BMW 640i GT - 其利基市场中唯一的一款
宝马喜欢创造利基市场。 虽然 X6 被证明非常成功并且其他制造商接受了这个想法，但 Gran Turismo 版本暂时仍然是宝马的领域。 竞争对手缺乏回应是否应该导致宝马放弃这个想法？
命名宝马车型并不是最简单的。 宝马正试图以某种方式对其进行系统化，并且已经引入了编号。 奇数型号是“传统”汽车。 甚至 - “运动型”，轮廓更让人联想到轿跑车。
直到最近，我们还拥有 Series 3 GT 和 5 GT。 虽然“五”变成了“六”——记录在案——但 Series 3 GT 仍然是 Series 3 GT。 同时，他拥有 SUV 轿跑车的车身！ 也许如果你给它一个偶数，它会变成 X4，而 X4 是另一辆车，事情会变得更加复杂。
我们测试了 6 系列 GT。 这是什么车？ 6系的版本之一，即大型两门轿跑车或敞篷车。 然而，这六辆也有 GranCoupe 版本，梅赛德斯 CLS 的类似物是四门轿跑车。 四门，因此更实用。
那么 Series 6 Gran Turismo 是一款具有运动线条的四门大型车吗？
我们会试着找出答案。
越看越喜欢
BMW 5 系 Gran Turismo 并不是一辆非常漂亮的汽车。 当然，他有粉丝，但看起来……很具体。 也许这就是为什么与 X6 不同，它从未变得非常受欢迎的原因。
6 系列 GT 有机会改变这一点。 它看起来仍然不像任何其他汽车，但现在它的形状要好得多。 后部蹲得更少，前部相应地更危险。 此外，它仍然是一款非常庞大且大型的汽车，以某种方式试图结合豪华轿车、轿跑车和 SUV 的特点。
我对以前的版本非常批评。 我不仅不喜欢它，而且我不知道制造这样一台机器的意义是什么。 所以我小心翼翼地接近这个，直到我从他那里拿到钥匙......
第一印象——看起来很漂亮，相当。 每次进入6 GT系列，我都会越来越喜欢它。 也许是因为它太不寻常了？
带我去你想去的地方
顾名思义，BMW 6 系 Gran Turismo 是一款应该成为长途旅行伴侣的汽车。
我找不到 GT 6 系列的仪表板设计与 BMW 5 系列 G30 有任何差异。 可能也是因为 6 GT 应该被认为是“五”的车身版本——制造商代码是 G32。 但是，很难将其称为缺点 - 内部设计合理，按钮的位置经过深思熟虑。 在这辆车里，你会感受到你付出的代价。 它在外面看起来很昂贵，并增强了内部的印象。
但是，装饰面板的质量可以有所保留。 看起来很棒，但吱吱作响。 在温暖的车厢里，仪表板中的某些东西在驾驶时也会发出声音。 很遗憾，因为如果不是这样，内部可以在更高的范围内进行评估。
与 5 系列一样，我们在这里拥有具有互联网连接功能的最新一代 iDrive。 这里没有 CarPlay，但 BMW 使用自己的智能手机连接协议 - 例如，我们可以从汽车系统完全访问 Spotify 或 Audible。 它也可以通过蓝牙工作。
当涉及到家具时，内部会变质。 空调可以喷出气味——在杂物箱装了两台后，我们从iDrive级别选了今天喜欢的那台。 座椅通风加热，并具有扩展按摩功能。 我们可以从三个级别的强度和类型中进行选择：动员、按摩甚至……训练。 此外，我们将确定我们想要关注的身体部位。
机舱的隔音和座椅的舒适性使您可以克服很长的距离而没有丝毫疲劳迹象。 我们的测试车甚至有两个屏幕和可电动调节的后座靠背角度。 这里有足够的空间——他是一个纯种的长跑运动员。
宝马以正确的心态接近了“巡回赛”这个词。 通常，这就是我们如何定义适合旅行但适合两人使用的豪华双门轿车。 因此，他们没有太大的树干。
