Nakajima Ki-44 Shōki 的战斗使用，第 2 部分

Ki-44-II hei (2068) 在菲律宾被美国人俘获并由 TAIU-SWPA 测试为 S11。 在盟军法典中，Ki-44 被称为 Tojo 和 John； 后者后来被放弃了。

Ki-44 Shoki 战斗机早在 1941 年 1943 月就出现在前线，但直到 1944 年才开始大量装备战斗机部队。最初，中国和满洲是他们的主要作战地区。 44 年底，Ki-1945 参加了菲律宾的防御，并在 44 年初，参加了苏门答腊石油设施的防御。 在战争的最后几个月，Ki-29 部队的主要任务是保护他们的本土日本岛屿免受美国 B-XNUMX 轰炸机的空袭。

东南亚

帝国陆军第一个接收 Ki-44 的作战部队是 47 年 1941 月在立川组建的第 15 Dokuritsu Chutai（独立中队），由 Shosa（少校）Toshio Sakagawa（后来赢得了大约 44 场胜利的王牌）指挥. 到他的帐户）。 该中队非正式地称为新选组（江户时代为保卫京都而创建的武士部队的名称）或川半大队（翠鸟集团），其主要目的是在战斗条件下测试新战斗机并获得经验利用。 该中队接收了 XNUMX 架 Ki-XNUMX 原型机，其工作人员由来自 Hiko Jikkenbu 和作战部队的经验丰富的飞行员组成。 它分为三个部分（无尽），每个部分有三个平面。

44 年 4408 月在印度支那西贡机场的第 47 架 Dokuritsu Chutai 的附加 Ki-1941 (3) 原型机之一。这架飞机由第 XNUMX Hentai 指挥官 Taii（上尉）Yasuhiko Kuroe 驾驶。

9 年 1941 月 8 日，日本在远东开始敌对行动的第二天（在国际日期变更线的西侧，战争于 3 月 44 日星期一开始），该中队抵达西贡，它直接隶属于第XNUMX Hikoshidan（航空师）司令部。 在从立川飞往西贡、降落广州的航班上，Ki-XNUMX 战斗机由两架轰炸机和一架运载维修和基本地面设备的运输机护航。

在 47 月的大部分时间里，第 24 楚台团的飞行员在西贡周边地区巡逻。 直到44月25日，该中队才被命令转移到泰国曼谷附近的廊曼机场，参加次日对缅甸首都仰光的重大突袭。 飞行过程中，由于技术问题，三架Ki-44（包括坂川少校）紧急迫降。 因此，47 月 XNUMX 日，Ki-XNUMX 没有参加空袭，留在廊曼地区以防机场遭到敌机袭击。 这次行动失败后，XNUMX Chutai 立即返回了西贡。

Ki-44 与敌人的第一次相遇发生在 15 年 1942 月 47 日，第 15 楚台团在新加坡上空的第一次飞行中。 此时，该中队被调往马来亚关丹，更靠近战区。 44 月 488 日，至少有两架 Ki-47 与新西兰皇家空军第 XNUMX 中队的 XNUMX Buffalo. No. XNUMX 中队相撞。 经过短暂的轰炸，盟军战斗机倒在了地上。 这是第XNUMX届楚台的第一次空中胜利​​。

Ki-44 一直在关丹直到 18 月，参加了更多的出动，包括免费的战斗机和轰炸机护航巡逻以及作为军队车队的掩护。 21 月 12 日，在护送第 47 战队（航空大队）攻击新加坡的 Ki-26 轰炸机时，第 47 楚台团的飞行员报告说，又有一头水牛被击落。 反过来，XNUMX 月 XNUMX 日在 Endau 上空，在击退英国轰炸机 Vickers Vildebeest 和 Fairey Albacore 的袭击时，两名中队飞行员报告说有一架飞机被击落。 第 XNUMX 中台最有效的飞行员是 Tayi（船长）黑江康彦，他报告说在马来亚战斗结束时击落了三架敌机。

1942 年 44 月/27 月，该中队的兵力减少到只有 44 架可用的 Ki-47，因此各单位临时分配了 5 架较旧的 Ki-44，部分人员被派往日本紧急调动几架 Ki-25-I飞机。 44 月中旬，在新装备的加强下，第 40 楚泰团被转移到缅甸的毛淡棉，并由第 44 彦西团团指挥。 Ki-XNUMX 飞行员参加了几次出动，包括 XNUMX 月 XNUMX 日对明加拉顿机场的突袭，宣布在这场战斗中击落了两架敌机。 这是美国志愿队 (AVG) 的 Ki-XNUMX 和 Curtiss P-XNUMX 的第一次空中相遇。 在这场战斗中，一名 Ki-XNUMX 飞行员受伤。 第二天，对明加拉顿的突袭再次发生。

4 月 47 日，第 45 Chutai 的飞行员在 Sittang Blenheim. 21 Squadron RAF 上空击落了 No. 47。 几天后，部分被转移到 Khleg (Pegu)。 25 月 1942 日，当 Chui (q.v.) Sunji Sugiyama 未能从 Taungoo 上空的白天侦察飞行中返回时，该中队在战争的这一阶段遭受了第一次也是唯一一次战斗损失。 后来在盆地附近发现了他的飞机残骸，驾驶舱内有死去的飞行员。 XNUMX月初，第XNUMX楚台被短暂转移到东古。 XNUMX 年 XNUMX 月，杜立特袭击日本一周后，该中队被紧急召回日本。 该部队被分配到东京附近的调布，在那里一直待到 XNUMX 年 XNUMX 月。

直到 44 年秋天，Ki-1943 才重新出现在缅甸上空。 10 月 64 日，四辆这种类型的车辆前往驻扎在明加拉东的第 43 战队团，装备有 Ki-43。 他们抵达缅甸可能是由于盟军对仰光及其机场的空袭增加。 缅甸战队基地使用的 Ki-XNUMX 战斗机无法对抗重型轰炸机。

27 月 24 日第 7 和第 308 轰炸机大队的美国 B-25 轰炸机和第 490 轰炸机中队的 B-341 米切尔，由第 38 战斗机中队的 P-459 闪电和第 51 中队的 P-530A A Mustang 护航第 311 战斗机大队的中队飞往仰光，任务是袭击当地铁路枢纽和维修店。 美国远征队的拦截飞行，包括来自第 43 战队第 44 Chuchai 的 3 架 Ki-64 战斗机和 45 架 Ki-21，以及来自第 24 战队的双引擎 Ki-38 kai。 经过一场激烈的战斗，日本飞行员报告称击落了三架 B-51、两架 P-43 和四架 P-44。 自己的损失仅限于一架 Ki-45（另一架严重受损）、一架 Ki-XNUMX（其飞行员遇难）和至少一架 Ki-XNUMX kai。

已知有一张 Ki-44-II 在缅甸上空击落的残骸照片，车身上有一块可见的标记碎片表明该车辆属于第 50 战队。 只知道这支部队——当时驻扎在缅甸并装备有 Ki-43 战斗机——在 10 年 1943 月 44 日收到了四架 Ki-44。 但是，没有关于它们的使用的更详细信息。 最有可能的是，Ki-50 仅在 1944 年春天之前一直留在第 64 战队（类似于第 18 战队），与飞越喜马拉雅山的美国运输机一起参加战斗行动。 在 1944 年 40 月 89 日的其中一次行动中，来自第 80 中队/第 44 FG 的柯蒂斯 P-XNUMXN 飞行员特别报告了对一架 Ki-XNUMX 的损坏。