试驾宝马X1、奔驰GLB、大众途观：新高度

让我们看看斯图加特的新车型将如何与竞争对手竞争。

在人们真正为高大的 SUV 车型疯狂之后，最近在这种类型的汽车中观察到一种新趋势 - 许多车型的高度和着陆点开始下降。 然而，奔驰GLB却并非如此，它依赖于功能性SUV的经典美德。

ABC。 最后，我们可以说梅赛德斯 GL 车型系列获得了合乎逻辑且易于理解的名称，因为 GLA 和 GLC 之间的利基自然发生在 GLB。 您确定您希望阅读更原始的内容吗？ 你可能是对的，所以让我们注意汽车本身的独创性：首先，它有棱有角，而且高大，不像大多数现代 SUV，它们看起来像 SUV 一样臃肿，但同时具有较低的车顶线和运动型形状. ... 从外观上看，GLB与BMW X1优雅的身形相映成趣，更加凸显大众途观的经典风格。

让我们在实际比赛开始前先了解一些事实：宝马明显低于其竞争对手，但同时也比它们轻得多——它的重量比梅赛德斯轻 161 公斤，比梅赛德斯轻 106 公斤。 与大众相比。 从逻辑上讲，X1 更紧凑的尺寸意味着最大负载能力略有限制。

在我们团队的拙见中，SUV 的真正价值首先在于功能——毕竟，这些车型取代了货车。 但事实上，支持购买的论据通常看起来不同。

GLB最多七个座位

对于这种类型的汽车，能够携带大量行李很重要。 一辆好的大众汽车应该让位于更长的梅赛德斯，必要时最多可容纳 1800 升（宝马 1550，大众 1655 升）。 此外，GLB 是测试中唯一可以选择配备两个额外座椅的车型，因此其功能性获得了最高评价。

如果您正在为 Tiguan 寻找七个座位，那么 21cm Allspace 是唯一的解决方案。 X1 没有第三排座椅选项，但其内部灵活性绝对适合厢式货车 - 后排座椅的长度和倾斜度均可调节，后备箱有双层底和一个额外的壁龛，驾驶员座椅也可以折叠到适合放置长物品的位置。

大众对此有什么建议？ 前排座椅下方的抽屉、后备箱的后排座椅靠背远程解锁以及仪表板和天花板上用于放置物品的额外壁龛。 在人体工程学方面，沃尔夫斯堡模型并不完全乐观。 显然，该模型感染了特斯拉病毒，因此大众试图通过触摸屏和表面控制来消除最大数量的按钮。 出于这个原因，许多功能只能通过中控台屏幕进行控制，找到它们需要时间并且会分散驾驶员对道路的注意力——不像 BMW，它的转推式控制尽可能直观。 梅赛德斯的表现相对较好，尽管它的语音命令似乎比使用触摸板更可靠。 在 GLB 中，您可以简单地表达您的愿望，并且在大多数情况下系统会设法理解您。

通常，对于梅赛德斯来说，这里的重点是最大的舒适度。 在这方面，直到最近，大众还被认为是同类产品中的基准，但是现在是时候让沃尔夫斯堡模型让位给另一个参数了。 GLB与Tiguan具有相同的光滑度，但与之不同，它几乎不允许自己摆动身体。 在这个方面，该车型类似于该品牌的大型豪华轿车，因此，该车型目前在驾驶时给人的沉稳感觉实际上是同类车型中独一无二的。 显然，与Tiguan Allspace相比，梅赛德斯会更有意义，但不幸的是，大众无法为我们提供这种带有合适发动机的汽车来进行比较。

我们还必须承认，GLB 的较小型 GLA 更适合与 X1 进行比较 - 特别是在驾驶行为方面，因为 BMW 表现出强烈的运动特性。 这在道路动力学测试中尤为明显。 但在转弯次数多的地区，效果相当明显，巴伐利亚 SUV 车型在这些地区的机动性和主动性比其两个对手要高得多。 不幸的是，出色的操控性和动态性能是有代价的——例如，方向盘有时会反应紧张，例如在强侧风中。 悬架的刚度也会影响克服颠簸的舒适性，绝对不是最高水平。 老实说，我们喜欢 X1 的运动风格，但事实是，尽管如此，该车型仍然是一款 SUV - 它的重量，尤其是重心太高，无法与良心的跑车相提并论。 .

强烈推荐的柴油发动机

为了进行比较，我们在油耗方面选择了唯一真正推荐的发动机 - 容量为 190 马力的柴油发动机。 和 400 牛米。 后一个值对于重量为 1,7 至 1,8 吨的车辆极为重要，这些车辆通常需要携带大量行李和拖曳附加货物。 即使是功率约为 150 马力的基础柴油机。 350 Nm 是一个不错的决定——关键是在这个重量下，高扭矩是绝对必要的。 如果您想拥有汽油车型，专注于最大性能是有意义的，但是，这不会让您满意它的成本。 在混合动力车变得更多、更多样化和更高效之前，柴油仍然是中型或高端 SUV 最明智的选择。

宝马是最轻、最经济的车型，每百公里 7,1 升，而奔驰是最重的，多花 0,2 升。 事实上，它充分说明了三辐模型的效率，因为大众发布的平均油耗为 7,8 l/100 km，尽管重量更轻。 较高的成本使 Tiguan 付出了很多代价，包括其二氧化碳排放量估算，这是根据清洁摩托车驾驶和运动的标准部分的测量成本计算得出的。 此外，大众仅符合 Euro-2d-Temp 标准，而 BMW 和 Mercedes 已经符合 Euro-6d 标准。

有趣的是，尽管年事已高，Tiguan 在多媒体设备和辅助系统方面绝对是现代的，其范围包括自动距离控制和半自动控制的可能性等细节。 然而，就质量而言，该模型排在第三位。 对于一辆面临换代的汽车来说，这也许并不奇怪，但对于多年来一直被视为该细分市场标杆的冠军来说，损失就是损失。

显然，梅赛德斯领导班子的机会很大。 GLB仍是测试中的最新汽车，其安全设备证明了这一点。 在这个类别中，他是第一位，甚至领先X1。 在性能方面，宝马排在第二，主要是由于令人失望的大众​​制动测试结果。

然而，在最终排名中，Tiguan 仍然排在第二位，因为它在 X1 的各个方面都更加实惠。 另一方面，宝马拥有最好的保修条款。 像往常一样，在评估价格时，我们会考虑每个型号的重要参数。 例如，对于 Tiguan，动态转向和自适应减震器，对于 X1，19 英寸车轮、运动变速箱和电动可调前排座椅。

最好还是什么都没有

在评估成本时，GLB 显示出最差的结果，但另一方面，梅赛德斯传统上具有高成本 - 无论是购买成本还是维护成本。 新款 SUV 非常符合公司的口号“最好的，否则就没有”，而这样的东西总是要付出代价的。 另一方面，GLB兑现了承诺，在本次对比测试中成为紧凑型SUV级别的标杆。

评价

1.奔驰

GLB在测试中以最佳的驾驶舒适性和最灵活的内部容积赢得了令人信服的胜利，并提供了最丰富的安全设备。 但是，该模型非常昂贵。

2.大众

尽管年代久远，Tiguan 的品质依然令人惊叹。 它主要在制动和环境性能方面失分——后者是由于成本较高。

3.宝马

坚固的悬架使X1的舒适性降低了宝贵的价值，因此它仅位居第二。 最大的优势是灵活的内饰以及强大而真正经济的驱动器。

文字：马库斯·彼得斯（Markus Peters）

照片： 艾希姆·哈特曼