波音 F/A-18 超级大黄蜂

FA18 超级大黄蜂

美国 F-35 战机，尤其是其机载版本 F-35C 的建造计划延迟，意味着 F/A-18 超级大黄蜂战机将继续成为未来几十年的主要装备。 用于美国海军的机载战斗机。 对于制造商——波音公司而言——这意味着政府订购更多此类飞机，并维护一条本应在几年前关闭的生产线。 此外，波音公司正在积极鼓励五角大楼投资新的 F/A-18 超级大黄蜂升级包，指定为 Block III。

1999 年，F/A-18E/F 超级大黄蜂战斗机开始在美国海军（US Navy）服役，两年后他们获得了初始作战能力（IOC）。 首先，他们开始用 F / A-14A / B 替换第一代最破旧的 F-18 雄猫和大黄蜂。 然后 F / A-18E / F 开始取代第二代黄蜂 - F / A-18C / D，其生产于 2000 年结束。 当时的计划要求将最新的 F/A-18C/D 和最破旧的 F/A-18E/F 替换为新的第 5 代 F-35C 战斗机。 “超级大黄蜂”的生产不得不逐步淘汰，尤其是在美国海军开始为 F-35（JSF - 联合攻击战斗机）计划分配越来越多的资金之后。 超级大黄蜂生产线的维护将由 EA-18G Growler 电子战飞机（建立在 F / A-18F 平台上）的订单和可能的外国订单提供。

早在 2014 年，许多分析师就预测，美国海军最后一批 F/A-18E/F 战斗机将于 2016 年 2014 月离开波音公司的设施。 在此期间，波音保持了每月三台的产量，这要归功于美国前几年海军的投入，即所谓的。 多年合同（MYP-III，多年采购）和 2015 财年的最后订单。 然而，在 12 财年，美国海军购买了 18 架 EA-2016G 咆哮者，18 年购买了 18 架 EA-2017G 和 35 架超级大黄蜂。 这些订单，以及生产放缓至每月两架，本应让波音公司将 F/A-XNUMX 生产线保留到 XNUMX 年底。 最终，由于 F-XNUMX 计划的延迟以及填补美国战斗机机队日益扩大的缺口的需要，终止超级大黄蜂生产的威胁不复存在。

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美国海军从不掩饰对洛克希德马丁 F-35C 战斗机的怀疑。 F-35C 被证明是三架 F-35 中最昂贵的。 在第 9 档低速率生产（LRIP-9，Low-Rate Initial Production）中，一架 F-35C 战斗机（带发动机）的价格为 132,2 亿美元/台。 仅最后一批 - LRIP-10 - 价格定为 121,8 亿美元，略低于 F-35B 的短距起飞和垂直着陆版本。 相比之下，根据订单的大小，新型 F/A-18 的成本在 80 到 90 万美元之间，其运营成本几乎是其两倍。

整个 F-35 计划已经至少推迟了四年。 F-35战斗机仍在开发和演示（SDD-System Development and Demonstration）中，预计2018年35月完成。 它吸收了额外的资金，增加了破纪录计划的成本。 而且，机载版F-35C还存在各种技术问题。 当着陆钩并不总是撞到航空母舰上的刹车线的问题得到解决后，事实证明，刚性折叠翼尖太少需要返工。 还发现，当从弹射器起飞时，前起落架会产生很大的垂直振荡，然后将它们传递给整个飞机。 这些问题必须在 F-XNUMXC 投入使用之前解决。