有多达610升。 这比 100 系列 GT 多出近 5 升，比目前的 40 系列 Touring 多出 5 升！ 然而，我们的 GT 比 15 长 10 厘米，轴距长 XNUMX 厘米。 这只是一辆大车。
感受不到速度，感受不到加速度
就在我们测试 6 GT 系列的同一周，我们还测试了 Seat Leon Cupra R。这是一款速度快、非常运动的汽车。 它在 100 秒内加速到 5,7 公里/小时。 它比 GT 轻得多，重约 600 公斤，并且具有与宝马相同的动力。 这是 310 马力。 针对 340 马力在 GT。
但宝马更快。 它的 40i 六缸发动机和 xDrive 驱动使其能够在 100 秒内从 5,3 加速到 100 公里/小时。 在跑车中 - 即使速度较慢 - 加速也会更加强烈。 在豪华巡洋舰中，它是平稳的、令人愉快的，并且不会引起太多的情绪。 哦，突然我们要XNUMX公里/小时，没关系。
此外，我们甚至没有意识到我们正在以 100 公里/小时或更高的速度行驶。 汽车的尺寸，非常舒适的悬架和出色的机舱隔音效果完美地将我们与外界隔离并干扰了速度感。
BMW 6 GT 让您的想法与您的预期不同。 这是一辆非常大的车，长超过5米，轴距超过3米。 然而，在方向盘后面，就像感觉不到速度一样，就像感觉不到它的伟大一样。 它转得很好，但这也是由于扭力后轴。 因此，他巧妙地欺骗了物理学，并没有在城市中制造问题。 好吧，也许除了停车位 - 它几乎完全填满了标记的停车位。 有些甚至不适合。
虽然有一种运动模式可以加强悬架并使发动机更有可能换到较低的档位，但舒适模式效果最好。 甚至还有Comfort Plus，它可以尽可能地软化悬架，并给人一种在沥青上盘旋的印象。 他甚至不害怕人行道上的坑、补丁或舱口。
与宝马一样，转向具有运动感。 传动比平直，方向盘厚实。 这就是驾驶 6 系列 GT 的乐趣所在，而不仅仅是作为乘客旅行。
3 升发动机的最大扭矩为 450 Nm - 从 1380 rpm。 最高 5200 rpm 扭矩曲线的这一特性可以转化为低油耗，因为这是车辆最有效地使用燃油的区域。
宝马表示平均油耗为 8,2 l/100 km。 在城市中，这将是 11,1 升/100 公里，在高速公路上什至 6,5 升/100 公里。 我主要在城市周围开车，但是 - 因为这辆车不会引起太快的驾驶 - 尽管有 340 马力。 动力、油耗主要为12-12,5 l/100 km。 每 850 公里的平均油耗为 11,2 升/100 公里 - 平均速度为 50 公里/小时。 有了 68 升的水箱，您就不必经常去修理厂了。
里面有东西
我不喜欢不符合某种需要、没有合理理由的汽车。 SUV 适合那些在路况不佳的道路上行驶并希望获得更多车内空间的人。 豪华轿车应该舒适且美观。 实用组合。 美丽而快速的轿跑车。
而 6 系列 GT 满足了非常罕见的需求。 “我希望这辆车能够脱颖而出，像一辆豪华轿车和一辆 SUV，如果它看起来也像一辆双门轿车就好了。 而且总的来说，它也应该有一个大后备箱，因为我旅行很远。 哦，它必须又快又舒服。” 这有点牵强，你不觉得吗？
但这种疯狂是有办法的。您必须说服自己相信 6 系列 GT，但如果您迈出第一步，您可能会真正喜欢它。价格不会吓跑潜在客户。它相当大，因为它的起价仅为 270 PLN，并且对于测试版本，您需要至少支付 340 PLN。兹罗提然而，没有什么可参考的——没有其他制造商销售类似的机器。也许这就是您选择 GT 的原因。只是为了脱颖而出，同时感受奢华和舒适。
