试驾宝马X3、奔驰GLC、沃尔沃XC60：最喜欢的角色

三款来自上层中产阶级的最受欢迎的SUV之间的竞争

在这次对比测试中，三款配备至少 245 马力强劲柴油发动机的极受欢迎的 SUV 车型相互碰撞。 和 480 牛米。 最近更新 梅赛德斯 GLC 与 BMW X3 和沃尔沃 XC60 竞争，后者是采用轻度混合动力技术和小型电动机的最新车型。

从本文一开始，我们就想称赞一下。 赞扬沃尔沃很早就推出了其混合动力车型。 还有一个事实，就是瑞典制造商与中国老板一起离开了古老的传统主义者的角落，此后创造了XC60等样式符号。

近年来，该品牌的汽车已经变得如此复杂，以至于他们在精英模特俱乐部的会员资格是不可否认的。

这次，XC60将面对BMW X3和最近重新设计的梅赛德斯GLC。 特别是，我们比较了功能强大的柴油机模型。 XC60 B5 AWD Mildhybrid的输出功率为249 hp。 和480 Nm，它们来自四缸双涡轮增压发动机和小型电动机（后者的功率为14 hp，功率为40 Nm）。 GLC 300 d 4Matic是245 hp的四缸单元。 和500 Nm。 可比的X3 xDrive 30d由265马力的华丽620升直列六缸发动机提供动力。 和XNUMX Nm。

BMW X3 的 M Sport 版本起价 125 列弗，配备 AMG Line 套件的梅赛德斯 - 从 ??? ？？？ Inscription改装的沃尔沃起步价为400列弗。 但别搞错了——尽管价格高昂，这三款车都应该配备了很多东西，比如金属漆、大皮革包裹的车轮和信息娱乐功能。 令制造商高兴的是，此类设备的价格通常为 115 欧元起。

沃尔沃XC60

XC60 散发出一种很酷的技术官僚气质，结合为测试车订购的选项，看起来确实非常精致。 做工非常好，但我们不能说人体工程学也一样，它几乎完全通过触摸屏控制。 导航菜单需要花费大量时间和注意力，并且在驾驶时非常分散注意力。 这很不方便，而且常常很危险。 否则，在内部空间方面，该车型优于其前身，但仍略低于其两个竞争对手。 有点奇怪的是，瑞典人似乎已经忘记了他们在实用旅行车方面的黄金传统 - 如果您正在寻找远程解锁后排座椅或拆分 XC60 中的三个后排座椅之类的东西，您会只需要搜索。 否则，事实是后排座椅为此类提供了异常好的侧向支撑，前排座椅更加舒适，尽管有点太高了。

重量超过两吨，我们为它的敏捷性感到惊喜：尽管有一个警告，但沃尔沃的驾驶轻松而愉悦：前轮开始失去牵引力时，您突然发现方向盘的轻便完全归功于反馈。 ... 并且由于后轴仅通过片式离合器连接到驱动器，因此在这种情况下，这也无助于稳定汽车。 可选的空气悬架对车辆性能几乎没有察觉的影响。 所谓“几乎觉察不到的效果”，是指空气悬架几乎无法改变20英寸车轮存在的效果，并且它们很难通过颠簸，有时甚至会导致身体吱吱作响。 不，这不能被称为上流社会的感觉。 由于实用性在于我们的血液，因此我们建议您简单而又便捷地订购一辆较小车轮和较高胎圈轮胎的汽车。 并带有标准悬挂。 它会骑得更好，对您来说更便宜。 但是，在铭文设备级别的这种思维方式下，最小轮子尺寸为19英寸。 无论如何，考虑到购买者的购买范围很广，很明显，原因并不是最近时期最基本的购买标准之一。

顺便说一句，轻度混合动力技术的效果也相当有限。 额外的电池无助于 XC60 花费大量时间或特别动态。 静止加速方面的预期优势并不明显 - 该车具有体面但不运动的气质。 否则，事实是每 8,2 公里 100 升比它的对手稍微更经济。 但差距如此之小，并不能给他带来积分。 最后，XC60 仍然排在最后。

宝马X3

像沃尔沃一样，我们希望宝马从赞美开始。 因为X3的内部最终处于其图像的高度。 不是说我们仍然没有找到一些好的预算细节，但是我们不会过度使用它。 这也是事实，即工艺和人机工程学都非常出色：iDrive系统在丰富的功能以及真正良好且易于使用的控制逻辑之间达到了最佳平衡。

