMXA将发挥非常重要的作用。

18 年 2021 月 25 日，MQ-2A 无人机首次向诺斯罗普·格鲁曼公司的 E-XNUMXD 先进鹰眼预警和控制飞机提供飞行中的燃料。

因此，他们正在密切关注空中自导无人加油机 MQ-25A 的第一架原型机的航空母舰测试计划的后续阶段，该原型机获得了 T-1 的称号。 这应该会大大降低该计划的风险，这对美国海军在不久的将来的作战能力至关重要。 MQ-25A 在航空母舰上的首次测试的主要目标是尽可能准确地确定为有人驾驶飞机提供燃料的无人驾驶车辆的飞行能力。 从航空母舰起飞后执行加油任务的实际可能性是什么？ 特别是在海域最常见的恶劣天气条件下以及航空母舰上的最大交通量。 印度-太平洋地区有很长的距离。 这是另一项艰巨的任务，需要在实践中进行适当的测试。 该原型机已通过 F/A-18F 超级大黄蜂（4 年 2021 月 35 日）和 F-13C 闪电 II（2021 年 2 月 18 日）和 E-2021D 先进鹰眼机载预警控制机（XNUMX 月 XNUMX 日）的加油测试, XNUMX). G.). ）。）。

与此同时，美国海军已采取措施对操作无人加油机的人员进行适当的培训，第一批人员已经在为这项以前未知的特定任务进行培训。 应该指出的是，由于许多原因，美国海军对无人机的方法比美国空军对传统 UAS 方法的偏好为 BSP 提供了更多的自主权。 这种更高程度的自主性导致人们相信无人机飞行员（操作员）将无法应对各种逆境。 但是必须有专门设计的适合许多新任务的训练计划，并且需要考虑到需要人们专门从事这一特定领域的现代战术的复杂性。 利用传统无人机飞行员的技能来控制无人加油机并不是那么容易。 因为这不是 BSP 飞行员执行的众所周知的任务，他们经过适当的训练可以执行许多为美国空军和美国海军的需要而执行的传统任务。 一旦受过训练以在无人机操作的这一新领域执行专门任务并具有更高的自主性，这些人将很难退出这一活动，并要求他们执行根据不同无人机使用的其他任务概念。 最重要的是，由于与此任务相关的自主性，一名操作员将能够同时控制多架旨在为飞机提供额外燃料的无人机。