宝马 330d 双门轿跑车

这款 330d Coupe 就是一个很好的例子。 底价：47万卢布。 测试价格？ 大约 65 或几乎是基本汽车加价成本的一半。 尽管标准设备清单（与普遍看法相反）并不差：所有安全设备、17 英寸合金轮毂、servotronic、双氙气大灯、动态刹车灯（即它们的亮度取决于刹车的严重程度），运动型多任务方向盘，空调相当不错的记录仪。 . 然而，除了所有这些之外还有很多东西可以添加，这只是您可以走多远并想要“伸展”多远的问题。

纯正标准的300d coupe是一款无需任何附加设备就能让驾驶者满意的车款。 在某些地方，甚至可能比额外收费的测试更好。 M Sport 底盘是 M Sport 套件的一部分（价格增加了千分之四），否则转弯处理得很好，部分归功于 19 英寸车轮和低断面轮胎。 但与此同时，对于那些不喜欢跳过我们道路上满是坑的人来说，这也是相当不友好的。

18 英寸的轮胎稍微软化了一点，但如果套件中包含 19 英寸的轮胎会怎么样。 只有在我们给汽车安装了冬季电池后，情况才有所改善——但与此同时，汽车失去了方向稳定性，尤其是在高速公路上高速行驶时。 显然，M 底盘和 18" 普利司通冬季轮胎不匹配，很可能采用不同的组合（可能是不同的轮胎型号）来解决问题。

许多人会说，运动停赛并不是一件坏事，我们也同意。 但为什么要将它与柴油发动机和自动变速器结合起来呢？ 然后考虑（比如）带手动变速箱的 330i 或 335i（后者标配这样的底盘）并享受。

能够组合这么多配件也有它的优势。 其中之一是您可能还希望获得只适合您的组合，但其他人认为这违反直觉。 无论如何，180 千瓦的发动机和六速自动变速箱（售价 245 欧元）是众所周知的，方向盘上的杠杆设计用于手动控制变速箱（仅售 2.400 欧元）。 额外的，但正如所写的那样，这里有一点，那里有一点 - 最后的数字很有趣）是完全没有必要的。 隔音也不错（但不足以遮住前面的柴油），油耗也不错。

后部透明度不是最好的，因此您必须为停车系统支付额外费用这一事实是非常不可取的。 然而，由于该系统对于日常使用来说太慢，因此也不鼓励前排座椅电动缩回以进入第二排座椅。 座椅很棒，即使在长途旅行中也很舒适，并且后面有足够的空间供年幼的孩子使用。

但是请记住：不要因为后座而购买像这三款一样的运动型轿跑车。 购买它们与他们一起享受旅程。 无论您是从 47k 开始加载 335 多个配件，还是从（例如）335i 或 XNUMXd 开始（例如）XNUMX 多个，从而放弃（例如）最昂贵的音频系统，这取决于您的个人优先事项。 如你所爱。 如果你选对了，你不会失望的，因为从纯技术的角度来看，这三人很难被激怒。 但你只需要接受价格。 ...

Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič

宝马 330d 双门轿跑车

基本数据

销售量：	宝马集团斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥46.440万
测试模型成本：	￥64.011万
计算汽车保险的费用
力量：	170kW (231 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,7与
最高时速：	250 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,6l / 100km

技术信息

引擎：	6 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.993 厘米？ – 170 rpm 时最大功率 231 kW（4.000 hp） – 500–1.750 rpm 时最大扭矩 3.000 Nm。
能量转移：	发动机由后轮驱动 - 6 速自动变速器 - 轮胎 225/45 R 17 W（普利司通 Blizzak LM-25 M + S）。
容量：	最高速度 250 公里/小时 - 0 秒内加速 100-6,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 公里。
马斯：	空车 1.615 公斤 - 允许的总重量 2.020 公斤。
外形尺寸：	长度 4.580 毫米 - 宽度 1.782 毫米 - 高度 1.395 毫米 - 油箱 63 升。
盒子：	后备箱 440 升

我们的测量

T = 7 °C / p = 1.109 毫巴 / rel。 vl. = 54% / 里程表状态：11.112 公里
0-100km加速：	7,7s
距市区402m：	15,6年（ 153 公里/小时）
最高时速：	250公里/小时 （我们。）
测试消耗：	11,3 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	47,6 m
上午表：	39 m

оценка

• BMW coupe trio 有许多版本，从舒适的旅行到 emo 运动。 330d 测试是所有东西的混合，因此有时太苛刻，有时太软。 但它的本质并没有让人失望：一款专为驾驶员打造的汽车，其技术带来了很多。

我们赞美和责备

发动机

飞轮

人机工程学

前排座椅

在路上的位置

底盘太硬

前排座椅电动折叠太慢

PDC 和巡航控制不是标准配置