宝马316i
当然，这与 318i 中使用的发动机相同，排量为 1895 立方厘米，在轻型缸盖中配有两个气门，并配有负责驱动凸轮轴的链条。 缸径 (85mm) 和冲程 (83) 与压缩比 (5:9) 相同，但发动机在 7i 中较弱。 最大功率为1马力，也就是316马力。 小于“老”家伙，最大扭矩为 105 Nm，比标记为 13i 的型号小 165 Nm。 它在较低的转速下实现了 15 rpm 的最大功率和 318 rpm 的最大扭矩。
与旧的 1 升发动机相比，差异更加明显，尤其是在扭矩方面——发动机功率保持不变。 以前的发动机能够在 6 rpm 的高转速下产生最大 150 Nm 的扭矩。 然而，在我们的测试 (AM 4100/9) 中，我们赞扬了坚实的敏捷性，并在最终评估中写道，最基本的发动机 1999 系列 BMW 仍然是真正的 BMW。 还是用新引擎更好。
骑行始终是一种享受，无论前方的路风如何，最小的三位一体，当然，期望也不应被夸大。 除非您直接从 330i 进入，否则应该没有问题。
加速度和最高速度的工厂数据仍然非常相似，我们的测量表明发动机更加灵活。 主观感觉也证明了这一点。 转动钥匙时，发动机平稳安静地运行，并在整个工作范围内保持如此。 它无法与其六缸兄弟姐妹竞争，但足够礼貌，可以在三缸车的车身中安静地工作。 担心让司机失望是完全没有必要的。
结合快速和精确的变速箱，在城市中很好地结合起来，不需要太多换档。 低转速加速也毫无疑问，发动机一直在持续拉动。 它在角落里足够坚固，可以快速平稳地移动。 如果他们靠得很近，汽车就失去了速度，加速度也不会快如闪电——毕竟，即使是体重秤上最小的三重奏，重量也不到 1300 公斤。
基本款并不适合骑手，了解这一点很重要，但它会满足任何喜欢以轻松方式旅行的人。 在高速公路上，车速表针最高时速可达200公里/小时，但最令人愉悦的行驶速度是150至160公里/小时，发动机负荷不大，油耗也不会太高。 测试平均值略低于每百公里 XNUMX 升，考虑到腿稍重，这是一个不错的成绩。
安装 1 升发动机的环境仍然是一流的。 底盘舒适、可靠，具有许多安全功能和出色的响应能力。 直径较小的较厚方向盘将匹配精确的转向装置，我们没有其他评论。
驾驶座更让人生气，这已经包含在标准评论列表中。 靠背倾斜度是分阶段调整的，因此很难找到最佳设置。 座椅和靠背太小，后排座椅也太小。 除非提前引进篮球运动员，否则成人有足够的空间。 后备箱设计精美，但其 435 升的容量并不是很豪华。
无论机动化如何，Trio 都是顶级轿车之一。 即使是基本型号也以略低的价格拥有大型号的一切。
波什蒂安·叶夫舍克
照片：Uros Potocnik。
宝马316i
基本数据
| 销售量： | 汽车活动有限公司 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥20.963,49万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,4与 |
| 最高时速： | 200 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列汽油 - 纵向前置 - 缸径和冲程 4 × 85,0 mm - 排量 83,5 cm1895 - 压缩比 3:9,7 - 最大功率 1 kW (77 hp) ) 在 105 rpm - 最大扭矩 5500 165 rpm 时的 Nm - 2500 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 5 个凸轮轴 - 每缸 1 个气门 - 电子多点喷射和电子点火 (BMS 2) - 液体冷却 46 升 - 发动机机油 6,0 升 - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动后轮 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 4,230； 二。 2,520 小时； 三、 1,660 小时； 四、 1,220 小时； 五. 1,000； 倒档 4,040 - 差速器 3,230 - 轮胎 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| 容量： | 最高时速 200 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 12,4 秒 - 油耗 (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 公里（无铅汽油，小学 91-98） |
| 运输和悬挂： | 4门5座-自承式车身-前单悬架、钢板弹簧、三角横梁、稳定器、后单悬架、纵梁、横梁、斜轨、螺旋弹簧、伸缩式减震器-双回路刹车、前盘（强制冷却），后轮，动力转向，ABS，CBC - 齿轮齿条式方向盘，动力转向 |
| 马斯： | 空车 1285 公斤 - 允许的总重量 1785 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1250 公斤，不带制动器 670 公斤 - 允许的车顶负载 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4471 毫米 - 宽 1739 毫米 - 高 1415 毫米 - 轴距 2725 毫米 - 前轮距 1481 毫米 - 后轮 1488 毫米 - 行驶半径 10,5 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1600 毫米 - 宽度 1460/1450 毫米 - 高度 920-1010 / 910 毫米 - 纵向 930-1140 / 580-810 毫米 - 油箱 63 升 |
| 盒子： | （正常） 440 升 |
我们的测量
| T = 17°C，p = 981 毫巴，相对。 vl. = 69% | |
| 0-100km加速： | 12,2s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 33,8年（ 155 公里/小时） |
| 最低消费： | 9,4l / 100km |
| 测试消耗： | 10,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,8 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
从 316i 开始进入 BMW 的世界（除了过时的 Compactes）。 这里没有任何妥协，即使是基本版本也能提供适当的舒适度、声望和安全性。 该引擎足够强大，灵活且经济，因此您考虑一下不会后悔。
我们赞美和责备
舒适的悬挂
良好的操控性
在路上的安全位置
灵活经济的发动机
做工好
许多安全功能
发动机未达到底盘功率
不舒服的前排座椅
阶梯式座椅倾斜度调节
行李箱太小
价格高