高有效载荷是 BMW 认真对待其同类车型功能的标志之一。 当折叠带有远程靠背的靠背时，货舱底部会出现一个小门槛，但这并不影响模型的实用品质。 双底行李箱和扶手也是方便的解决方案，只是后排座椅的软垫可以稍微软一点。 在前面，我们有点缺乏将座椅调低一个想法的能力，因此它们的位置在驾驶乐趣方面是最佳的。

不幸的是，我们不得不提到 X3 的驾驶乐趣只有一部分，因为汽车的尺寸和重量与高重心并不完全匹配。 原则上，面向后轴的后轮驱动应该在这个方向上有所帮助，预计后轴上带有 20 滚轮的 275 英寸车轮、带有运动制动系统和可变转向系统的 M-Sport 设备也将有所帮助为了这个目标。。 更动态的行为 - 但只是部分成功。 4,71米的大型SUV通过驾驶练习以最快的速度通过了三款车型的测试，但称其为极度愉悦的驾驶体验未免言过其实。 事实上，不那么沟通的转向令人失望。

虽然巴伐利亚 SUV 配备了可选的自适应减震器，并且在吸收短颠簸方面无疑比沃尔沃更好，但宝马很容易在起伏的颠簸上出现一些非常讨厌的颠簸。 不可能不注意到 X3 拥有最长的一百公里制动距离 - 并且增加了运动制动系统。 因此，投资于这个听起来很吸引人的选择并没有带来预期的结果。 另一方面，宝马在多媒体设备方面成绩斐然。

那超频呢？ X3 30d在此测试中提供了最高的扭矩。 正如预期的那样，它可以从零加速到每小时一百公里。 毫无疑问，它的inline-8,5也很棒。 尽管油耗最高（100升/ XNUMX公里），但宝马在动力总成和所有其他类别的表现均优于沃尔沃，除了环保和成本方面。 奔驰的表现还有待观察。

奔驰GLC

在GLC中，技术升级比风格修饰重要得多。 全新的四缸柴油发动机是测试中唯一符合欧洲2021d标准的发动机，该标准将于6年生效。 更令人欣喜的是，先进的清洁技术并未对汽车的动力产生不利影响，相反 - 主观上，300 d 似乎非常敏捷。 涡轮增压器和自动变速箱的响应非常出色，我们特别高兴的是，梅赛德斯通过充分利用高扭矩避免了过度降档的恼人倾向。 客观测量并不能完全涵盖所描述的感觉，您应该不会感到惊讶； 主观并不总是与客观一致。

从噪声测量中可以清楚地看出，该发动机比其前身要安静得多——在 80 公里/小时的速度下，空气动力学噪声尚不重要，该模型是测试中最安静的。 这是梅赛德斯传统顶级车型的直接过渡：可选的空气悬架无疑提供了当前比较中最好的乘坐体验。 轻微的障碍只有 19 英寸的车轮，这让我们回到已经提到的车轮尺寸问题 - 如果不是 AMG Line 版本，GLC 300 d 可能会踩到更舒适的 17 英寸车轮。 .

顺便说一句，梅赛德斯允许自己为客户提供真正严肃的越野机会，这与宝马和沃尔沃车型不同。 更有趣的是，在人行道上，GLC 设法击败了它的竞争对手，并且从很远的距离：这听起来出乎意料，但梅赛德斯拥有最运动的驾驶体验。 转向和悬架在本次测试中提供了最好的反馈，并且颠簸行驶最平稳。 较高的座椅位置可能不符合每个人的口味，但它提供了全方位的视野。 出色的制动测试结果与广泛的安全设备和大量辅助系统密切相关。

GLC 中的 MBUX 系统拥有良好的语音控制功能。 令人惊讶的是，梅赛德斯并不是测试中最昂贵的汽车，尽管人们不禁注意到它的设备最差。 此外，他的油耗也相当不错——每公里 8,3 升。

任务完成，是时候在这次测试中获得最后的荣誉了，这取决于梅赛德斯：改款后的 GLC 300 d 以令人信服的方式进入车型生命的第二阶段 - 在这次比较测试中绝对当之无愧。

结论

1.奔驰

在该测试中，GLC底盘显着地结合了最佳的舒适性和最动态的驾驶行为。 此外，该型号具有出色的刹车和出色的操控性。

2.宝马

华丽的直排六缸发动机在动力方面给X3带来了确定的和当之无愧的胜利，但在其他方面却落后于获胜者。

3.沃尔沃

HS60在安全性和舒适性方面都不是领先者。 否则，轻度混合动力车在燃油消耗上显示出一点优势。

文字：马库斯·彼得斯（Markus Peters）

照片：迪诺埃塞勒