博博克是罗马尼亚军用航空的摇篮
Aurel Vlaicu (1882-1913) 是罗马尼亚航空史上最著名的三位先驱之一。 1910 年，他为罗马尼亚武装部队制造了第一架飞机。 自2003年以来，罗马尼亚军队的飞行、无线电工程和防空人员的全部培训都在该基地进行。
罗马尼亚第一所军用航空学校于 1 年 1912 月 1 日在布加勒斯特附近的科特罗切尼机场成立。 目前，作为SAFA一部分的两个中队驻扎在博博克。 第一个中队，Escadrila 52. Aviatie Instructoare，配备了 IAK-316 飞机和 IAR-52B 直升机，用于初始学生培训。 IAK-52 是 Jakowlew Jak-52 两座教练机的许可版本，由 Aerostar SA 在 Bacau 生产。 IAK-1985 于 316 年投入使用，暂时不打算更换为其他类型（它们将至少再服役七年）。 IAR-316B 是 Aérospatiale SA.1971B Alouette III 直升机的许可版本，自 125 年以来在布拉索夫的 IAR（Industria Aeronautică Română）工厂生产。 在交付的 316 架 IAR-XNUMXB 中，只有 XNUMX 架仍在使用中，专门用于 Boboc 基础训练。
配备IAK-52飞机的中队此前驻扎在布拉索夫-吉姆巴夫基地，但在2003年底被转移到博博克。 一支由 IAR-316B 直升机和 An-2 飞机组成的机队在 2002 年转移到博博克之前驻扎在 Buzau。 An-2 飞机在 2010 年灾难后退役，造成 11 人死亡，其中包括当时的学校指挥官尼古拉·贾努上校。 目前，还没有多发训练机来准备运输人员，但尚未就购买合适的训练机做出决定。
喷气式飞行员候选人在完成对 IAK-2 进行的基本训练后，由配备 IAR-2 标准飞机的第 99 训练中队 (Escadrila 52 Aviaţie Instructoare) 进行高级训练课程的训练。 31年2015月26日，11名学员完成基础训练，其中IAR-316B直升机15人，IAK-52飞机XNUMX人。
Escadrila 205配备了IAR-99C Soim（鹰）飞机，驻扎在巴考，后勤上隶属于Aeriana Base 95基地的指挥部。 该单位自 2012 年以来一直驻扎在那里。根据未经证实的信息，IAR-99C Soim 将于 2016 年返回 Boboc。与 IAR-99 标准相比，IAR-99C Soim 版本具有带多功能显示器的机舱，允许培训飞行员，他们随后将使用 LanceR-C 版本的现代化 MiG-21M 和 MF 战斗机的控制装置，这些战斗机目前驻扎在 Câmpia Turzii 和 Mihail Kogalniceanu 基地。 SAFA 将于 16 年开始训练第一架 F-2017 战斗机。
博博克航空学校负责空军航空学院毕业生“Henri Coanda”的航空培训。 每年约有 15 名学生接受培训。 学校联队指挥官 Calenciuc 上校评论说： 今年非常忙碌，因为我们有 25 名新生要训练，他们接受了 IAK-52 飞机的训练和 15 名 IAR-316B 直升机的训练。 我们使用 IAK-52 飞机进行选拔和基础训练。 在过去的几年里，我们改变了许多程序，甚至改变了我们的思维方式，以使我们的航空培训过程符合北约的要求。 我们与土耳其空军学校和登布林的波兰空军学院保持定期联系，交流经验。
直到 2015 年，学生们学习了一个为期三年的课程，该课程从他们在空军学院的三年学习期间开始，到博博克基地结束。 第一年，培训在 IAK-52 飞机（飞行 30-45 小时）上进行，主要包括学习 VFR 条件下的着陆程序、在机场交通中移动、基本机动以及特技飞行和编队飞行。
IAK-25 飞机的教官 Pusca Bogdan 说，关于进一步培训方向的决定，无论飞行员将被引导到战斗机和运输航空还是成为直升机飞行员，都是在飞行 52 小时后做出的。 然后他补充说 - 我们为内政部的需要培训的飞行员是个例外，因为他们都接受过直升机培训。 因此，他们没有接受 IAK-52 的选拔训练，而是立即被派往 IAR-316B 直升机的训练。
博博克基地指挥官 Nic Tanasieand 上校解释说：从 2015 年秋季开始，我们将引入一个新的航空训练系统，在该系统下航空训练将持续进行。 该培训旨在更好地为飞行员做好准备。 整个培训期将在 18 个月内结束，而不是之前的将近四年，当时飞行培训一年只进行七个月。 此前，在布拉索夫空军学院的暑假期间，IAK-52 的训练只持续了三个月。
在新的培训系统中，第一阶段包括六个月的 IAK-52 培训，以便学生从空军学院毕业后获得飞行员执照。 第二阶段是在 IAR-99 标准飞机上进行的高级培训，同样为期六个月。 训练以来自 Bacau 基地的 Escadrila 99 在 IAR-205C Soim 上进行的战术战斗阶段结束。 在这个阶段，同样持续六个月，学生学习使用带有多功能显示器的机舱，接受夜间飞行训练和战斗应用训练。 我们的目标是进一步提高航空培训水平，规范程序。
塔纳西安德上校本人是一名经验丰富的飞行员，在 L-1100、T-29、MiG-37、LanceR 和 F-23 飞机上的飞行时间超过 16 小时，他还是学校的教官。 塔纳西上校于 2015 年初接任博博克空军航空学校指挥官的职责：利用我作为战斗机飞行员的所有经验，我可以与我们学校的 XNUMX 名教官分享我的知识，以便空军接收训练有素的毕业生。
由于学校的可能性有限，并非所有学生都在 Boboc 从头到尾接受培训。 他们中的一些人在位于普洛耶什蒂附近的 Strejnice 的一家名为罗马尼亚飞行培训公司的私人公司接受培训。 他们在 Cessna 172 飞机或 EC-145 直升机上接受培训。 这次培训的目的是在飞行大约50小时后获得旅游执照，然后他们才去博博克接受进一步的培训。 多亏了这一点，学生们还获得了军队以外的额外经验，从而提高了他们的训练水平。 许多学员，包括飞机和直升机课程，都接受过这样的培训，直到后来在博博克，他们才获得了军事飞行员的资格。
